Cuando el motor diésel falla en invierno, una posible causa es que el diésel se haya congelado. Esto ocurre cuando la temperatura es inferior a 0°C, especialmente si queda diésel de verano en el depósito. Descubre aquí por qué se congela el combustible, cuáles son los costes de reparación y cómo prevenirlo eficazmente.
¿Cómo se comporta el diésel con temperaturas bajo cero?
La parafina se agrega al diésel para mejorar su capacidad de lubricación, pero tiene un inconveniente: solo se mantiene líquida a temperaturas positivas, y cuando la temperatura baja, se empieza a solidificar. A medida que desciende la temperatura, la parafina se vuelve cada vez más densa y adquiere una consistencia pegajosa, parecida a la cera. En realidad, el diésel no se congela; lo que sucede es que la parafina se solidifica.
Esta sustancia más espesa obstruye el sistema de combustible, lo que puede taponar el filtro de diésel y otros componentes. Como resultado, el motor puede dejar de recibir diésel o recibirlo de forma insuficiente. Las consecuencias son claras: el motor no arranca, funciona de forma irregular o en modo de emergencia, y pierde potencia.
¿Cuál es la resistencia del gasóleo al frío?
La temperatura a la que el gasóleo se congela depende del tipo de gasóleo que hayas comprado. Por lo general, existen dos tipos de gasóleo: el de verano y el de invierno. Se diferencian por su resistencia al frío:
- gasóleo de verano: hasta 0°C
- gasóleo de invierno: hasta -20°C
Para asegurar una protección adecuada contra el frío, es recomendable vaciar el depósito de gasóleo de verano a tiempo y llenarlo con gasóleo de invierno. Este tipo de gasóleo incluye un aditivo que mejora su fluidez, o bien utiliza parafinas de cadena corta, que permanecen líquidas incluso a temperaturas más bajas. Si aún tienes gasóleo de verano en el depósito y la temperatura ya es muy baja, puedes añadir aditivos para mejorar su rendimiento.
Diésel congelado: ¿qué hacer?
Es probable que te preguntes qué hacer si tu diésel se ha congelado. Si el vehículo sigue en marcha, debes acudir inmediatamente al taller más cercano. Si no es el caso, tendrás que remolcar el coche averiado. El profesional realizará varios procedimientos:
- El filtro de gasóleo se obstruye debido a los cristales de parafina, por lo que debe ser reemplazado.
- El combustible quemado se bombea y se elimina.
- El experto vierte nuevo combustible, que puede estar enriquecido con aditivos para evitar que se obstruya nuevamente.
El coste de la reparación suele ser de entre 250 y 350 euros. Este precio incluye unos 50 a 100 euros por el nuevo filtro de gasóleo, el trabajo de reemplazo del combustible y los gastos de eliminación del gasóleo quemado. Si es necesario, también se sumarán los gastos de remolque.
Disco rígido, eje de transmisión MEYLE 014 152 2106/HDMeyle
73.49 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Disco de freno ATE 24.0130-0236.1 delantero, ventilado , altamente carbonizado, 1 PiezaAte
111.51 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Kit de reparación, cojinete de soporte del puntal de suspensión SNR KB659.36Snr
14.54 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Disco de freno TRW DF1749 delantero, ventilado , 1 PiezaTrw
32.80 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Juego de pastillas de freno, freno de disco PRIME LINE BREMBO P 85 123Brembo
56.35 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Juego de juntas, tapa de culata ELRING 329.910Elring
13.04 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Disco de freno ATE 24.0125-0165.1 delantero, ventilado , altamente carbonizado, 1 PiezaAte
44.02 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
¿Es posible solucionar el problema del diésel congelado por uno mismo?
Si el gasóleo se ha congelado, puedes intentar solucionarlo por ti mismo. Sin embargo, no todos los consejos que circulan por Internet son acertados:
- Aditivo fluido: Si el gasóleo ya está congelado, un aditivo no servirá de nada. El aditivo solo funciona de forma preventiva para evitar que la parafina se solidifique, pero no puede disolverla una vez que se ha cristalizado.
- Gasolina: Es cierto que podrías disolver los cristales de parafina con gasolina y hacer que el diésel vuelva a ser líquido. Pero, al hacerlo, también destruirías el lubricante contenido en el combustible, lo cual es fatal para la bomba de inyección.
- Calor: La parafina se vuelve líquida a una temperatura de unos 40°C. No es necesario que la temperatura ambiente llegue a ese nivel, sino que debe aplicarse sobre los componentes afectados. La mejor manera de lograrlo es usar un secador de pelo con aire caliente. Además, puedes verter diésel de invierno precalentado para acelerar la licuefacción de la parafina.
Si tu diésel está congelado, necesitarás un nuevo filtro de gasóleo. Puedes pedirlo fácilmente online en Motointegrator.
*Los precios indicados son orientativos y pueden variar según el taller y el modelo de vehículo.
