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Motores de arranque

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A diferencia de los motores eléctricos, los motores de combustión necesitan un momento angular para arrancar. Esta tarea la realiza un pequeño motor eléctrico en el motor de arranque, por lo que también se denomina "motor de arranque". Si el motor de arranque está defectuoso, su vehículo ya no podrá arrancar con la llave de contacto. En Motointegrator, nuestra galardonada tienda en línea, puede encontrar motores de arranque nuevos para casi todas las marcas de coches, así como kits de reparación de motores de arranque a bajo precio.

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¿Cómo funciona un motor de arranque en un coche?

El motor de arranque tiene un motor eléctrico de alto par. Está fijado a la parte inferior del motor, a la altura del volante de inercia del motor. El volante de inercia está equipado con una corona dentada para que el piñón del motor de arranque pueda engranar allí y transmitir su movimiento giratorio generado a la corona dentada. El motor necesita unas 300 revoluciones del cigüeñal por minuto para arrancar, de modo que pueda seguir funcionando de forma independiente sin motor de arranque.

El motor de arranque recibe la corriente necesaria de la batería del coche, que por eso también se llama batería de arranque. Si el motor está en marcha, el generador recarga la corriente extraída de la batería del coche mientras se conduce. Una batería de automóvil defectuosa o un generador defectuoso también pueden ser la razón por la cual el motor de arranque ya no puede arrancar el automóvil. En la tienda en línea Motointegrator, puede adquirir baterías de arranque y generadores nuevos de la mejor calidad.

¿Cómo se construye un motor de arranque?

Los motores de arranque son similares en su estructura. A menudo tienen un engranaje planetario para aumentar el par del motor eléctrico y reducir la velocidad al régimen requerido del motor. Los siguientes componentes forman parte de un motor de arranque para coches:

· Motor eléctrico

· Interruptor magnético

· Palanca de acoplamiento

· Piñón con rueda libre

Al colocar la llave de encendido en la cerradura de encendido para arrancar, el interruptor magnético engrana el piñón en los dientes del volante del motor. El motor eléctrico del motor de arranque recibe entonces energía e impulsa el cigüeñal del motor a través del volante de inercia.

Para evitar que el motor de arranque resulte dañado por las altas revoluciones del motor al arrancar, el piñón tiene una rueda libre. Un motor de arranque funciona mediante la interacción de sus componentes individuales. Si un componente está defectuoso, por ejemplo solo el interruptor magnético, el vehículo no puede arrancar con el motor de arranque. En Motointegrator, también puede conseguir componentes individuales, desde motores de arranque hasta kits completos de reparación de motores de arranque. Utilice la función de búsqueda de la tienda en línea para encontrar las piezas de recambio adecuadas para su vehículo.

¿Qué defectos pueden impedir que un vehículo arranque?

A pesar de su robusta construcción, los motores de arranque no están exentos de defectos. Los cojinetes, engranajes e interruptores magnéticos se desgastan y pueden fallar. Por supuesto, existen otras razones además de un motor de arranque defectuoso por las que un coche no arranca.

La batería del coche

En invierno sucede a menudo que el motor de arranque no puede arrancar el motor. A menudo, la causa no es el motor de arranque, sino una batería de arranque débil. El motor de arranque necesita mucha energía para hacer girar el volante. En invierno, el rendimiento del motor de arranque o de la batería del coche disminuye debido a la baja temperatura. Si la batería de arranque ya no alcanza su plena capacidad, pueden producirse dificultades de arranque en invierno. A menudo, el motor de arranque gira muy lentamente y luego se para cuando la batería está completamente agotada. En Motointegrator, puede adquirir una batería de arranque nueva de fabricantes de renombre de forma rápida y económica.

El generador

Para que una batería de arranque funcione correctamente, también es necesario un generador en perfecto estado para recargar la energía extraída. Si el generador está defectuoso o el tiempo de funcionamiento del motor es demasiado corto (recorridos cortos), la batería de un automóvil ya no estará completamente cargada. Entre los más de 5 millones de recambios y accesorios para coches, en Motointegrator encontrará alternadores nuevos y probadores para baterías de arranque.

El interruptor magnético

Si solo escucha un sonido cuando intenta arrancar el motor, el interruptor magnético puede estar defectuoso o atascado. Si es así, no engranará el piñón y el motor no arrancará. A veces, si el piñón no se ha engranado correctamente, solo se oye el zumbido del motor eléctrico del motor de arranque. Puede encontrar nuevos interruptores magnéticos en la tienda en línea Motointegrator.

