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Silenciadores traseros

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Los silenciadores traseros son parte del sistema de escape y garantizan que los gases de escape calientes del motor se descarguen de forma segura. También son responsables de reducir las emisiones de ruido. Existen varios tipos de silenciadores traseros, como los de absorción y los de reflexión.

Los defectos en el silenciador trasero, como agujeros o grietas, provocan un aumento del ruido del motor y traqueteos debido a la rotura de los elementos de fijación y protección. Como un silenciador trasero defectuoso no solo hace mucho ruido, sino que también representa un riesgo para la seguridad, debe ser sustituido inmediatamente. En Motointegrator encontrará silenciadores traseros de los mejores fabricantes a precios increíbles.

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¿Qué es un silenciador?

El sistema de escape está compuesto por varios componentes. Al principio se encuentra el colector de escape, que está directamente conectado al bloque del motor y recoge los gases de los cilindros. El colector dirige los gases hacia el tubo de escape, desde donde ingresan al catalizador. El catalizador filtra las sustancias tóxicas del gas al hacerlo pasar a través de un bloque de cerámica especialmente recubierto y permeable. De esta manera, se eliminan sustancias inofensivas como el nitrógeno y el agua. Se reduce la cantidad de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno perjudiciales para la salud y el medio ambiente en los gases de escape. Además, los catalizadores modernos también tienen la función de reducir las ondas de sonido del motor.

En los vehículos diésel, después del catalizador se encuentra un filtro de partículas que retiene los residuos más finos del proceso de combustión y reduce la emisión de partículas de hollín perjudiciales para la salud.

Los gases de escape filtrados pasan del catalizador/filtro de partículas al silenciador central o intermedio. La estructura del silenciador central ralentiza el flujo de los gases de escape y reduce aún más las vibraciones del motor.

Por último, los gases de escape llegan al silenciador trasero. Dependiendo del vehículo, este puede ser parcialmente visible y tener varias cámaras en su interior. El silenciador trasero reduce aún más el ruido y, por tanto, la contaminación acústica. Las distintas cámaras del silenciador trasero están aisladas hacia el exterior. Dividen el flujo de gases de escape en varias corrientes. De este modo, las ondas sonoras asociadas a las corrientes de gases de escape se anulan entre sí. Dependiendo de la forma y la sección transversal del silenciador final, es posible influir en el sonido del sistema de escape y en la potencia del motor. El tubo de escape está situado en el extremo del sistema de escape y permite descargar al exterior los gases de escape del motor.

¿Cuáles son los diferentes tipos de silenciadores?

Existen tres tipos de silenciadores en función de su posición en el sistema de escape:

  • Silenciador delantero
  • Silenciador intermedio
  • Silenciador trasero

Dado que en los vehículos modernos gran parte del ruido ya está atenuado por el catalizador y el filtro de partículas, en muchos motores diésel ya no hay silenciador delantero. La estructura de los silenciadores depende del tipo y el diseño del motor, la cilindrada, el número de cilindros y la gama de revoluciones del motor, así como del espacio disponible.

¿Cuándo está defectuoso un silenciador trasero?

Debido a la constante alternancia entre frío y calor en los componentes del sistema de escape, las grietas y perforaciones causadas por la corrosión son daños típicos que se pueden apreciar a simple vista. Un ruido de traqueteo o zumbido, generalmente al acelerar, también es un indicio de un silenciador trasero defectuoso. Esto puede deberse a deflectores sueltos. Los tornillos de fijación oxidados también pueden causar problemas. Si se rompen o faltan las fijaciones de goma, el silenciador trasero puede golpear la carrocería y, en el peor de los casos, desprenderse. También es frecuente que se rompan las protecciones térmicas, lo que también provoca ruidos de traqueteo.

Si el silenciador trasero está defectuoso debido a pequeños agujeros de óxido, aún es posible seguir conduciendo. En este caso, basta con tratarlo con silicona de alta temperatura, pasta de reparación de escapes o un kit de reparación. Sin embargo, si el silenciador amenaza con desprenderse, esto representa un riesgo para la seguridad. También podrían multarle por el ruido. Como muy tarde, debe acudir a su taller para que le reparen el silenciador trasero.

