El volante de inercia es un componente importante en la cadena de transmisión de un vehículo. Aunque está instalado en todos los automóviles, muy pocos conductores conocen el volante o su ubicación. Convencionalmente, el volante funciona de manera confiable, pero aún puede causar problemas que definitivamente deben solucionarse lo antes posible. Esto se aplica tanto a los volantes de inercia rígidos como a los volantes de doble masa. En nuestra tienda online encontrará una gran selección de volantes de inercia para diversos modelos en calidad de equipo original y siempre a precios favorables.
¿Cuál es la función del volante de inercia?
En el motor, la combustión en el cilindro empuja el pistón hacia abajo. Este está conectado al cigüeñal a través de la biela. La energía de la combustión se convierte así en energía de rotación. En un motor de cuatro tiempos, cada cilindro solo se quema en el cuarto tiempo. Esto significa que el cigüeñal se acciona literalmente por ciclos. Por lo tanto, el movimiento de rotación no es uniforme. Físicamente, esto hace que todo el tren de transmisión vibre. Solo piense en el volante como una especie de almacén de energía.
Como probablemente sabe, una gran masa es inerte. Tomemos el ejemplo de un carrusel giratorio en el parque infantil. Los niños tienen que hacer girar el carrusel «tirando» del anillo interior. Aunque el niño tira, suelta, vuelve a agarrar y solo entonces tira de nuevo, el carrusel empieza a girar más rápido de manera uniforme. Tampoco puede detenerse bruscamente, ya que la energía de rotación solo puede eliminarse gradualmente de la enorme masa. Sin embargo, llama la atención la uniformidad con la que gira el carrusel. Incluso cuando se intenta frenar, el carrusel sigue girando de forma muy estable, es decir, sin tirones. El volante de inercia sigue exactamente este principio. Mantiene estable y uniforme el movimiento de rotación del cigüeñal hacia el eje de transmisión.
Estructura del volante (volante rígido y de doble masa)
En el pasado, el volante de inercia era de una sola pieza, pero de material compuesto. El material del volante en sí es la fundición gris, pero también puede ser de una aleación forjada. A continuación, se presiona una corona dentada alrededor de la circunferencia. Esta corona dentada es necesaria para el motor de arranque. Al arrancar el motor, el piñón de arranque engrana con la corona dentada y hace girar el volante y el motor. En 1985, se introdujo el volante de doble masa. Consta de dos volantes separados, que están conectados mediante muelles de torsión y muelles arco, que también amortiguan las vibraciones. Sin embargo, el principio de funcionamiento es el mismo para todos los volantes de inercia.
¿Cómo detectar posibles daños en el volante de inercia?
El volante de inercia se encuentra en el lado de la caja de cambios del motor, entre el motor y la caja de cambios. El cigüeñal que sobresale del bloque motor recibe primero el volante. En el centro hay un orificio dentado. El embrague se coloca primero en el centro (con un perno de engranaje) en el volante, luego se inserta la caja de cambios con el eje de engranaje. Dependiendo de la posición de instalación, así como de la construcción técnica, hay varios puntos débiles que pueden provocar daños. Estos incluyen:
– sobrecalentamiento del embrague (el volante se vuelve azul)
– defectos en los dientes de la corona dentada (por ejemplo, debido a un piñón que ya no vuelve al motor de arranque)
– desgaste de los componentes, como los muelles del arco
Estos daños demuestran que muchos defectos del volante de inercia suelen ser el resultado de otra causa. El volante quemado se detecta tan pronto como se repara el daño del embrague (inspección visual); esto también se aplica a las estrías en la masa del disco.
Si se rompen los dientes de la corona dentada, el ruido del motor de arranque cambia considerablemente. Hay una abertura en la parte inferior de la caja de cambios. Es posible girar el volante manualmente con un destornillador. Los dientes rotos pueden causar graves daños al volante.
¿Por qué no «aligerar» el volante?
