Rotores de distribuidor de encendido para AGRO

Incluso si se trata de un componente pequeño y económico, los defectos en el rotor del distribuidor de encendido pueden hacer que el vehículo no sea apto para conducir. Sin embargo, sustituirlo es bastante sencillo y rápido. Todo lo que necesita es la pieza de recambio adecuada. Puede encontrarla en Motointegrator. Aquí puede confiar en la alta calidad, una gran selección de productos y una entrega rápida.

¿Qué es un rotor del distribuidor de encendido?

El rotor del distribuidor de encendido se encuentra en el vehículo debajo de la tapa del distribuidor, directamente sobre el árbol de levas o cerca de él. La función del rotor del distribuidor de encendido es transmitir la corriente de encendido de la bobina de encendido a las bujías.

El rotor del distribuidor de encendido es, por tanto, necesario para el funcionamiento del motor y forma parte del sistema de encendido. La bujía genera una chispa y provoca así la explosión de la mezcla de gas y aire en el cilindro, que empuja el pistón hacia arriba y genera así la potencia necesaria para mover el vehículo.

El rotor del distribuidor de encendido es un componente muy preciso, ya que no solo tiene que transmitir la corriente de encendido, sino también acertar en el momento adecuado. El encendido debe producirse en un punto óptimo del ciclo del pistón. Por eso el distribuidor de encendido está conectado a todos los cilindros.

¿Qué variantes de rotores del distribuidor de encendido existen?

El rotor del distribuidor de encendido de los vehículos modernos funciona de forma totalmente electrónica. Con este tipo de encendido, se realiza una conexión directa desde la bobina de encendido hasta las bujías. Sin embargo, existen otras variantes.

Hay encendidos electrónicos que distribuyen la corriente a la bobina mecánicamente, pero luego controlan electrónicamente el momento del encendido. En concreto, el ajuste del ángulo de encendido se controla electrónicamente.

El encendido por bobina suele instalarse en vehículos muy antiguos. En este caso, la sincronización del encendido viene determinada por la rotación del rotor del distribuidor de encendido. Esta tecnología ya no se utiliza en los vehículos más nuevos porque carece de precisión y es más propensa al desgaste que los sistemas de encendido (totalmente) electrónicos.

También hay diferentes diseños de bobinas de encendido. Los vehículos más antiguos utilizan bobinas de encendido de copa. En los vehículos más nuevos, se utilizan bobinas de encendido de distribuidor y bobinas de encendido de bloque.

¿Rotor del distribuidor de encendido defectuoso?

¿Por qué se rompe un rotor del distribuidor de encendido? Los encendidos modernos totalmente electrónicos pueden resultar dañados por influencias mecánicas externas (por ejemplo, como resultado de un accidente).

Sin embargo, son más comunes las causas eléctricas de los daños, como la sobretensión. Este tipo de defectos se encuentran entre las causas más comunes de daños en los vehículos, en los que, como sabemos, cada vez se instalan más componentes electrónicos.

Lamentablemente, no hay síntomas absolutamente claros. Los problemas con el rotor del distribuidor de encendido se manifiestan de forma similar a los defectos en otras áreas del sistema de encendido. Por lo tanto, la causa siempre puede ser la bobina de encendido, las bujías o los cables de encendido.

Pueden producirse problemas al arrancar el motor y durante la conducción. El motor no arranca o se para durante la marcha.

Hay muchas causas posibles. Un cable de encendido va entre el rotor del distribuidor de encendido y la bobina de encendido. Puede soltarse y provocar fallos de encendido. Otras causas posibles en este ámbito están relacionadas con el cable de masa, que puede soltarse de la batería. Estos problemas son relativamente fáciles de identificar y rectificar.

A veces, la contaminación y los puntos de contacto también pueden ser la causa de problemas en el rotor del distribuidor de encendido y en el sistema de encendido. En este caso, puede ser aconsejable desmontar todos los componentes y limpiar los puntos de contacto.

Reparación del rotor del distribuidor de encendido: así funciona

Los costes de material de los componentes del sistema de encendido son muy bajos. Como los problemas suelen deberse a varios componentes, normalmente se sustituye todo el sistema de encendido en una visita al taller.

Si solo hay que sustituir el rotor del distribuidor de encendido, se retira tras abrir el capó y se sustituye por un componente nuevo. La sustitución de una tapa de distribuidor defectuosa es igualmente sencilla. Basta con desconectar los cables de encendido y conectarlos a la nueva tapa del distribuidor. La tapa suele fijarse con clips o tornillos, que también hay que volver a colocar.

Es preferible cambiar los cables de encendido uno tras otro para evitar errores en la secuencia.

A la hora de sustituirlos, es importante que los componentes recién adquiridos sean compatibles con el motor del vehículo. En el caso concreto de las bujías, un producto incorrecto puede dañar gravemente el motor.

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