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Filtros de hollín

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Los vehículos con motores diésel producen hollín durante la conducción. Para evitar que se propague libremente en el aire ambiente, los automóviles y motocicletas con motores diésel están equipados con un filtro de partículas. Este filtro de partículas situado en el tubo de escape limpia los gases de escape. Con el tiempo, está sujeto a un fuerte desgaste. Por ejemplo, puede obstruirse o pueden producirse daños materiales. En ambos casos, se recomienda sustituirlo rápidamente. Motointegrator le ofrece las piezas de recambio adecuadas para su vehículo.

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¿Cómo funciona un filtro de partículas de hollín en un coche?

Para reducir los contaminantes en los gases de escape, muchos fabricantes de automóviles han aumentado la presión de inyección para garantizar una mejor combustión. Como resultado, el peso de las partículas emitidas ha disminuido. Sin embargo, al reducirse al mismo tiempo el tamaño de las partículas, estas han podido entrar más fácilmente en el aire ambiente. Para evitarlo, se utiliza un filtro de partículas o DPF en todos los vehículos diésel.

Este componente está fabricado con materiales resistentes. Son ligeramente porosos y resistentes al calor. El carburo de silicio es un ejemplo. Los segmentos cuadrados alargados de carborundo forman el filtro propiamente dicho. El filtro está recubierto de una capa protectora para protegerlo de las influencias externas. Una carcasa metálica adicional garantiza su resistencia. Cuando los gases de escape entran en el filtro de partículas, chocan con una barrera situada en el extremo. Para escapar, atraviesan la pared de cerámica porosa y pasan al canal adyacente. Las partículas de hollín permanecen adheridas a las diminutas aberturas. Forman una capa que optimiza la acción posterior del filtro.

En condiciones ideales, los DPF retienen el 99,9% de los contaminantes. También existen filtros de derivación. Estos eliminan el hollín de los gases de escape mediante un remolino dirigido. La función de todos los filtros se mantiene durante una media de 500 a 1.000 kilómetros. A partir de entonces, empiezan a obstruirse. Como consecuencia, los gases de escape se acumulan y la potencia del motor disminuye. La presión antes del filtro de partículas aumenta. Un sensor de presión diferencial detecta este aumento. Con la ayuda del control del motor, puede activar la regeneración del filtro de partículas. El hollín se quema entonces.

¿Cómo pueden dañarse los filtros de partículas?

La obstrucción o el sobrecalentamiento reducen la eficacia de los filtros de partículas. En el primer caso, la ceniza se acumula en las aberturas del filtro. Se compone principalmente de sustancias incombustibles. Entre ellas se encuentran los aditivos para aceites de motor con base metálica. Los compuestos correspondientes y las impurezas en forma de fósforo o azufre también se encuentran en el combustible. Los residuos incombustibles no pueden eliminarse mediante la regeneración del filtro de partículas.

También pueden producirse daños en la pieza por acción mecánica. Esto ocurre, por ejemplo, cuando se para el sistema de escape. Otra razón es una fuerte vibración, por ejemplo al conducir sobre una superficie irregular. Esto hace que el pesado filtro cerámico se suelte de su alojamiento. Las vibraciones fuertes causan daños materiales. El sobrecalentamiento del filtro de partículas puede ser consecuencia de un sistema de inyección dañado.

Si el filtro de partículas falla, se recomienda sustituirlo. Si busca las piezas de repuesto necesarias, en Motointegrator encontrará una amplia gama.

¿Cómo reemplazar el filtro de partículas?

Si necesita sustituir un filtro de partículas desgastado o dañado, o si desea instalar un filtro diésel, tiene dos opciones. Puede encargar la sustitución del filtro a un profesional de confianza o hacerlo usted mismo. Siga los pasos que se indican a continuación:

  1. Primero localice el filtro de partículas. En la mayoría de los vehículos, es fácilmente visible en el compartimento del motor. Las instrucciones del fabricante del vehículo pueden ayudarle a localizarlo.
  2. Otros componentes pueden bloquear el acceso al filtro de partículas. Compruebe si tiene las herramientas necesarias para desmontarlos.
  3. El recipiente del filtro está fijado en ambos extremos con dos o más tornillos. Desatorníllelos una vez que la pieza esté libre del vehículo.
  4. Antes de desmontar el filtro de partículas, asegúrese de que aún no está fijado al vehículo. Varios modelos se distinguen por una conexión de tornillo adicional en un espaciador del vehículo. En algunos casos, solo se puede acceder desde abajo.
  5. Después de desmontar el filtro con el recipiente, instale la nueva pieza de recambio.
  6. Proceda con cuidado y precaución al volver a montarlo. Al fijar el filtro al vehículo, tenga en cuenta las piezas adyacentes y las mangueras conectadas.
  7. El correcto funcionamiento del filtro de partículas solo puede comprobarse después de una prueba de conducción. Después de la prueba de conducción, abra el compartimento del motor y observe las conexiones.

Si observa fugas de hollín y decoloración, el filtro no está bien fijado. Estos defectos se producen, por ejemplo, si no utiliza una pieza de recambio que encaje perfectamente. Para encontrar un filtro de partículas para su coche, puede introducir el número de pieza en el cuadro de búsqueda en Motointegrator.