El cableado

El motor de arranque puede dejar de funcionar si no está bien conectado. Su posición baja en el bloque motor significa que los cables de conexión están más expuestos a las influencias de la conducción, como las salpicaduras de agua. A las martas también les gusta manipular los cables e incluso los ratones roen el revestimiento de plástico para obtener material para hacer sus nidos.

Utilice un comprobador de automóviles para verificar si hay tensión en las conexiones al girar la llave de contacto. No olvide los cables de la cerradura de encendido cuando compruebe los cables. En Motointegrator encontrará una amplia gama de dispositivos de prueba para vehículos de motor y cables de repuesto.

Repare rápidamente los defectos del motor de arranque

Si nota que el motor de arranque gira más despacio o solo se oye de vez en cuando un ruido metálico, es señal de un fallo inminente del motor de arranque. Debe tener en cuenta que un motor de arranque defectuoso afectará o eliminará por completo la capacidad de conducción de su vehículo. Como medida provisional, los vehículos con transmisión manual aún pueden ser empujados o remolcados si encuentra personas dispuestas a ayudar.

En el caso de un vehículo con transmisión automática, ya no podrá arrancar el vehículo sin un motor de arranque y solo podrá remolcarlo de forma limitada (siga las instrucciones del fabricante).

Es fácil pedir un kit de reparación para su motor de arranque o comprar un nuevo motor de arranque que se adapte a su vehículo en Motointegrator. En nuestra tienda en línea, obtendrá la máxima calidad de fabricantes de renombre como Bosch, Denso, Stardax, Vicma y muchos más.

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¿Cómo funciona el motor de arranque?

El motor de arranque es necesario para poner en marcha el motor. El desafío es que el motor, durante el funcionamiento, pasa por varios ciclos, incluida la compresión. La compresión se necesita urgentemente en el arranque. La importancia de la compresión en el momento de la puesta en marcha es evidente en los motores diésel en los que la compresión deja de funcionar debido a otros daños como anillos de pistón defectuosos, etc.

Empiezan muy mal o no empiezan. Esta fuerza apenas puede aplicarse manualmente para arrancar un motor que funcione de forma óptima. Por eso, la industria del automóvil inventó muy pronto el motor de arranque. Ocurrió en 1899. El primer motor de arranque se instaló en un Cadillac en 1913. No fue hasta la década de 1920 cuando la tecnología maduró lentamente y se generalizó.

¿Dónde se encuentra el motor de arranque?

Anteriormente, los motores estaban equipados con un volante de inercia. Hoy en día, el volante de inercia se encuentra entre el motor y la caja de cambios. Se trata de una pesada placa de hierro fundido, que también asegura un funcionamiento más sincrónico, similar al de las ruedas equilibradas. El borde exterior del volante de inercia está diseñado o prensado como una rueda dentada. A su vez, el motor de arranque tiene una pequeña rueda dentada, un piñón, que engrana exactamente con estos dientes. Este piñón es impulsado por un potente motor eléctrico. Incluso la fuerza del cable de alimentación del motor de arranque indica la cantidad de energía necesaria para arrancar el motor. Por esta razón, el cable de arranque (terminal 30) debe ser lo más corto posible. Así, el motor de arranque se encuentra entre el motor y la caja de cambios.

¿Qué pasa si al momento de arrancar el motor de arranque solo hace clic?

Al arrancar, se generan dos campos magnéticos. Esto activa un interruptor magnético que mueve el piñón axialmente, es decir, hacia delante o hacia atrás. Como resultado, el piñón engrana la corona dentada del volante y se desacopla. Una de las causas más comunes de los daños es un piñón que ya no encaja en la corona dentada. El motor eléctrico que acciona el piñón no se acopla hasta que el piñón está "extendido". Si ahora hay un ruido de clic, el defecto está en el interruptor magnético, que no extiende o no puede extender el piñón. La suciedad puede ser la causa, así como un eje desgastado.

Un remedio temporal típico es golpear ligeramente el interruptor magnético con un martillo. Entonces el mecanismo se afloja y el piñón a menudo todavía puede deslizarse hacia fuera. Pero eso no siempre ayuda, y el problema reaparece la próxima vez que se enciende el automóvil. Entonces es necesaria la reparación. Sin embargo, los componentes individuales rara vez se sustituyen. Por lo general, se sustituye todo el motor de arranque o se cambia por uno completamente reacondicionado. Sin embargo, la sustitución debe ser realizada por un mecánico experimentado por varias razones. Por regla general, la batería se desconecta, lo que en varios vehículos puede desencadenar un determinado procedimiento, una especie de programación, del vehículo cuando se vuelve a conectar.

¿Cómo funciona un motor de arranque con rueda libre integrada?

