No todo el mundo es consciente de la importancia que tienen incluso los componentes más pequeños. Las mangueras flexibles de goma se utilizan, entre otras cosas, para conectar el reductor a las tiras de inyección (mangueras de gas). Por eso es tan importante velar por su correcta selección y sustitución temporal.
Homologación de mangueras de goma para GLP/GNC
Las mangueras de gas utilizadas en sistemas GLP deben someterse a un complejo procedimiento de homologación de conformidad con el Reglamento 67 de la CEPE (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas). Este documento define las condiciones de trabajo específicas que deben cumplir, como la presión y la temperatura (máx. 0,45 MPa entre -25°C y 125°C). En la construcción de mangueras utilizadas en sistemas de combustible (incluido el GLP). Se utilizan caucho butadieno-acrilonitrilo-butadieno (NBR) y clorosulfona-polietileno (CSM) por su excelente resistencia a los hidrocarburos.
Instalación de las tuberías de gas
Las mangueras de goma utilizadas para las conexiones deben ser mangueras con refuerzo interno trenzado. Recuerda que el diámetro de las mangueras de goma sin refuerzo cambia bajo la influencia de la temperatura. De lo contrario, se suministrarán dosis de gas diferentes. En segundo lugar, el regulador de GLP prácticamente no tiene forma de corregir la dosis de gas incorrecta y variable mediante correcciones.
Uno de los errores de instalación más comunes es el diámetro incorrecto de la manguera. Las mangueras de GLP instaladas entre la boquilla de inyección de GLP y la tapa atornillada al colector de admisión deben tener un diámetro interior de 4, 5 o 6 mm y una longitud máxima de 30 cm. Obviamente, el flujo laminar del gas está garantizado por el diámetro correspondiente de la manguera. Si utilizamos un diámetro incorrecto, se producirá un efecto de «cuello de botella». Esto provocaría principalmente una mala mezcla en el motor, lo que puede dar lugar a una combustión. Una manguera para GLP mal seleccionada provocará una falta de rendimiento tras la conversión a GLP.
Otras mangueras de goma
En los sistemas GLP, se pueden utilizar mangueras de goma para suministrar presión negativa al sensor del mapa de gases. El sistema de refrigeración del vehículo con el evaporador debe estar conectado a tuberías de agua.
Mangueras de goma en el sistema GLP: mantenimiento básico
Hay que recordar que la propiedad natural del caucho es su tendencia a agrietarse con el tiempo. Esto puede incluso provocar una fuga en el sistema. Por eso es tan importante realizar una inspección anual detallada del vehículo y del sistema GLP.
También es importante tener en cuenta que las mangueras de goma para GLP no pueden ser «estancas» al 100%. La estructura de la goma debe garantizar un flujo mínimo de fracciones de gas debido a los aumentos de presión, que son invisibles para los sensores humanos de olores y gases. Y todo ello debido a las propiedades moleculares del combustible, que es un gas líquido.
