Muchos de nosotros ya no podemos imaginar un automóvil sin un eficiente sistema de aire acondicionado. El aire acondicionado es especialmente útil en los meses cálidos que anhelamos después de un largo invierno.
¿Qué hacer si no sale un frío agradable por la rejilla de ventilación?
Los sistemas de aire acondicionado son cada vez más costosos
El aumento de los costes de mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado no es ninguna sorpresa. Todo esto se debe al rápido aumento de los precios del llamado antiguo factor R134a. Las autoridades de la UE lo han clasificado como peligroso para el medio ambiente natural. Esto conduce a un aumento de precios de unos cientos por ciento en un período de tiempo muy corto.
El precio del nuevo factor R1234yf, obligatorio para todos los vehículos de nueva fabricación a partir de 2017, no es ningún consuelo. El R1234yf era mucho más caro que el R1234a desde el principio. Es posible que pronto los precios de ambas sustancias sean los mismos.
¿Qué hacer si el aire acondicionado del coche deja de funcionar?
Por lo tanto, la mejor solución es realizar una inspección exhaustiva del sistema para encontrar la causa del problema. Simplemente agregar refrigerante al sistema de manera superficial puede resultar ineficaz y costoso. El refrigerante que circula por el sistema de aire acondicionado no desaparece misteriosamente. Si ha desaparecido, es muy probable que se deba a una fuga. Con el tiempo, se forman microfugas en los conductos del sistema de aire acondicionado que, como es fácil adivinar, pronto se vuelven más grandes. Un mecánico experimentado localizará rápidamente las fugas al introducir un agente de contraste en el sistema.
Encontrar una fuga, a pesar de los mencionados aumentos en el precio del refrigerante, puede ser información valiosa para el propietario del vehículo. Sin duda, se verá más afectado por los costos de reparación si se daña un compresor de aire acondicionado. Esta parte es responsable de bombear y comprimir el refrigerante del aire acondicionado. Desafortunadamente, los fallos en el compresor son una falla muy común que ocurre en vehículos modernos.
«El compresor está expuesto a averías debido a las difíciles condiciones en las que tiene que trabajar», dice un especialista de Lauber, una empresa dedicada a la regeneración de piezas de automóviles. La punta del compresor es una fuente de contaminación. Su origen puede variar: a menudo son finas virutas de metal que se separan de los componentes del sistema durante el funcionamiento. Los contaminantes también pueden entrar en el sistema durante el proceso normal de recarga. Cualquier preparado diseñado para sellar microfugas en el sistema también puede ser peligroso. A veces pueden causar daños en lugar de ayudar, ya que no son capaces de detener las fugas, pero sellan la aguja del compresor y contribuyen a su falta de claridad.
¿Qué hay que reparar en el sistema de aire acondicionado?
Un mal funcionamiento del compresor significa que hay que sustituirlo. Pero eso no es todo, porque además del compresor, también hay que sustituir el condensador, el filtro, el secador y la válvula de expansión y, además purgar todo el sistema. La suciedad que provocó el agarrotamiento del compresor puede encontrarse seguramente también en otras partes del sistema. Una reparación es demasiado seria y demasiado costosa como para arriesgarse. En cuanto al coste, muchos de nosotros utilizamos vehículos que ya no están en su mejor momento. El hecho es que, en tales circunstancias, la necesidad de sustituir el compresor y otros componentes, así como el lavado del sistema y la compra de un nuevo factor pueden sumar una cantidad muy elevada.
¿Cómo se pueden reducir los costos tanto como sea posible?
En primer lugar, no deben tomarse decisiones apresuradas. Si es demasiado tarde y nuestro compresor se ha negado a funcionar, busquemos una pieza de repuesto a un precio óptimo. El término «óptimo» se ha utilizado conscientemente, ya que incluso los productos más económicos del Lejano Oriente no pueden garantizar la durabilidad de la reparación. Un eventual reemplazo bajo garantía de esta pieza no nos compensará por los costos de reparación incurridos. Las opciones equivocadas incluyen compresores usados, que después del desmontaje pueden estar previamente contaminados o insuficientemente protegidos, y es solo cuestión de tiempo antes de que fallen. Si deseas realizar una reparación y optar por un producto específico a un precio relativamente bajo, deberías elegir un compresor reacondicionado en fábrica. Se trata de un elemento completamente funcional, preparado para su instalación en el vehículo.
Aire acondicionado vs. Climatización automática
Normalmente se ofrecen un aire acondicionado convencional y una climatización automática. La diferencia radica en que la climatización automática es capaz de alcanzar y mantener una temperatura preseleccionada. Los sistemas modernos también se aseguran de lograr esta temperatura de manera especialmente cómoda. Si eliges una temperatura objetivo de 22°C con una temperatura interior de 26°C, la ventilación apenas será perceptible acústicamente. Estas pequeñas diferencias de temperatura se equilibran rápidamente sin que se genere corriente de aire molesta. El aire acondicionado convencional es esencialmente similar a una ventilación convencional, pero con la capacidad de generar aire muy frío mediante un circuito de refrigerante. Esto permite enfriar el interior de manera efectiva, aunque el conductor debe ajustar la configuración manualmente. En la práctica, esto a menudo resulta en la necesidad de ajustes repetidos, ya que el resultado deseado no se alcanza.
La climatización automática de varias zonas aumenta el confort para todos los pasajeros
A menudo, hay un tercer sistema disponible: se trata de sistemas de climatización automática con múltiples zonas. Una climatización automática de 3 zonas puede regular la temperatura de forma independiente para el conductor, el pasajero y los asientos traseros. Si seleccionas una temperatura más alta en el lado del pasajero, esto no significa que el aire salga más caliente de las boquillas de ventilación, sino simplemente en menor cantidad. La mezcla con el aire cálido en el interior logra entonces la temperatura objetivo. Esto significa que la climatización automática de varias zonas no necesariamente funciona de manera menos eficiente que un sistema convencional.
