En la mayoría de los vehículos, el control de crucero es opcional. Dado que este módulo se asocia a un aumento significativo del confort, puede tener sentido su posterior instalación. Los costes de este equipamiento varían en función del tipo y la antigüedad del vehículo. Los aficionados al bricolaje con experiencia pueden instalar ellos mismos el control de crucero en modelos relativamente nuevos.
Control de crucero: mayor confort
Esta tecnología, que Daimler AG introdujo bajo la marca Tempomat en 1962, otros fabricantes la denominan, por ejemplo, Tempopilot o Tempostat. Cualquiera que ya lo haya usado como conductor difícilmente querría prescindir de la función. No es de extrañar, dada la comodidad que aporta. La gran ventaja del control de crucero, también conocido como control de velocidad es que permite mantener constante la velocidad del coche con solo pulsar un botón. Esto hace que la conducción sea más relajada, especialmente en trayectos largos y rectos. De este modo, el conductor puede evitar la desagradable situación en la que, especialmente en autopista, a velocidad constante, el pie sobre el pedal del acelerador se vuelve rígido y cansado.
El funcionamiento del control de velocidad es sencillo. Cuando se activa, el motor solo recibe la cantidad de combustible necesaria para alcanzar y mantener una velocidad determinada. Basta con pulsar el interruptor del control de crucero y el sistema electrónico mantendrá el vehículo a una velocidad constante preestablecida. Esto significa que puede levantar el pie del acelerador con confianza. En cuanto pisa el pedal del acelerador, del freno o del embrague, el sistema de control de crucero se desactiva automáticamente por razones de seguridad. Esto suele ocurrir a partir de ciertas velocidades, por ejemplo entre 180 y 200 km/h. A continuación, puede volver a activar el control de velocidad constante pulsando de nuevo el botón correspondiente.
¿Tiene desventajas el reequipamiento?
Los críticos ven el peligro de que la concentración del conductor disminuya con un control de crucero. Sin embargo, esto no ha sido demostrado. Más bien, se conserva por completo el reflejo de pisar el freno o el embrague en caso de peligro. Al fin y al cabo, el control de velocidad solo se utiliza temporalmente, cuando las condiciones de la carretera lo permiten. Por tanto, las ventajas en términos de confort y ahorro de combustible se ven claramente compensadas. En cuanto a los costes del reequipamiento, siempre debe evaluar el alcance de los trabajos y la medida en que el sistema puede desplegarse por completo en el caso de su vehículo.
Instalar el control de crucero aumenta el valor del vehículo
En muchos casos, los propietarios de vehículos que aún no estén equipados con control de crucero pueden instalarlo posteriormente. El coste de la instalación depende principalmente del modelo. El precio es más elevado sobre todo para los vehículos más antiguos. La razón es la disponibilidad del control electrónico o mecánico-neumático, ya que es más caro manipular el control mecánico del suelo que equipar el vehículo con un sistema electrónico. Esto se consigue instalando una unidad de control electrónico en el pedal del acelerador y un servomotor eléctrico en la válvula de mariposa. Este tipo de equipamiento cuesta unos mil euros.
En los vehículos relativamente nuevos con accionamiento electrónico del pedal del acelerador, solo es necesario instalar un relé más un interruptor para el control de velocidad. Su precio oscila entre 300 y 400 euros. Por tanto, está claro que el control de crucero aumenta el valor del vehículo. El valor añadido con respecto a un vehículo sin esta tecnología suele oscilar entre 300 y 1.000 euros, dependiendo de los costes de instalación.
¿Merece realmente la pena equipar un vehículo con control de crucero?
