Desde 2011, los automovilistas pueden repostar E10 en cualquier estación de servicio. Sin embargo, sigue habiendo muchas reticencias sobre este biocombustible. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre la E10.
¿Qué es la E10?
La E10 es lo que se conoce como biocarburante. La «E» significa etanol. El «10» representa la cantidad de etanol añadida al combustible. En este caso, un 10%. La base es combustible premium estándar de 95 octanos. Otro nombre para este combustible es Super E10. El contenido de bioetanol del 10% debería contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
¿Qué coches pueden repostar esta gasolina?
En principio, todos los coches fabricados a partir de 2012 pueden repostar E10. Según el Ministerio de Transportes alemán, la cuota de mercado de estos vehículos en Alemania ronda actualmente el 90 %. Si tienes un vehículo comercializado a partir de 2012, puedes dar por hecho que puedes repostar E10 sin ningún problema. Sin embargo, esto solo se aplica a los vehículos desarrollados y vendidos en los mercados alemán y europeo. Para vehículos importados de países no europeos, es necesario consultar previamente si se puede repostar con E10. La gasolina E10 no es apta para todos los vehículos.
¿Qué coches no son compatibles con la E10?
Algunos vehículos fabricados y matriculados antes de 2010 no pueden repostar E10. Entre ellos se encuentran algunos modelos A2 y A3 de Audi, así como algunos modelos A4 fabricados antes de mayo de 2008. BMW afirma que todos los vehículos pueden funcionar con biocarburante. La condición, sin embargo, es que el octanaje sea el adecuado para el motor en cuestión. En Mercedes, por ejemplo, todos los modelos que no vienen equipados de fábrica con un catalizador trifuncional regulado no pueden suministrarse con E10. Los modelos antiguos de Mercedes-Benz con carburador tampoco pueden ser alimentados con E10. Esto se aplica en general a todos los vehículos Mercedes-Benz de más de 25 años.
En Opel, solo se ven afectados los modelos equipados con el motor 2.2 de inyección directa. En VW, varios modelos de las series Lupo, Polo, Golf, Bora y Touran con motores FSI de 2000 a 2004 no pueden alimentarse con E10. Prácticamente todos los fabricantes de automóviles mantienen una lista de vehículos que no son compatibles con la E10. Como solo suelen verse afectados algunos modelos, conviene consultar al fabricante o al concesionario.
¿Cómo sé si mi coche es compatible con la E10?
El manual del vehículo indica si puede funcionar con la E10. En la mayoría de los vehículos, esta información aparece en la tapa del depósito de combustible. Si no hay ninguna indicación en estos puntos, normalmente tu concesionario podrá decírtelo. También puedes preguntar al fabricante. La Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ha elaborado una lista de todos los vehículos antiguos que pueden funcionar con la E10. Esta lista data de 2011, por lo que es útil si tienes un vehículo antiguo. Puedes consultar esta lista en el sitio web de la DAT.
¿Qué pasa si lleno el depósito con E10?
Si su vehículo puede funcionar con la E10, no pasará nada. En la mayoría de los vehículos de motor modernos, puede repostar la E10 sin ningún problema y sin notar ninguna diferencia. No es necesario cambiar ningún parámetro del motor. La densidad energética ligeramente inferior del biocombustible y el comportamiento ligeramente diferente del encendido debido al contenido de alcohol son equilibrados por el sistema de control de motor. Es posible que notes que la autonomía es ligeramente menor después de llenar con E10. Sin embargo, esta reducción de la autonomía es de un solo dígito porcentual.
¿Existe algún riesgo para el coche?
Si tu coche está homologado por el fabricante para funcionar con la E10, no tienes de qué preocuparte. El club automovilístico alemán ADAC también afirma que hasta la fecha no se han registrado daños atribuibles al biocarburante. En comparación con otros países, la tasa máxima del 10% de etanol en la gasolina es bastante baja. En Estados Unidos, son habituales tasas de incorporación de hasta el 15%. En Brasil, se añade hasta un 25% de bioetanol a la gasolina. No es raro que los automovilistas brasileños reposten con etanol puro. Hasta ahora no se han registrado daños en el motor.
Sin embargo, en los vehículos más antiguos, el motor y el sistema de inyección o carburación pueden resultar dañados. Esto se debe a las propiedades físicas y químicas ligeramente diferentes del alcohol. En determinadas condiciones, el aluminio sin protección puede corroerse en contacto con el etanol. En los vehículos modernos, las piezas de aluminio potencialmente peligrosas se han sustituido por piezas de otros materiales, como el acero inoxidable.
E10 o Super 95: ¿cuál es mejor?
Si quieres mejorar ligeramente el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible, la Super 95 es una mejor opción. Si prefieres ser más respetuoso con el medio ambiente, te recomendamos la E10. El valor energético del etanol es aproximadamente un tercio inferior al de la gasolina. En cambio, las emisiones de gases de efecto invernadero se reducen un 10%. La combustión del alcohol solo libera la cantidad de CO2 que las plantas utilizadas para producir el alcohol absorbieron del aire durante su crecimiento. Desde el punto de vista económico, tiene sentido repostar la E10 con una diferencia de precio de unos 3 céntimos por litro respecto a la Super 95.
¿Por qué la E10 es más barata que la 95?
Cuando se introdujo en 2011, la gasolina E10 era unos 5 céntimos más barata que la gasolina Super convencional. Hoy, el biocarburante es significativamente más barato porque la industria petrolera está obligada a reducir las emisiones de CO2 de sus combustibles. Este precio más bajo debería animar a más automovilistas a repostar biocarburante. Así ocurrió especialmente el año pasado. A principios de 2020, la E10 y la Super 95 costaban aproximadamente lo mismo.
A finales de año, el precio de la E10 bajó mucho para cumplir el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de aquí a 2020. Si no se cumple este objetivo, los grupos petroleros tendrán que pagar sanciones. Pero estos esfuerzos se han topado con un escepticismo persistente sobre la E10. Solo un 15% de los automovilistas potencialmente afectados repostan realmente E10, mientras que la cuota de mercado de los carburantes Super 95 y Premium supera el 80%. Se dice que los grupos petroleros repercuten la reducción del precio del biocarburante en sus otros tipos de gasolina.
¿Es adecuada la E10 para la calefacción auxiliar del coche?
Según el club automovilístico alemán ADAC, la mayoría de los calefactores auxiliares pueden funcionar con esta gasolina sin problemas. Si la calefacción se instaló en fábrica, el fabricante del coche es el responsable. Para estar seguro, deberías informarte. Los principales fabricantes alemanes, Webasto y Eberspächer, han verificado en los últimos años la compatibilidad de sus aparatos de calefacción de gasolina con el biocombustible. Se ha confirmado la compatibilidad de la mayoría de los calefactores Webasto. Eberspächer confirma que los accesorios originales de sus calefactores y bombas de combustible pueden utilizarse con la E10 sin problemas si se instalan según lo previsto
