El aumento de los robos de coches se ha incrementado en la última década. ¡Un inmovilizador es la solución que necesita! En la siguiente guía, descubrirá qué es un inmovilizador, cómo funciona y qué necesita saber sobre los inmovilizadores.
¿Qué es un inmovilizador?
Un inmovilizador es un dispositivo electrónico o mecánico diseñado para impedir que personas no autorizadas conduzcan un vehículo de motor. Los inmovilizadores se utilizan principalmente como dispositivo antirrobo.
¿Qué tipos de inmovilizadores existen?
Hay inmovilizadores electrónicos y mecánicos. Mientras que el inmovilizador electrónico es obligatorio en los vehículos nuevos, los inmovilizadores mecánicos son dispositivos adicionales diseñados para prevenir el uso no autorizado y el robo de un vehículo.
Inmovilizador electrónico
Inmovilizadores de primera generación
La primera generación de inmovilizadores electrónicos es la denominada interrupción de tres circuitos. Con estos inmovilizadores, la conexión entre el encendido, el arranque y el suministro de combustible se interrumpe cuando el vehículo se bloquea con la llave. Sin embargo, estos inmovilizadores electrónicos para coches fueron reemplazados por la segunda generación a mediados de la década de 1990, ya que son relativamente fáciles de eludir.
Inmovilizadores de segunda generación
Los inmovilizadores de segunda generación funcionan según el principio de identificación por frecuencia magnética. Se instalaron por primera vez en vehículos a mediados de la década de 1990. Cuando se bloquea el vehículo, se bloquea el sistema electrónico de control del motor. El bloqueo se realiza mediante un impulso eléctrico activado por un chip RFID en la llave del coche y transmitido a un receptor en el coche. El inmovilizador solo se desactiva si el número de serie almacenado en el chip de la llave del coche coincide con el número almacenado en el receptor. Si los números no coinciden, el inmovilizador permanece activado.
Como estas señales pueden ser interceptadas por extraños y utilizadas para desactivar el inmovilizador, en el inmovilizador electrónico de tercera generación las señales están codificadas. En estos sistemas, el transpondedor o la llave no envían inicialmente señales activas que puedan ser leídas por un receptor. La unidad de a bordo crea un campo electromagnético al que reacciona un transpondedor correspondiente situado en las proximidades.
Este es el principio de funcionamiento de los sistemas sin llave de los coches modernos. Tan pronto como se acerque a su vehículo con la «llave», se compararán los datos entre la llave y el sistema de a bordo. Si los datos son correctos, se desbloquean las puertas, se desactiva el inmovilizador y el vehículo queda a su disposición. Actualmente existen en el mercado inmovilizadores electrónicos que se activan y desactivan a través de un smartphone con una aplicación correspondiente. Con estos sistemas ya no es necesaria la llave.
Inmovilizador mecánico
Un inmovilizador mecánico disponible en cada vehículo es el inmovilizador del volante. Otros inmovilizadores mecánicos no son obligatorios. Puede utilizarlos para proteger adicionalmente su vehículo contra el uso no autorizado y el robo. Existen varios inmovilizadores mecánicos diferentes. La cerradura para el volante asegura el volante. La segunda opción es el bloqueador de ruedas, que se monta en cualquier rueda del vehículo para que este no se pueda conducir.
Otra opción, pero poco utilizada, es el bloqueo de la palanca de cambios. Este bloqueo impide mover el selector de marchas o la palanca de cambios. Uno de los inconvenientes de estos bloqueos, al igual que ocurre con el bloqueo del pedal, es que hay que desmontarlos antes de cada viaje y volver a montarlos después del mismo.
¿Qué es el bloqueo del vehículo con alcoholímetro?
El sistema de bloqueo del vehículo con alcoholímetro es un mecanismo que va conectado directamente al encendido. Este sistema también se denomina alcolock. Está diseñado para garantizar que los conductores que estén bajo los efectos del alcohol no puedan ni siquiera arrancar el coche y ponerse en marcha. Antes de poder arrancar el coche, el conductor tiene que soplar en el dispositivo, igual que en una prueba de alcoholemia de la policía. Si la tasa de alcoholemia supera un determinado umbral, el sistema de inmovilización del vehículo permanece activado.
Para los coches nuevos en la UE, al menos una interfaz de este sistema será obligatoria para todos los productos nuevos a partir de 2024. En algunos casos, sin embargo, estos sistemas ya se utilizan hoy en día. Por ejemplo, en los Países Bajos. Allí, los infractores pueden optar por instalar voluntariamente un sistema de este tipo en su coche durante dos años o renunciar al permiso de conducir durante 5 años. En Suecia y Francia, así como en Estados Unidos, ya se instalan sistemas de bloqueo con alcoholímetro en autobuses, taxis y camiones.
¿Cuándo se activa el inmovilizador electrónico?
Dependiendo del sistema, el inmovilizador se activa automáticamente cuando desconecta el contacto. En los sistemas más antiguos, se activa cuando cierra las puertas del coche con la llave. O cuando cierra el coche con el cierre centralizado pulsando un botón.
¿Cuánto cuesta reparar el inmovilizador?
Si el inmovilizador está defectuoso, los costes de los componentes electrónicos oscilan entre 150 y 250 euros. Luego está la instalación del nuevo inmovilizador. Dependiendo del vehículo y del esfuerzo necesario, la instalación cuesta entre 100 y 150 euros más.
¿Es obligatorio el inmovilizador para el seguro antirrobo?
Los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1998 no suelen estar equipados con un inmovilizador electrónico. No es obligatorio tener un inmovilizador para asegurar un vehículo antiguo. Sin embargo, las primas del seguro son más elevadas porque existe un mayor riesgo de que alguien robe el vehículo. Esto es especialmente cierto en el caso de los coches jóvenes y clásicos de gran valor.
¿Es posible instalar un inmovilizador electrónico?
Existen en el mercado kits de actualización para inmovilizadores electrónicos y electromecánicos. Los kits de actualización para inmovilizadores electrónicos generalmente consisten en uno o más transpondedores y receptores. Deben instalarse en el vehículo y conectarse a su sistema electrónico. Los inmovilizadores electromecánicos para reequipamiento suelen funcionar según el principio de los tres circuitos.
