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Bujías

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Función y estructura de las bujías

Como parte del sistema del motor en el vehículo de motor, la bujía realiza una tarea esencial: está ahí para encender el combustible que se mezcla con el aire en el momento adecuado. Una bujía recibe su en

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¿Cómo se pueden desenroscar las bujías que están demasiado apretadas?

Si enrosque la bujía con demasiada fuerza, tendrá un problema a más tardar la próxima vez que la revise. Porque incluso en condiciones normales, la bujía o el calentador pueden soldarse literalmente en las roscas y apenas se pueden desenroscar. Pero los retrasos en el mantenimiento también pueden llevar a que la bujía esté apretada y positivamente atascada. No es raro que la bujía o el calentador se rompan, lo que supone un gran trabajo: hay que desmontar toda la culata y retirar la bujía o el calentador antiguos. No es inusual que el cable sea reelaborado. Los costos de tiempo y dinero son enormes.

Por lo tanto, deben tomarse algunas precauciones si la bujía o el calentador no pueden desatornillarse en absoluto. En ningún caso debe extender el mango de la llave de bujías y tirar de él con todas sus fuerzas. Porque esto es exactamente lo que a menudo hace que las bujías o calentadores se rompan. Hay dos opciones que también puede combinar. De todos modos, se recomienda combinar, porque como ya se ha dicho, una vez arrancada la bujía o el calentador, la presión de trabajo es significativamente mayor. Por lo tanto, las bujías deben ser rociadas enérgicamente con removedor de óxido o aceite penetrante el día anterior. Si es necesario, vuelva a rociar un poco de removedor de óxido después de unas horas.

A continuación, justo antes de intentar retirar las bujías o calentadores, haga funcionar de nuevo el motor y llévelo a la temperatura de funcionamiento. Cuanto mayor sea el calor, mejor. Porque ambas medidas combinadas aumentan las posibilidades de que pueda desenroscar las bujías o calentadores sin mayores problemas.

Inserto de bujía: ¿por qué se queman las bujías?

Las bujías se deben apartar para poder asignar cada bujía al cilindro correspondiente. Lo siguiente que hay que hacer es comprobar el patrón de las bujías. Aquí se puede distinguir entre cuatro patrones de cocción diferentes, que también pueden aproximarse en matices, lo que dificulta el ordenamiento por parte del profano:

- un patrón de quemado blanco grisáceo, también visible en la cerámica

- un patrón de quemado negro aceitoso o de hollín, también cerámicas y alambres fuertemente ennegrecidos

- una quemadura de color marrón claro, cerámica limpia

- un patrón de quemado gris, cerámica limpia

El patrón de combustión blanco grisáceo sugiere una mezcla muy pobre. Por ello, el motor debe ofrecer siempre un alto rendimiento y arde mucho. El electrodo suele estar muy quemado. La bujía negra y aceitosa, en cambio, representa una mezcla demasiado rica y que ya no arde bien. Sin embargo, una distancia demasiado pequeña entre los electrodos también puede ser un factor desencadenante. El patrón de combustión marrón es óptimo, mientras que el patrón de combustión grisáceo con cerámica limpia representa un estilo de conducción deliberadamente económico, lo que significa que el motor no maximiza el rendimiento a pesar de una mezcla pobre, o tiene una mezcla más rica a alto rendimiento.

La única diferencia es que el estilo de conducción está diseñado para ser muy económico. Esta imagen de combustión también está bien. Si el patrón de combustión no es correcto, la simple sustitución de la bujía no servirá de nada. Por lo tanto, hay que comprobar el ajuste del motor. En los motores modernos, una manguera de vacío desconectada o rota o uno de los muchos sensores (masetero de aire, temperatura del agua, temperatura del aire de admisión, etc.) puede ser responsable de una gestión incorrecta del motor. Pero, a menudo, el chip tuning dudoso (cuadros de tuning que transmiten valores malos) también es responsable.

¿Cómo y con qué se limpian las bujías?

La bujía se limpia ahora con un cepillo de alambre pequeño. A continuación, también se puede utilizar papel de lija. Es importante que el electrodo esté afilado. Sin embargo, si el electrodo se quema, la bujía ya no puede utilizarse.

La distancia entre el núcleo del electrodo y la toma de tierra también es importante. La mayoría de los motores requieren una separación de 0,6 mm. En los motores modernos, sin embargo, también entre 1,0 y 1,2 mm, y las bujías de motores de los cortacéspedes o de los barcos también se reducen a 0,4 mm. Hay medidores especiales para medirlo. Al ajustar la distancia, asegúrese siempre de que la distancia entre el electrodo de tierra sea recta, es decir, paralela a la superficie del núcleo del electrodo.

¿Qué hay que tener en cuenta con las bujías nuevas?

En primer lugar, debe consultar al fabricante de su coche para ver qué bujías ha aprobado. Pero incluso con bujías homologadas, puede haber diferencias significativas en la calidad del encendido. Si el encendido sigue sin ser satisfactorio, recomendamos probar con bujías de otro fabricante.

Además, no hay que olvidar el sellado. A continuación, se enroscan las bujías según las especificaciones del fabricante. Normalmente se aprieta a mano y luego un cuarto de vuelta. Alternativamente en dos pasos con un par de apriete específico. ¡No apriete las bujías en ningún caso!

Con solo bujías nuevas, esto tampoco suele ser suficiente. Los cables de las bujías también disminuyen considerablemente su rendimiento. Una vez más, utilice solo artículos de marca, ya que todos los valores eléctricos deben coincidir con el motor de forma óptima. En los motores modernos, las bobinas de encendido suelen estar en los conectores de las bujías. También en este caso, los productos de marca son obligatorios. Además, se venden e instalan piezas que nunca se han utilizado.

¿Qué hacer cuando se mojan las bujías?

Hay dos tipos de bujías "húmedas". Uno de ellos es el motor inundado, en el que la bujía está completamente mojada de combustible. En este caso, se debe esperar definitivamente a que el electrodo de la bujía se vuelva a secar. Esto suele durar entre 15 y 30 minutos.

Luego están los casquillos de bujías mojados que han entrado en contacto con el agua, con mucha agua. Una pistola de aire comprimido ayuda en esto. Para ello, hay que soplar los enchufes de las bujías y también soplar las bujías. Cuando trabaje en el sistema de encendido, tenga en cuenta que puede haber alta tensión en él, lo que puede ser fatal. Por lo tanto, no trabaje nunca en los cables de encendido o en el sistema de encendido con el encendido conectado. Incluso los cables de encendido aislados sólo necesitan una pequeña rotura de aislamiento, por lo que puede recibir una violenta descarga eléctrica.

¿Cuándo y con qué frecuencia se deben revisar las bujías?

Para los motores más antiguos, es decir, los youngtimers y los oldtimers equipados con las bujías adecuadas, los intervalos de mantenimiento deberían estar entre 15.000 km y 30.000 km. O, si el vehículo se mueve poco, cada 1-2 años, dependiendo de las condiciones (alta humedad). Las bujías modernas y de larga duración permiten intervalos de servicio de hasta 50.000 a 60.000 km. En este caso, hay que tener en cuenta la información del fabricante. Dado que los fabricantes de automóviles a menudo hacen más promesas, también es recomendable hacer preguntas en los foros correspondientes, ya que un motor en marcha también puede beneficiarse de la sustitución temprana de las bujías.