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Silenciadores centrales

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Si suena cuando conduces, el motor se vuelve más ruidoso o hay olor a gas de escape en el coche, la causa podría ser un defecto en el silenciador central de tu coche. Como parte del escape, el silenciador central absorbe el ruido del motor, especialmente las ondas sonoras de alta frecuencia

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Silenciador central - diseño y función

Junto con el silenciador delantero (VSD) y el silenciador trasero (ESD ), el silenciador central (MSD) reduce el ruido producido por el proceso de combustión en el motor. Mientras que el VSD y el ESD son silenciadores de reflexión, el silenciador central es un silenciador de absorción.

Básicamente, el silenciador central se asemeja a un barril, lata o lata de acero o acero inoxidable. Se rellena con material aislante, normalmente lana de acero o fibras de basalto. Un tubo con varios agujeros se introduce en el barril. Cuando el motor está en marcha, los gases de escape fluyen a través de este tubo, se expanden y se frenan. De este modo, la energía sonora se convierte en energía térmica y las ondas sonoras de alta frecuencia se atenúan. En cambio, en los presilenciadores y silenciadores traseros, las ondas sonoras se reflejan. Esto significa que pasan a través de varias cámaras, lo que da lugar a una reducción de las ondas sonoras bajas.

¿Dónde se encuentra el silenciador central?

El silenciador central forma parte del sistema de escape del coche y está situado directamente debajo de su coche. Los materiales de combustión del motor pasan primero por el colector de escape y de ahí entran en el catalizador (convertidor catalítico) a través del tubo en Y. Esto convierte los gases de escape tóxicos del motor en sustancias menos dañinas. En los motores diésel, esto va seguido de un filtro de partículas, y en los coches más antiguos del pre-silenciador. Este último suele dejar de instalarse en los vehículos modernos, ya que parte de las ondas sonoras ya son interceptadas en el catalizador. En el silenciador central, fácilmente reconocible por su forma alargada y aplanada, las ondas sonoras se absorben aún más antes de pasar por el silenciador trasero y el tubo de escape .

Silenciador central - daños y reparación

El sistema de escape, y por tanto también el silenciador central, es una de las piezas de desgaste típicas de un vehículo. Las altas temperaturas, las fuertes vibraciones y la humedad pueden provocar grietas, corrosión y otros daños en el silenciador central. La sal de la carretera también afecta al silenciador con el tiempo.

Si nota que su escape es cada vez más ruidoso, hay fuertes vibraciones o si nota líquido debajo del coche, debería hacer revisar su sistema de escape. Para realizar una comprobación fiable, se necesita un ascensor. El coste de la reparación varía en función del tipo de daño. Si sólo hay que sustituir las gomas de suspensión o las juntas agrietadas, los costes son menores que si hay que cambiar el silenciador por completo.

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Ajuste del silenciador central: esto es lo que debe tener en cuenta

Muchos conductores apasionados quieren un sonido rico y pleno para su coche. Para conseguirlo, puede utilizar accesorios de afinación de alta calidad. Ofrecen un sonido distintivo y un aspecto deportivo. Para mejorar su aspecto, puede optar por un elegante embellecedor de escape, por ejemplo. Puede conseguir un sonido más rico con un silenciador trasero de adaptación. Los silenciadores deportivos y los sistemas de escape deportivos prometen más potencia, frecuencias más bajas y un sonido especial. Los sistemas de escape deportivos constan de varios componentes, como los silenciadores, los silenciadores traseros y los silenciadores centrales.

No es aconsejable utilizar maniquíes de silenciador como accesorios de puesta a punto. Los maniquíes se asemejan a los silenciadores en apariencia y montaje, pero no contienen ningún material aislante. Los gases de escape pasan directamente por el tubo al silenciador trasero. El resultado es un mejor sonido, pero los vehículos sin silenciador central no serán matriculados.