Sustitución del silenciador trasero

Los silenciadores traseros están hechos de acero o acero inoxidable y utilizan los principios de reflexión y/o absorción. En el silenciador de absorción, se encuentran estructuras de amortiguación como lana de acero u otros materiales que convierten la energía acústica en calor. Un silenciador de reflexión reduce más bien el volumen de frecuencias bajas. Los silenciadores traseros pueden diseñarse tanto como sistemas de reflexión como de absorción. También son posibles combinaciones de silenciadores. El cambio puede ser complicado si no se dispone de una plataforma elevadora, ya que los silenciadores están montados debajo del vehículo como parte del sistema de escape. Además, el silenciador trasero debe encajar con el tubo de escape final. Si este no es el caso, puede generar problemas, por ejemplo, la pérdida del silenciador trasero mientras conduce. Si no está seguro de si todas las piezas encajan, es mejor contar con un profesional y llevar el vehículo al taller.

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Los silenciadores traseros defectuosos no solo generan mucho ruido, sino que también representan un peligro para el medio ambiente y la salud, ya que en determinadas circunstancias pueden dejar de filtrar y emitir sustancias tóxicas y partículas de hollín al aire circundante. Los costos de reparación pueden ser significativos y representar un gasto considerable. Puede reducir los costos de reparación comprando su nuevo silenciador trasero en línea de manera fácil.

En nuestra tienda en línea Motointegrator, encontrará aproximadamente cinco millones de piezas de repuesto y accesorios para automóviles de todas las marcas de fabricantes premium. Esto incluye, entre otros, silenciadores traseros de Fox, silenciadores traseros para el Golf 4, silenciadores traseros para el Golf 7 GTI y muchos más. Nuestra función de filtrado le ayudará a encontrar el silenciador trasero adecuado para su vehículo.

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¿Cómo se construye un sistema de escape?

El sistema de escape es una parte importante de cualquier vehículo con motor de combustión interna. Muchos conductores ni siquiera saben que un sistema de escape tiene varias tareas. El silenciador también tiene requisitos muy específicos. A continuación, enumeramos las preguntas y respuestas más importantes sobre el sistema de escape y el silenciador.

El sistema de escape de un vehículo siempre se construye de la misma manera. En primer lugar, el colector de escape está montado en la culata. Los gases de escape, que todavía están muy calientes, se descargan aquí inmediatamente. A esto le sigue una tubería que conduce al subsuelo; el tubo de fuego. A esto le sigue un convertidor catalítico y, posiblemente, también un filtro de partículas en los vehículos diésel. Esto es seguido por el silenciador central. A esto le sigue el silenciador trasero, posiblemente un tubo de escape. Los convertidores catalíticos también se pueden colocar directamente en el colector en los vehículos más nuevos.

¿Cuál es la función del silenciador trasero?

Para entender mejor la tarea del silenciador trasero, es necesario observar todo el sistema de escape. Los gases de escape son expulsados del motor de forma ondulante y con golpes. Solo el diseño del colector de escape es importante en este caso, para que estas ondas no se reflejen. Los gases de escape se acumulan en cierta medida en el catalizador. El silenciador central debe absorber las ondas de alta frecuencia, por lo que se rellena con un material aislante adecuado, como roca o lana de acero.

Tal vez lo haya experimentado antes. En determinadas circunstancias, según el régimen del motor y la marcha engranada, pueden propagarse ruidos desde los bajos que el oído humano percibe como muy desagradables, casi como si estuvieran envueltos en algodón. Estas son precisamente esas ondas de alta frecuencia. Los silenciadores traseros, en cambio, están diseñados como silenciadores de reflexión y absorción. Aquí, los gases de escape son en cierto modo serpenteados a través del silenciador y, si es necesario, pasan por varias cámaras. Esto permite influir significativamente en el desarrollo del ruido (el sonido). Por esta razón, los silenciadores deportivos se ofrecen a menudo como silenciadores traseros deportivos, ya que de esta manera se puede generar un sonido especialmente gutural y burbujeante.