Los daños en los componentes del embrague o las piezas rotas modifican la masa del volante. Sin embargo, el fabricante del vehículo adapta específicamente el tamaño y la masa del volante a las características de funcionamiento del motor. Incluso pequeños cambios de peso pueden amplificar las vibraciones mencionadas anteriormente y hacerlas más perceptibles. En el caso de un volante de inercia de doble masa, también debe comprobarse el juego de inclinación de los dos volantes de inercia entre sí.
¿Cómo comprobar el estado del volante de inercia?
La mayoría de los conductores notan los efectos de una avería, pero no pueden identificar la causa exacta. Al reducir la masa, se aumenta la vibración natural. Esta frecuencia de vibración es particularmente pronunciada en un rango de velocidad específico en particular. Las vibraciones del motor y la caja de cambios se transmiten a toda la carrocería. No hace falta ningún conocimiento especial para reconocer que algo va mal. Por lo tanto, es importante consultar a un experto en caso de vibraciones inusuales en un determinado rango de velocidad.
Si el daño al volante no es evidente de inmediato, todo el tren de transmisión vibra casi sin control. Esto supone un esfuerzo para los rodamientos, pero también para las ruedas dentadas. El resultado es un peligroso traqueteo de la caja de cambios. Si los anillos de sellado relativamente nuevos (retenes de aceite del cigüeñal o de la caja de cambios) empiezan a gotear rápidamente, esto también puede ser un signo de fallo del volante. Por cierto, en nuestra tienda de recambios de coche online ofrecemos una amplia gama de juntas y retenes para su vehículo.
Reparación del volante de inercia
Los volantes también se pueden desactivar si hay daños externos, como arañazos. Sin embargo, esto solo es posible hasta cierto punto, ya que el volante de inercia pierde masa. Además, hay que reequilibrar el volante de inercia. Hoy en día, tanto el mandrinado como el equilibrado del volante están asistidos por ordenador.
¿Reparar o sustituir el volante?
Las tolerancias de los vehículos modernos son mucho más precisas que las de los coches antiguos. Además, debido a la reducción de tamaño de los motores, se aplica un par mayor a los componentes más pequeños al mismo tiempo (debido a la reducción de tamaño para mejorar los valores de los gases de escape, los motores ahora se cargan con turbocompresores), es recomendable instalar un nuevo volante. En nuestra tienda online, ofrecemos volantes de inercia rígidos y de doble masa para muchos modelos de vehículos. Simplemente utilice la función de búsqueda o introduzca los datos de su vehículo.
Volantes de inercia VALEO
El volante de inercia se utiliza para almacenar energía cinética y para ayudar al cigüeñal a superar los tiempos de ralentí cuando el número de cilindros es inferior a cuatro. Asegura una caída más lenta en el rendimiento a medida que aumenta la carga del motor.
En nuestra tienda online encontrará el volante de inercia VALEO para motores con volante de inercia de doble masa. También se incluye un juego de tornillos en el pedido. Con un diámetro exterior de 289 mm y 6 orificios de montaje, el volante pesa 12,885 kg. Es compatible con vehículos Audi, Seat, Skoda y VW. También ofrecemos otros volantes, por ejemplo, un volante de inercia de 14,31 kg. Tiene un diámetro exterior de 295,7 mm y 7 orificios de montaje. Esta pieza es adecuada para los coches Renault, por ejemplo. Si busca un volante para la marca BMW, podemos ofrecerle un volante con un diámetro exterior de 293,80 mm y adecuado para una profundidad de volante de 71,70 mm. Este volante pesa 12,45 kg, tiene 6 orificios de montaje y se entrega con un juego de tornillos.
Pero, ¿por qué VALEO? VALEO es el principal especialista mundial en el mercado de la posventa del automóvil. Presente en 150 países, es el socio de fabricantes de automóviles, mayoristas, concesionarios, talleres y propietarios de vehículos.
Haga su pedido ahora y benefíciese de la calidad de VALEO. Estamos deseando recibir su pedido.