Pida filtro de partículas en línea en Motointegrator

Nuestra gama incluye cinco millones de piezas de automóviles. Entre ellos se encuentran numerosos filtros de partículas para diferentes marcas y modelos de vehículos diésel. Proceden de fabricantes como JMJ o BM, por ejemplo.

Si compra las piezas de recambio en Motointegrator, no tendrá que esperar mucho para recibir su paquete. Lo entregamos en un plazo de cuatro días laborables. Además de la rapidez del envío, el bajo coste es una de nuestras ventajas.

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¿Qué aceite para el filtro de partículas de hollín? ¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de elegir el aceite?

Los conductores de vehículos con motores diésel y filtro de partículas de hollín deben tener especial cuidado al elegir el aceite de motor adecuado. Muchos lubricantes convencionales pueden producir residuos en forma de hollín durante la combustión, que a la larga obstruyen el filtro de partículas del vehículo. Estos atascos pueden tener consecuencias devastadoras si el filtro ya no puede regenerarse y, por lo tanto, tiene que ser sustituido posteriormente. Para ello, existen aceites de motor especiales que arden casi sin cenizas y contienen aditivos especiales. Además, estos lubricantes contienen menos azufre y cenizas de sulfato. A la hora de elegir, debe prestar atención a denominaciones como "Low-SAPS" o "Low-Ash". Los aceites de motor con estas denominaciones arden casi sin residuos y no obstruyen los filtros de partículas de hollín.

¿Limpiar o sustituir el filtro de partículas?

La sustitución de un filtro de partículas de hollín puede suponer rápidamente un elevado coste. Dependiendo del modelo de vehículo, puede ser de hasta varios miles de euros. Los filtros de partículas de hollín se obstruyen con especial rapidez cuando se conduce mucho por la ciudad. Las partículas de hollín se producen en varios tamaños durante la combustión del combustible diésel. También contienen metales pesados u otras toxinas, así como hidrocarburos no quemados. Si los filtros de partículas de hollín están obstruidos, en muchos casos también se pueden limpiar. Esto cuesta mucho menos que sustituirlos. En este proceso, los filtros de partículas se queman a temperaturas de unos 600 grados Celsius. Tras el enfriamiento, se limpian con aire comprimido o nieve seca. El hollín y la ceniza se eliminan en el proceso. Después de esta limpieza, el filtro es casi tan eficaz como una pieza de recambio nueva. Sin embargo, el coste es solo la mitad del de un filtro nuevo.

¿Qué hacer cuando el filtro de partículas está lleno? ¿Que puede pasar?

Si el filtro de partículas de hollín instalado en los vehículos diésel se obstruye con el paso del tiempo, como automovilista lo más probable es que lo note en una aceleración mucho más pobre del vehículo. Cuanto más se obstruya el filtro, menor será el rendimiento del motor. Especialmente los vehículos que se conducen mucho en el tráfico de la ciudad a menudo sufren de filtros obstruidos. El remedio es elevar la temperatura del filtro a unos 600 grados centígrados, pero esto solo se puede conseguir con un determinado estilo de conducción. A veces hay instrucciones en los manuales de funcionamiento de los vehículos sobre cómo se pueden liberar los filtros, por así decirlo. Una de ellas establece, por ejemplo, que el vehículo debe conducirse durante un cuarto de hora en cuarta marcha a una velocidad de al menos 60 km/h.

Limpiar el filtro de partículas por sí mismo: ¿qué hay que tener en cuenta?

La clásica combustión libre de los vehículos diésel está experimentando un renacimiento con el filtro de partículas de hollín. Sirve para llevar el filtro de partículas a una determinada temperatura, que no alcanza durante los trayectos más cortos, por ejemplo, cuando se conduce con frecuencia en el tráfico urbano o en trayectos cortos. Muchos vehículos tienen incluso una luz de advertencia para recordarle este procedimiento necesario. A continuación, hay que acelerar el motor hasta unas 2.000 revoluciones y circular a una determinada velocidad (por ejemplo, 60 km/h) durante un tiempo determinado. El manual de instrucciones suele contener indicaciones más detalladas sobre cómo debe realizarse esta combustión libre. En la mayoría de los casos, el manual también contiene información sobre la frecuencia con la que debe realizarse este procedimiento si el vehículo no tiene un indicador luminoso incorporado.

Usar el vehículo sin obstruir el filtro de partículas de hollín

A menudo es posible evitar la limpieza del filtro de partículas de hollín, que es realmente perjudicial para el medio ambiente. Para ello, los vehículos no deben conducirse exclusivamente en el tráfico urbano o en distancias cortas. En cualquier caso, los vehículos diésel están predestinados a realizar viajes de larga distancia, durante los cuales alcanzan su máxima temperatura de funcionamiento. La limpieza automática durante la conducción se realiza mejor durante los trayectos en autopista o, al menos, en los tramos más largos en carreteras rurales o troncales, lo que probablemente ocurra en algún momento para la mayoría de los automovilistas. Si además se utiliza el aceite de motor adecuado, el filtro de partículas de hollín puede durar toda la vida del coche sin problemas.