¿Cuándo se debe reemplazar una correa de distribución?
Algunos motores pueden funcionar con la misma correa de distribución durante más de 200.000 kilómetros. En este caso, los componentes deben ser resistentes al calor, la humedad y otras condiciones adversas. Un factor muy importante para la larga vida útil de la correa dentada es la encapsulación de todo el sistema de transmisión de la correa, que tiene como objetivo evitar la entrada de partículas de suciedad o líquidos y proporcionar una buena protección.
No obstante, la correa de distribución sigue siendo una pieza de desgaste que debe sustituirse por un componente nuevo respetando estrictamente las instrucciones del fabricante y los intervalos de sustitución prescritos. Aunque estos componentes tienen una larga vida útil en la actualidad, existe el riesgo de que una correa rota provoque costosos daños en el motor. Si la correa dentada se rompe, pueden producirse daños en las válvulas y los pistones. Con frecuencia, también es necesario cambiar toda la culata. Además, se pueden dañar los cojinetes de biela y el cigüeñal, lo que puede resultar en daños graves en el motor.
¿Por qué debe cambiarse la correa de distribución?
Para que el árbol de levas pueda accionar correctamente las válvulas, la correa debe cambiarse periódicamente. La correa de distribución o correa dentada es una pieza de desgaste clásica y los fabricantes de automóviles especifican el kilometraje del motor tras el cual debe sustituirse. Si no se respeta este límite de tiempo y la correa se rompe, el fallo del motor es inevitable. Entonces es necesaria una costosa reparación o incluso una sustitución. Por supuesto, la correa de distribución puede ser sustituida por un taller, pero un aficionado experimentado también puede hacerlo por sí mismo.
¿Puede cambiar la correa dentada usted mismo?
El diseño de los vehículos modernos y la presencia de muchos componentes adicionales no facilitan la sustitución de la correa de distribución. Por lo tanto, no es de extrañar que se trate de una de las reparaciones más complejas, lentas y, en consecuencia, costosas. Para cambiar la correa, hay que desmontar varios componentes, como el filtro de aire, las distintas cubiertas del motor y, a veces, incluso algunos agregados como el alternador. Esto implica varias horas de trabajo. Sin embargo, el esfuerzo merece la pena, ya que los costes causados por la rotura de la correa de distribución son mucho mayores.
Se trata de componentes como los rodillos tensores y rodillos de desviación, que aseguran el correcto guiado de la correa de distribución y su correcta tensión. La bomba de agua también suele ser accionada por la correa de distribución, por lo que en algunos casos también puede ser recomendable reemplazar este componente, ya que el reemplazo por separado de la bomba de agua implica prácticamente el mismo esfuerzo que el cambio de la correa de distribución en sí.
¿Dónde se encuentra la correa de distribución?
El árbol de levas se encuentra en el motor y se encarga de abrir y cerrar las válvulas en el orden correcto, con la carrera exacta y en el momento preciso. Es accionado por el cigüeñal mediante piñones, una correa de distribución o una cadena de distribución. Para poder conducir de manera segura, es crucial que la correa de distribución funcione correctamente. Si el árbol de levas no acciona las válvulas de manera adecuada, el motor no podrá proporcionar su potencia.
¿Qué sucede cuando la correa se rompe?
Cuando la correa de distribución se rompe, el árbol de levas se detiene y deja de ser accionado, pero sigue girando. Si en ese momento una de las válvulas está abierta, el pistón chocará contra ella con una gran fuerza. Esto puede causar daños graves en el motor, como la rotura del árbol de levas, la culata o el vástago de la válvula, lo que puede resultar en una avería total del motor.
¿Cómo se puede comprobar el correcto funcionamiento de la correa de distribución?
Por lo general, se recomienda cambiar la correa de distribución a intervalos regulares. Esto depende del fabricante del coche y, por supuesto, del modelo y año de fabricación del vehículo. La frecuencia de sustitución también es diferente para los motores diésel y de gasolina. Es aconsejable pedir varios presupuestos antes de confiar la sustitución a un taller. Las diferencias de precio son a veces importantes. Un procedimiento incorrecto puede resultar costoso rápidamente, por lo que el cambio de la correa de distribución debe ser realizado únicamente por mecánicos experimentados.
Correas dentadas INA
La correa dentada es una parte esencial del motor y está involucrada en el control del motor, especialmente en el proceso de combustión. Conecta los dos árboles de levas con el cigüeñal. Si la correa deja de funcionar, el motor sufrirá graves daños. Por eso, la calidad es el factor clave a la hora de elegir una correa. La correa dentada INA cumple este criterio. Por lo general, la correa se sustituye al mismo tiempo que el rodillo tensor correspondiente. Nosotros ofrecemos ambos componentes en un paquete.
Por ejemplo, ofrecemos una correa dentada con un diámetro exterior de 96 mm y una anchura de 34 mm. Para los vehículos Jaguar, Citroën, Land Rover y Peugeot, tenemos una correa dentada con un diámetro exterior de 60 mm y una anchura de 26 mm. Ambos productos son de la más alta calidad. ¿Por qué elegir el fabricante INA? INA forma parte del Grupo Schaeffler, una empresa internacional fundada en 1946.
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