¿Cómo funciona el filtro de aceite?
En cualquier tipo de motor de combustión, el filtro de aceite es imprescindible. Sin él, el motor no funciona correctamente. Todos los motores, ya sean diésel o de gasolina, deben estar lubricados con aceite. El aceite de motor no se quema, ya que lubrica todas las piezas móviles del motor de combustión y las mantiene en movimiento. Debido al intenso calor en el motor de combustión, el aceite a veces se quema, y aquí es donde entra en juego el filtro de aceite. El filtro separa el aceite de motor quemado de los demás lubricantes y elimina adicionalmente diversas partículas de suciedad, hollín y pequeñas virutas de metal. En pocas palabras, el filtro de aceite se encarga de que el motor de combustión se mantenga limpio. Sin un filtro, los residuos permanecerían en el motor de forma permanente y este fallaría prematuramente. Por esta razón, el filtro de aceite es crucial para que un motor de combustión funcione sin problemas durante muchos años. Una avería en el motor puede resultar costosa.
¿Con qué frecuencia hay que cambiarlo?
Puedes evitar los problemas mencionados si no esperas demasiado y sustituyes el filtro de aceite a tiempo. Afortunadamente, un nuevo filtro de aceite no cuesta mucho dinero y es considerablemente más económico que otras piezas de desgaste. En lugar de arriesgarse a dañar el motor, es mejor cambiar el filtro de aceite a intervalos regulares. Como regla general para reemplazar el filtro, puedes seguir un período de tiempo de al menos 12 a un máximo de 18 meses o un kilometraje del motor de 10.000 a un máximo de 30.000 kilómetros. Para obtener información más precisa, consulta los documentos de tu vehículo o contacta directamente con el fabricante del vehículo.
¿Es necesario cambiar el filtro de aceite en cada cambio de aceite?
Por lo general, se cambia el filtro de aceite automáticamente en cada cambio de aceite. Puedes realizar el cambio en un taller o, si tienes habilidades suficientes, hacerlo tú mismo. No es estrictamente necesario renovar el filtro en cada cambio. Dado que un filtro de aceite no cuesta mucho, incluso en modelos de automóviles de gama alta, se recomienda realizar el cambio de todos modos. Con el tiempo, se acumula una pequeña cantidad de aceite en el filtro de aceite. Si solo cambias el aceite durante un cambio de aceite y no el filtro, el aceite residual permanece en el filtro. En promedio, esto equivale a medio litro de aceite. Este aceite usado podría contaminar el nuevo aceite de motor. Por esta razón, la mayoría de los expertos recomiendan realizar el cambio de aceite y el filtro de aceite al mismo tiempo.
¿Qué hace el aceite de motor?
El aceite de motor se utiliza principalmente para lubricar las piezas mecánicas móviles del motor. Para ello, el aceite se transporta a través de finos conductos de aceite bajo una presión mínima requerida hasta la culata. Entre el pistón y la pared del cilindro, el aceite de motor asume otras tareas, como sellar completamente la cámara de combustión y transportar el calor o enfriar el pistón y el cilindro. Al mismo tiempo, el aceite de motor retiene partículas de suciedad como residuos de combustión y las mantiene en suspensión, evitando la formación de lodo de aceite.
Un rasgo distintivo de los motores modernos ha sido principalmente su «downsizing». Esto significa que los motores con relativamente poco cubicaje ofrecen mucha más potencia que los motores más antiguos comparables con el mismo cubicaje. Esta tecnología se debe principalmente a los estrictos requisitos legales para una combustión limpia. Estos conceptos han sido factibles durante muchas décadas y generalmente se logran mediante motores sobrealimentados (turboalimentados, compresores). La razón por la cual estos conceptos solo se aplicaban anteriormente en modelos con un carácter deportivo es la enorme generación de calor, por ejemplo, a través de los turbocompresores y una combustión más eficiente y, por lo tanto, más caliente. Aquí, el aceite de motor ha asumido otra tarea importante: enfriar estos componentes o conjuntos. Sin embargo, esto ya no se puede lograr con un cartucho de filtro de aceite convencional. Anteriormente, a menudo se integraban enfriadores de aceite especiales junto con el radiador de agua. Este circuito externo de aceite podría ser constante o controlado por un termostato.
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