Soportes de goma

Función y tareas de un sistema de escape

La combustión en el motor de un automóvil produce, además de la energía que se espera que se utilice de manera eficiente, calor, gases de escape y un fuerte ruido de fondo. El sistema de refrigeración se encarga del calor. El sistema de escape es responsable de los dos últimos puntos. Se encarga de que los gases de escape se filtren de la mejor manera posible y, por tanto, sean menos nocivos para el medio ambiente, y amortigua la energía sonora que trae consigo el flujo de gases de escape. De este modo, el ruido que se produce en el motor al final del escape se convierte en un resultado final lo más limpio y silencioso posible.

Los componentes de un sistema de escape

Para lograrlo, los fabricantes de automóviles se basan en varios componentes principales. Veámoslos más de cerca.

Colector de escape

El colector de escape marca el comienzo en la interacción del sistema de escape. Su función principal es conectar el motor con el sistema de escape. Para ello, el colector está conectado a la culata y recoge los gases de escape de cada cámara de combustión. Básicamente, une los gases de escape de los diferentes conductos de salida y los dirige a través de uno o preferiblemente dos tubos. En variantes más complejas, también entran en juego el turbocompresor, que también trabaja con los gases de escape, o formas especiales de colectores como el colector de escape tipo abanico.

Tubo en Y

En cuanto los gases de escape focalizados abandonan el colector, continúan directamente hacia el tubo en Y. Este tubo recibe su nombre de su forma, que en muchos casos se asemeja a la de un pantalón. Las dos perneras combinan los dos tubos habituales del colector en un solo tubo para el resto del sistema de escape. Además de esta unión, el tubo en Y tiene otro componente extremadamente importante: una pieza intermedia flexible. Su función es absorber las fuertes vibraciones y movimientos del bloque motor y proteger así el siguiente componente, el catalizador.

Catalizador y filtro de partículas

En el catalizador, los gases de escape atraviesan un bloque cerámico poroso o una lámina metálica. Así se crean pequeños canales paralelos a la longitud del coche. Los canales tienen una capa interior de platino, rodio y paladio. Estos metales preciosos desencadenan una reacción química que convierte sustancias problemáticas como los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos en sustancias menos problemáticas. De este modo, el catalizador contribuye en gran medida a que los gases de escape de los coches modernos sean menos nocivos. El filtro de partículas también entra en juego en los motores diésel. Es similar al catalizador, pero, en pocas palabras, se ocupa de las partículas de hollín que son absorbidas por el filtro y, en última instancia, quemadas.

Silenciador trasero

El paso final es uno o más silenciadores. Dependiendo del tipo de motor y la estructura del sistema de escape hasta ese punto, existen muchos tipos diferentes de silenciadores. De cualquier manera, independientemente de cómo funcionen, tienen principalmente una tarea, la que les da su nombre: amortiguar el sonido y hacer que el automóvil sea más silencioso. Aunque el tubo en Y y el catalizador ya absorben gran parte del sonido y las vibraciones, es evidente que un coche sería demasiado ruidoso sin un silenciador.

El papel de los soportes de goma en un automóvil

Cada proceso de combustión en el motor es como una pequeña explosión. Esto genera una gran cantidad de sonido y vibraciones. Los diferentes componentes se encargan de absorber y amortiguar de manera confiable estos factores. Para lograr esto, los componentes deben fijarse al automóvil de la manera adecuada. El objetivo es que los componentes se mantengan de manera confiable y estable, al tiempo que transmiten la menor cantidad posible de vibraciones al resto del automóvil.

Aquí es donde entran en juego los soportes de goma. Estos componentes en su mayoría desconocidos y discretos desempeñan un papel importante. Con su diseño y material, amortiguan las vibraciones y, de esta manera, contribuyen de manera pequeña pero significativa al funcionamiento exitoso del sistema de escape. Además de la reducción de ruido, también ayudan a mantener el sistema de manera estable durante el mayor tiempo posible. Si los soportes estuvieran hechos completamente de materiales rígidos, se dañarían rápidamente debido a la carga.

Posibles defectos relacionados con los soportes de goma

Aunque los soportes de goma son, en general, duraderos, no siempre están libres de signos de desgaste. Con el tiempo, pueden volverse porosos o quebradizos. De esta manera, pierden precisamente su característica más importante y no pueden cumplir con su función de amortiguación. Como resultado, tales defectos suelen manifestarse a través de ruidos y vibraciones correspondientes. Además, también se pueden detectar problemas de este tipo por un juego inusualmente grande entre los diferentes componentes del sistema de escape. Como alternativa a los soportes de goma, otros componentes de sujeción de metal también pueden ser los culpables. En su mayoría, se trata de problemas de óxido que requieren el reemplazo de estas piezas.

Reparación y reemplazo

En caso de cualquiera de estos problemas, afortunadamente, estos componentes son bastante fáciles de reemplazar. Con las piezas de repuesto adecuadas, generalmente el problema se resuelve rápidamente. Independientemente de si los soportes de goma o las piezas de metal son las que causan los problemas, en cualquier caso es recomendable cambiar todas las piezas del soporte respectivo de inmediato.

Soportes de goma para su automóvil en Motointegrator

Los soportes de goma, a menudo subestimados, hacen su pequeña pero muy útil contribución a la amortiguación del sonido de un automóvil. Si llega el día en que causan problemas, se pueden reemplazar fácilmente con las piezas de repuesto adecuadas. En Motointegrator, entre 5 millones de piezas de repuesto, también puede encontrar los soportes de goma adecuados para su automóvil.