Cuando el motor de arranque se activa, arranca el motor, dándole el par necesario. Un arranque instantáneo significa una mayor velocidad al instante. Además, el piñón permanece extendido mientras la llave de contacto esté en la posición de "arranque". Sin el elemento de bloqueo adicional, el piñón ahora experimentaría una tremenda velocidad en la dirección opuesta. Eso destruiría todo el arranque. Por eso, aquí se integra una rueda libre. Esto no es más que un embrague que, sin embargo, sólo tiene un bloqueo de fuerza en una dirección. Esta regla también se aplica a las bicicletas. Cuando pisa los pedales, mueve la rueda dentada del cubo a través de la cadena.

Ahora una bicicleta puede alcanzar velocidades muy altas en las bajadas. Si los pedales se movieran con ella, sería una amenaza para la vida. Así, cuando el ciclista deja de pedalear, los pedales siguen inmóviles. De nuevo, se integra una rueda libre que solo funciona en un sentido. Esta rueda libre funciona igual que el motor de arranque de un automóvil. Cuando el conductor suelta la llave de encendido con un ligero retraso, el piñón también se mueve hacia atrás. La rueda libre también puede ensuciarse. Entonces se escucha un zumbido continuo del motor de arranque, pero el motor no arranca.

¿Qué significa que el motor de arranque tenga un consumo de energía demasiado elevado?

La potencia que se pone a disposición del motor de arranque está controlada por un relé. Además, como ya se ha mencionado, las secciones transversales de potencia deben ajustarse a las necesidades de tensión. De lo contrario, estas líneas se sobrecalentarán. Según el modelo y la antigüedad del vehículo, puede ser normal un ligero calentamiento. Pero si el cable se calienta demasiado, el consumo de energía es muy alto. Entonces no se debe arrancar el motor de arranque. En este caso, la causa suele estar en los devanados de la bobina del motor. Hay un fallo en el interruptor, lo que significa que el motor de arranque utiliza mucha corriente.

Otros defectos

Hay muchas otras causas y factores que pueden hacer que el motor de arranque deje de funcionar. Sin embargo, la causa no siempre está en el propio motor de arranque. También se pueden considerar los siguientes componentes:

- Batería

- Bloqueo de encendido

- Mazo de cables del motor de arranque

- Contactos de cables eléctricos

- Defectos de cables

- Daños en la corona dentada del volante

- Falta de masa

Dado que la causa del daño es grande, pero los defectos en sí son raros, solo los describiremos brevemente.

Batería

Si la batería es demasiado débil (menos de 12 V), el interruptor magnético puede hacer clic de manera uniforme uno tras otro. El interruptor magnético está activado pero tiene muy poca corriente. La luz de la batería se apaga cuando la batería está demasiado débil.

Bloqueo del encendido

Las fallas en el interruptor de encendido son difíciles de detectar sin herramientas. Puede tener consecuencias como cualquier otra causa.

Cables y contactos

Puede haber una rotura parcial del cable, los contactos pueden estar oxidados o sueltos. El cable de toma de tierra es una banda de tierra o un cable de tierra. Ambos pueden estar corroídos y no proporcionar suficiente conexión a tierra. En ese caso, la luz de la batería suele permanecer encendida, en contraposición a una potencia insuficiente o una batería débil.

Engranaje o piñón defectuoso

La corona dentada se presiona sobre el volante de fundición. Puede ocurrir que esta conexión se afloje. Esto también puede tener efectos diferentes en un motor que está caliente o frío. Si el motor de arranque se activa durante el funcionamiento, puede destruir el engranaje de la corona dentada y/o el piñón. La próxima vez que arranque el motor, el motor de arranque hará un ruido desagradable de rascado o zumbido.

El mantenimiento adecuado incluye el motor de arranque

La viscosidad de los aceites de motor debe ajustarse, especialmente para su uso en invierno y verano (cuanto más frío, más fino). Los aceites de verano en invierno son extremadamente duros. El motor de arranque debe ser lo suficientemente potente como para soldar los colectores en él.

Esto debe evitarse

Golpear el interruptor magnético con un martillo, cortocircuitar los terminales 30 y 50 en el motor de arranque, rociar la bobina desde el exterior con limpiador de frenos, aceite de contacto o de fluencia, son las típicas "ayudas de emergencia". En el caso de vehículos sin electrónica significativa, es decir, desde principios de los 90 hasta el 2000, dependiendo del fabricante y modelo del automóvil, estas soluciones ayudan temporalmente al menos a reducir la causa. En los vehículos modernos, se desaconseja encarecidamente tal auto-reparación, porque la electrónica puede dañarse significativamente, lo que puede disparar los costos de reparación. Siempre es mejor consultar a un especialista. También se pueden detectar muchos daños en la prueba de arranque.