Tapas de distribuidor de encendido

El sistema de encendido

Hasta la década de 1980, cuando el sistema de encendido electrónico o totalmente electrónico se instaló cada vez más en los vehículos, la tapa del distribuidor de encendido era un elemento importante del sistema de encendido. La tapa del distribuidor se asienta sobre el distribuidor de encendido. Está hecha de plástico resistente y se fija al distribuidor con clips. Una junta garantiza el contacto en toda la superficie y la estanqueidad necesaria, ya que si el distribuidor de encendido se humedece, esto tiene consecuencias desagradables. Los cables de encendido van de la tapa del distribuidor de encendido a las bujías por un lado y a los contactos del interruptor por el otro. Los sistemas de encendido mecánicos o parcialmente electrónicos con tapas de distribuidor de encendido se siguieron utilizando durante mucho tiempo después de la introducción de los sistemas de encendido electrónicos.

Logros en el desarrollo de los sistemas de encendido

Desde los primeros tiempos de la fabricación de automóviles, los sistemas de encendido se han ido desarrollando cada vez más. Algunos intentos desaparecieron en el olvido, otros se utilizaron en la producción en serie:

• El encendido por bobina convencional con distribución rotativa de alta tensión a través de un dedo distribuidor en el distribuidor de encendido se puede encontrar todavía hoy en coches clásicos y modernos. La tapa del distribuidor de encendido protege el sistema sensible, que consta de muchos componentes individuales diferentes.
• El encendido por transistor controlado por contacto supuso un avance en el sentido de que se redujo la sensibilidad del contacto del interruptor que funcionaba mecánicamente. Más tarde, un módulo de encendido se hizo cargo de sus tareas. Un sensor Hall o de inducción en el distribuidor de encendido controla el módulo de encendido.
• En los primeros sistemas de encendido electrónico, la distribución de alta tensión seguía siendo mecánica. Sin embargo, algunas tareas como el ajuste del ángulo de encendido o el control de la bobina de encendido ya son electrónicas.
• Por último, el encendido totalmente electrónico no requiere ningún componente mecánico. Se elimina por completo el distribuidor de encendido y, por tanto, también la tapa del distribuidor de encendido, y la tensión se distribuye a través de una unidad de control de encendido. Los sistemas de encendido totalmente electrónicos se instalan en casi todos los vehículos modernos.

¿Cómo reconocer una tapa del distribuidor de encendido defectuosa?

Las tapas de los distribuidores de encendido se encuentran cerca del motor y están expuestas a cargas elevadas, como las vibraciones del motor o los vapores de la gasolina. Aunque el componente del vehículo está fabricado con plástico endurecido y bien aislante, no se puede descartar que se produzcan desgastes o defectos. Si el plástico de la tapa del distribuidor o la junta entre la tapa del distribuidor y el distribuidor de encendido se vuelve quebradizo o frágil, penetra humedad en el sistema de encendido. Esta humedad provoca fallos de encendido, uno de los primeros signos de avería en el sistema de encendido. Sin embargo, los contactos del interruptor situados en la parte inferior de la tapa se ven afectados con mayor frecuencia. Con el tiempo, se forma allí una capa de óxido que perjudica la conductividad: La tensión de encendido es cada vez más baja.

Además de una tapa de distribuidor de encendido dañada, los defectos y fallos de encendido en el sistema de encendido pueden tener muchas otras causas, como un cable de encendido defectuoso (por ejemplo, debido a un mordisco de marta), un dedo de distribuidor anticuado o una bujía desgastada. Si el problema está en la tapa del distribuidor, a menudo ya se aprecia visualmente debido a grietas o a una superficie quebradiza. La humedad debajo de la tapa también indica fugas. Otra indicación importante de que la tapa del distribuidor está causando el fallo de encendido es que todos los cilindros se ven afectados. Si el defecto está en un cable de encendido o en una bujía, normalmente solo se ve afectado un cilindro.

Cambiar tapas del distribuidor de encendido

La sustitución de las tapas del distribuidor de encendido suele ser bastante sencilla. El primer paso consiste en desconectar la batería y, a continuación, retirar los cables de encendido. Es importante memorizar la disposición. A continuación, se retira la tapa del distribuidor de encendido, que suele estar sujeta con clips o tornillos. Se coloca y fija la nueva tapa y se conectan los cables de encendido en el orden correcto. En la mayoría de los casos, tiene sentido sustituir no solo la tapa y la junta del distribuidor de encendido, sino también el dedo del distribuidor (también conocido como rotor del distribuidor de encendido). Este componente mecánico está situado en el distribuidor de encendido como un eje y controla los impulsos de encendido, que se transmiten a los cables de encendido y a los cilindros a través de los contactos de la tapa del distribuidor.

Al sustituir las tapas del distribuidor de encendido, debe aprovechar la oportunidad para comprobar al mismo tiempo las bujías y los cables de encendido. También merece la pena echar un segundo vistazo a la junta del sensor Hall, ya que a menudo se producen fugas, lo que puede causar más problemas con el encendido del vehículo.

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