Equipar un vehículo con control de crucero tiene sentido, sobre todo en coches con transmisión automática. La función también puede instalarse posteriormente en vehículos con transmisión manual, aunque en este caso es posible que el control de crucero no pueda desarrollarse de forma óptima. En los vehículos más nuevos, la instalación posterior de este módulo suele estar ya prevista. Si la lista de opciones ofrece la instalación del control de crucero, también puede instalarse posteriormente. Básicamente, tres factores determinan si puede disfrutar de la función de control de crucero instalándola posteriormente:
– el vehículo tiene una transmisión automática,
– el vehículo dispone de un pedal de acelerador electrónico,
– el control de crucero se ofrece como equipamiento para el vehículo
La ausencia de uno de estos factores no imposibilita la instalación del componente. Sin embargo, dificulta considerablemente el trabajo. A menudo, el esfuerzo no merece la pena. Aunque solo sea porque el componente no puede funcionar de forma óptima con una transmisión manual. Para el control de crucero, el pedal del acelerador mecánico tendría que equiparse con servomotores. Por último, no es admisible ni viable instalar uno mismo un dispositivo de este tipo sin los estudios adecuados.
Variantes de opciones de instalación
El esfuerzo que supone equipar un vehículo con control de crucero depende en gran medida del modelo y la antigüedad del coche. Con vehículos más antiguos, el proyecto resulta mucho más difícil. En el caso de un vehículo moderno, suele bastar con sustituir la palanca multifunción y configurar la instalación en la unidad de control para beneficiarse del funcionamiento del control de crucero. Por el contrario, en el caso de un coche antiguo, puede ser necesaria una compleja reconstrucción del mazo de cables y la actualización de módulos electrónicos adicionales.
Control de crucero: costes de instalación profesional
Los costes dependen en gran medida de la complejidad y el alcance de la actualización. En un Golf 6, el sistema no forma parte del equipamiento de serie. Sin embargo, es relativamente fácil de instalar, ya que el dispositivo es principalmente eléctrico y no requiere ninguna modificación mecánica.
Sin embargo, dependiendo del tipo de cambio de marchas, algunos modelos pueden requerir la sustitución del pedal del acelerador. Pero, por regla general, solo se necesita una nueva palanca de la columna de dirección, que se puede adquirir por unos 60 u 80 euros. Una vez instalado el control de velocidad, puede activarlo en el Golf 6 a través de la palanca de los intermitentes. Aquí hay que accionar una muesca en el lado izquierdo, que memoriza y mantiene la velocidad. Debe instalarse la palanca indicadora correspondiente. En su estado original, cuesta unos 80 euros. Si el sistema se lo instala un profesional, tendrá que pagar entre 300 y 400 euros por la instalación. Al sustituir el pedal del acelerador, incurrirá en costes adicionales.
Si desea instalar un sistema de control de crucero en un Golf 4 TDI, también existe un kit de instalación para este fin. Los vehículos de gasolina con pedal de acelerador electrónico también pueden equiparse con el sistema. Sin embargo, se requiere un mazo de cables adicional para su Golf 4. Para reequipar el control de crucero, es necesario desbloquear la función de control de crucero a través de la unidad de diagnóstico y desmontar el volante con airbag.
También es posible instalar un sistema de control de crucero en un Golf 5. En general, es posible instalar un sistema de control de crucero en los modelos Golf 5 1K. Existen kits de instalación adecuados, independientemente de que el VW disponga o no de pantalla multifunción. Puedes equipar tu Golf 5 con control de crucero instalando un interruptor en la columna de dirección con función de control de crucero.
Montaje posterior del control de crucero en el Golf 6: instalación por cuenta propia
Si sabe cómo convertir el cableado y tiene la concentración necesaria, puede instalar usted mismo un sistema de control de crucero en su Golf 6. Debe estar familiarizado con pasos de trabajo como la conexión de enchufes a cables de datos y el pelado del aislamiento. También debe saber utilizar los alicates de crimpar y pelar. Tanto si instala el sistema en un Golf 6 como en otro vehículo, el procedimiento suele ser el mismo y es el siguiente:
- Activación del control de crucero en la unidad de control
- Extracción del airbag tras desconectar la batería
- Desmontaje del volante y del interruptor de la columna de dirección
- Instalación del nuevo módulo
- Reinstalación de todos los elementos del vehículo y, si es necesario, configuración de la unidad de control en función del nuevo módulo.
