¿Cómo funciona una bobina de encendido?
Los sistemas de encendido de los vehículos de motor también se han beneficiado de los avances técnicos de los últimos años. Dependiendo de los modelos de vehículos de la respectiva generación, existen diferentes métodos para transferir la energía de alta tensión generada por la bobina de encendido a la bujía. Por ejemplo, antes de la introducción del encendido totalmente electrónico, se usaba un distribuidor de encendido mecánico. Mientras tanto, la bobina de encendido y la bujía suelen estar conectadas directamente entre sí sin un distribuidor intermedio.
El principio de funcionamiento de una bobina de encendido se explica rápidamente. Consta de un devanado primario de pocas vueltas y un devanado secundario de varias vueltas. La cantidad de alta tensión generada por la tensión de a bordo depende de la diferencia en el número de vueltas entre los devanados primario y secundario. Para generar la chispa de encendido necesaria para arrancar el vehículo, la corriente de la tensión de a bordo pasa primero por el devanado primario y crea un campo magnético. Lo único que queda es interrumpir el flujo de corriente y así desconectar espontáneamente el campo magnético. Esto significa que la alta tensión necesaria para la chispa de encendido ya se genera en el devanado secundario.
¿Cómo saber si la bobina de encendido está fallando?
Básicamente, las bobinas de encendido son de larga duración, la sustitución después de un cierto kilometraje no es necesaria. El calentamiento y el enfriamiento de la bobina, junto con los procesos naturales de envejecimiento, pueden causar daños, provocando un cortocircuito e impidiendo que la bobina suministre la alta tensión necesaria de hasta 30.000 V. Esto no tiene por qué significar en todos los casos que los cilindros en cuestión realmente fallan, también puede haber fallos de encendido esporádicos al principio. Si se reduce la alta tensión generada por las bobinas de encendido, los fallos de encendido inicialmente solo ocurren en ciertos rangos de carga del motor, es decir, cuando la presión de combustión en el cilindro respectivo es demasiado alta.
Un motor de cuatro cilindros convencional suele tener dos bobinas de encendido, que están diseñadas como bobinas de encendido dobles o utilizan un distribuidor de encendido para encender el combustible en todas las cámaras de combustión. Si una de estas bobinas está defectuosa, dos cilindros suelen verse también afectados por ligeros fallos de encendido. Los siguientes síntomas son típicos:
– Funcionamiento irregular del motor, sacudidas
-Mayor consumo de combustible
-Pérdida de potencia
-Se enciende la luz de revisión del motor (quizás también de forma esporádica)
Si se presentan estos síntomas, puede haber un fallo en la bobina de encendido. En vehículos más modernos, debe haber una entrada correspondiente en la memoria de errores que indique una bobina de encendido defectuosa. El fallo debería entonces «vagar», los fallos de encendido deben producirse entonces en los otros dos cilindros. Al cambiar las bobinas de encendido, debe tener la debida precaución porque la alta tensión puede ser bastante peligrosa. Por lo tanto, es aconsejable desconectar la batería del vehículo antes de cambiar las bobinas de encendido. Aparte de eso, la sustitución de este componente no suele ser problemática incluso para los mecánicos menos experimentados.
¿Por qué cambiar una bobina de encendido?
Sin bobinas de encendido, no puede haber combustión en un motor de gasolina. Un defecto es raro, pero la única solución es reemplazar el componente importante. En un motor de gasolina, la bobina de encendido es un componente indispensable: a partir de la tensión de a bordo de 12 V, la bobina de encendido genera una alta tensión que puede utilizarse para producir una chispa de encendido con la ayuda de bujías. Esta chispa de encendido asegura que la mezcla de aire y combustible se encienda en muy poco tiempo y produzca la explosión necesaria para la propulsión. Una bobina de encendido defectuosa impide, en última instancia, el encendido de esta mezcla y provoca fallas a veces inexplicables.
¿Se puede reparar una bobina de encendido defectuosa?
Por cierto, no es posible reparar la bobina de encendido, ya que los cables de cobre que se suelen utilizar están encapsulados, por lo que su apertura y cualquier intento de reparación apenas tienen éxito. Además, los costes de una bobina nueva son relativamente bajos, por lo que la reparación del componente apenas merece la pena desde el punto de vista económico. Suministramos bobinas de encendido de alta calidad OEM para casi todos los tipos de vehículos. Gracias a la entrega rápida, podrá reparar rápidamente su vehículo usted mismo o llevarlo al taller para su reparación.