¿Cómo se calienta el silenciador trasero?

Los sistemas de escape son bastante susceptibles a la corrosión. Algunos propietarios de coches intentan hacer algo al respecto pintando el tubo de escape con pintura antioxidante. Además, otros propietarios de coches están pensando en cambiar el escape y su suspensión, por ejemplo, para instalar un sistema de escape dúplex. Todos estos planes nos llevan a una pregunta: ¿cómo se calienta el silenciador trasero? Porque de ello depende la suspensión del escape y el trazado del tubo, así como la resistencia al calor de la pintura antioxidante.

En primer lugar, se puede determinar que los gases de escape calientes en el colector pueden alcanzar hasta 1.300 grados centígrados bajo carga extrema y entonces brillan de color naranja intenso. Incluso en el turbocompresor se alcanzan al menos 900 grados. Sin embargo, los gases de escape se enfrían a su paso por el tubo de escape. Sobre todo en el tráfico urbano, se enfrían tan rápidamente que el filtro de partículas diésel ya no puede quemarse sin problemas. Esto sólo se consigue con seguridad cuando se conduce por tierra o por autopista. Sin embargo, todavía se pueden detectar temperaturas de hasta 500 grados en el núcleo del silenciador durante las conducciones muy deportivas y largas, en casos individuales. En la piel exterior del silenciador trasero se pueden alcanzar fácilmente temperaturas de hasta 300 grados.

¿Es posible conducir sin silenciador trasero?

Siempre puede suceder que el silenciador se caiga, por ejemplo, debido a la corrosión. Entonces surge la pregunta inmediata de si el vehículo todavía se puede mover de esta manera. En teoría sí, pero no en la práctica. Porque el escape es parte de la licencia de funcionamiento. Conducir sin silenciador es, en principio, conducir sin permiso de circulación. En caso de accidente, esto puede tener consecuencias porque la compañía de seguros puede negarse a pagar. Al menos, si no se puede demostrar claramente que el escape se acaba de caer.

Además, no se debe descuidar el volumen; que es, en definitiva, una de las razones por las que caduca la licencia de funcionamiento. También hay otros riesgos. Los gases de escape aún pueden estar muy calientes cuando llegan al silenciador trasero, como muestra la sección anterior sobre el tema de la temperatura en el silenciador trasero. Con temperaturas de hasta 500 grados centígrados, existe el riesgo de ignición, ya que el depósito de combustible también se encuentra en esta zona, donde muchos vehículos tienen instalado el último recipiente del silenciador. Esto puede causar daños significativos a las piezas de plástico e incluso a los neumáticos.

Otro peligro potencial es que el silenciador central ahora suelto ya no está necesariamente estable. Esto permite que el escape toque el fondo. Las capas protectoras, como la protección del suelo, no pueden simplemente derretirse o encenderse. Estos revestimientos se pueden quitar del escape suelto hasta que quede expuesto el metal desnudo.Especialmente en el invierno siguiente, se puede esperar una corrosión masiva debido a la sal de la carretera y al agua en esta zona. Además, los gases de escape también podrían penetrar en el habitáculo y poner en peligro la salud. Queda por decir que conducir sin silenciador no es aconsejable en ningún caso.

¿Silenciador de acero inoxidable o silenciador convencional?

En el mercado se ofrecen muchos productos diferentes para los distintos modelos de vehículos. Si se necesita un nuevo silenciador, al menos debería ser un producto de un fabricante de marca establecido. Solo las piezas de recambio de escape de alta calidad están construidas de tal manera que también ofrecen la máxima protección contra la corrosión. Esto es importante por varias razones. En primer lugar, para que la piel exterior del silenciador trasero no pueda oxidarse con demasiada rapidez, pero también para poder descartar la corrosión en el interior del silenciador a largo plazo. Esto se debe a que la condensación también se produce durante la combustión. Esta agua puede acumularse en el silenciador, especialmente durante muchos viajes cortos o en el tráfico urbano sin altas temperaturas de los gases de escape. Si no hay protección contra la corrosión, un escape nuevo puede volver a oxidarse en muy poco tiempo..