Silenciadores centrales

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Silenciador central: estructura y función

Junto con el silenciador delantero (VSD) y el silenciador trasero, el silenciador central reduce el ruido que se produce durante el proceso de combustión en el motor. Mientras que el silenciador delantero y trasero son silenciadores de reflexión, el silenciador central es un silenciador de absorción.

Básicamente, el silenciador central es como un barril, lata o envase de acero o acero inoxidable. Este se rellena con material aislante, normalmente lana de acero o fibras de basalto. A través del cañón se pasa un tubo con varios agujeros. Cuando el motor está en marcha, los gases de escape fluyen a través de este tubo, se expanden y disminuyen su velocidad. De esta forma, la energía sonora se convierte en energía térmica y se atenúan las ondas sonoras de alta frecuencia. Sin embargo, en el caso de los silenciadores delanteros y traseros las ondas sonoras se reflejan. Esto significa que pasan por varias cámaras, lo que da como resultado una reducción de las ondas sonoras bajas.

¿Dónde se encuentra el silenciador central?

El silenciador central es parte del sistema de escape del automóvil y está ubicado directamente debajo de su automóvil. Los productos de combustión del motor son dirigidos primero a través del colector de escape y desde allí pasan a través del tubo de escape principal hacia el convertidor catalítico (catalizador). Este último transforma los gases de escape tóxicos del motor en sustancias menos nocivas. Los motores diésel ahora tienen un filtro de partículas y los coches más antiguos tienen un silenciador delantero. Este último a menudo ya no se instala en los vehículos modernos porque parte de las ondas sonoras ya son absorbidas por el catalizador. En el silenciador central, fácilmente reconocible por su forma alargada y aplanada, las ondas sonoras se absorben aún más antes de pasar por el silenciador trasero y el tubo de escape .

Silenciador central: daños y reparación

El sistema de escape y, por tanto, también el silenciador central se encuentran entre las piezas de desgaste típicas de un vehículo. Las altas temperaturas, las fuertes vibraciones y la humedad pueden provocar grietas, corrosión y otros daños en el silenciador central. La sal de la carretera también afecta al silenciador con el tiempo.

Si nota que el escape hace más ruido, experimenta fuertes vibraciones o si nota líquido debajo del automóvil, debe hacer revisar su sistema de escape. Para realizar un control fiable se necesita una plataforma elevadora. Dependiendo de si hay daños y de qué tipo, los costes de reparación varían. Si solo es necesario sustituir las gomas de suspensión o juntas rotas, los costes son menores que si fuera necesario sustituir el silenciador por completo.

En Motointegrator encontrará las piezas de recambio adecuadas para su sistema de escape a precios favorables. Si necesita un nuevo silenciador central, puede pedirlo en nuestra tienda online. Gracias a nuestro rápido envío, su componente estará con usted en un plazo de 3 a 5 días laborables. Si tiene alguna pregunta sobre nuestra amplia gama de productos, nuestro experto equipo de atención al cliente estará encantado de ayudarle.

Silenciador central tuning: esto es lo que debe tener en cuenta

Muchos conductores apasionados quieren un sonido rico y completo para su coche. Para lograrlo, puede utilizar accesorios de tuning de alta calidad. Esto ofrece un sonido distintivo y un aspecto deportivo. Para una mejor apariencia, puede, por ejemplo, utilizar un embellecedor de escape elegante. Puede conseguir un sonido más rico con un silenciador trasero adaptado. Los silenciadores y sistemas de escape deportivos también prometen más potencia, frecuencias más bajas y un sonido especial. Los sistemas de escape deportivos constan de varios componentes, incluidos los silenciadores delanteros, traseros y centrales.

Es desaconsejable utilizar imitaciones de silenciadores centrales como accesorios de ajuste. Estas imitaciones se asemejan a los silenciadores en apariencia y montaje, pero no contienen material de amortiguación. Los gases de escape son dirigidos directamente a través del tubo hacia el silenciador trasero. Aunque esto resulta en un sonido mejorado, los vehículos sin silenciador central no cumplen con las regulaciones de homologación.

En general, su coche siempre debe cumplir con los límites de ruido vigentes. Actualmente, estos se sitúan en 74 decibelios, pero se reducirán gradualmente a 68 decibelios para los vehículos nuevos en los próximos años.

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