Conducir con GLP y gas natural: ventajas e inconvenientes

Hoy en día, muchos propietarios de automóviles se plantean pasarse al gas, ya que el GLP y el gas natural se consideran alternativas baratas y ecológicas a la gasolina. Que la reconversión merezca realmente la pena y que haya que elegir entre GLP y gas natural depende de una serie de criterios.

Gas natural o GLP: ¿cuál es la diferencia?

Ambos son gas, pero no son lo mismo. El gas natural es esencialmente gas natural comprimido (GNC), por lo que tiene forma gaseosa. El GLP, por su parte, es gas licuado de petróleo en estado líquido.

Ambos tipos de depósitos de gas pueden instalarse en motores de gasolina, pero los de GLP son más fáciles de instalar. Son más pequeños y ligeros y, por lo general, se pueden incrustar en el hueco de la rueda de repuesto. Si se instala un depósito de gas natural o GLP, no es necesario retirar el antiguo depósito de gasolina. Conservar el depósito viejo te permite repostar en caso de emergencia, lo que puede ser útil si no hay una gasolinera cerca.

No para los que conducen poco o rápido

La instalación de un depósito de gas puede ser interesante, ya que el gas es bastante más barato que la gasolina. Con la variante de gas natural, los conductores de automóviles se ahorran aproximadamente la mitad del coste. En cambio, el GLP es un 35% más caro que el gas natural. Sin embargo, un depósito de gas no es para todo el mundo. El gas no es adecuado para los conductores que circulan principalmente por autopistas. El consumo de gasolina aumenta exponencialmente con la velocidad. Además, la conversión a gas no es rentable para quienes no conducen mucho.

Mantenimiento costoso

En cuanto al mantenimiento, los motores de gas tienen una desventaja en comparación con los de gasolina. La inspección técnica es 20 euros más cara, ya que se requiere una comprobación adicional del sistema de gas. Esta comprobación específica para vehículos de gas también es necesaria tras un accidente y una reparación del sistema de gas. Durante la inspección, también pueden cobrarse costes adicionales, en concreto por la comprobación de bujías especiales y la holgura de las válvulas, así como por los aditivos que sea necesario añadir.

Motor de gas: ¿sí o no?

Cualquiera que se plantee convertir su coche a gas debe sopesar los pros y los contras: ¿Hay suficientes gasolineras en los alrededores? ¿Conducir con gas se adapta a sus propios hábitos de conducción? ¿Se compensarán los costes de mantenimiento ligeramente superiores con el ahorro de combustible? Además, debe tener en cuenta que la conversión en sí no es barata. Una conversión posterior a GLP cuesta entre 1800 y 3500 euros; con gas natural puede llegar a 4800 euros.