En general, tu coche debe cumplir siempre los límites de ruido aplicables. Actualmente son de 74 decibelios, pero se reducirán gradualmente a 68 decibelios para los vehículos nuevos en los próximos años.

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¿Qué hacer si el silenciador central tiene una fuga?

Si hay un fuerte estruendo debajo del coche y los ruidos del escape son cada vez más fuertes, una parte del sistema de escape tiene una fuga. A menudo es el silenciador central el que se ha visto afectado. Con la ayuda de una simple pasta de montaje, el escape se puede sellar de forma sencilla. Esta pasta se ha desarrollado especialmente para las zonas con fugas en los sistemas de escape. La pasta se aplica según las instrucciones del fabricante y se endurece al cabo de unos minutos. Como alternativa, se puede utilizar un sellador especial para altas temperaturas. Este sellador no solo es adecuado para sistemas de escape defectuosos, sino también para otras zonas donde se producen altas temperaturas. Una tercera posibilidad, además de sustituir el silenciador central, es un vendaje de escape, que se aplica en la zona defectuosa.

¿Cómo se vacía el silenciador central?

Un silenciador central contiene varios componentes que pueden causar problemas después de que el vehículo haya estado funcionando durante mucho tiempo. Por ejemplo, hay placas en el silenciador que pueden aflojarse con el tiempo y causar un ruido metálico y de traqueteo. Para eliminar estos ruidos, se puede liberar el silenciador central de sus entrañas. Para ello, debe ser eliminado. Una posibilidad es abrir el silenciador, cortar las entrañas y luego soldar el silenciador de nuevo. Si hay piezas sueltas en el interior del silenciador, pueden extraerse con diversas herramientas a través de los tubos de la entrada y la salida. Esto es especialmente cierto si las piezas del silenciador central están oxidadas y más o menos tienen que caerse.

¿Para qué sirve un tubo de sustitución del silenciador central? ¿Y en caso de emergencia?

Muchos conductores utilizan un simple tubo de recambio para el silenciador en lugar de un silenciador central. De este modo, se omite el silenciador adicional, lo que hace que el sonido sea mucho más fuerte en muchos vehículos. Sin embargo, esta modificación del sistema de escape puede causar dificultades, por ejemplo, en una inspección de la policía o en la inspección principal. En caso de emergencia, el silenciador central original debe tenerse a mano para poder volver a montarlo al menos durante una inspección general. Si hay dificultades durante una inspección policial, puede ser necesario colocar este silenciador original y luego mostrar el vehículo. Los tubos de repuesto para el silenciador central pueden comprarse en las tiendas de accesorios. Para mucha gente, son alternativas baratas a los silenciadores mucho más caros.

¿Qué hacer si el escape está suelto?

Lo más habitual es que las gomas de suspensión de los sistemas de escape se rompan y que un escape golpeado provoque ruidos desagradables durante la conducción. Las gomas de retención defectuosas son uno de los defectos más comunes en los sistemas de escape. Si ocurre en la carretera, normalmente no hay piezas de repuesto disponibles. Un sistema de escape suelto a menudo puede arreglarse con ayudas sencillas como un trozo de alambre o cable, al menos hasta el próximo taller o reparación. Las nuevas fijaciones no cuestan mucho, y en la mayoría de los casos la instalación también es bastante sencilla y rápida. El único inconveniente es que la instalación sólo puede realizarse en una plataforma elevadora o en un foso.

Consejos generales para sellar los sistemas de escape

Primera buena noticia: en la mayoría de los casos, puede continuar conduciendo por un tiempo con una fuga en el escape. Esto se aplica en cualquier caso si el sistema de escape con fugas no produce un ruido excesivo. Si el vehículo debe someterse a una inspección general, el escape debe estar hermético. Lo mejor es realizar los trabajos de reparación necesarios en una plataforma elevadora o al menos encima de un pozo, de lo contrario será muy difícil llegar a los puntos de reparación correspondientes.