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Todos sabemos para qué sirve el volante en un automóvil. Pero pocos sospechan los complejos sistemas de dirección que se esconden detrás, con numerosos componentes que deben funcionar perfectamente en conjunto. Los requisitos para los sistemas de dirección son variados y causan desgaste en muchos componentes. Los defectos afectan especialmente a los sistemas de dirección, ya que un sistema de dirección en buen estado es fundamental para la seguridad vial. Por lo tanto, todos los componentes relevantes del sistema de dirección se revisan y evalúan minuciosamente durante la inspección técnica periódica de su vehículo. En Motointegrator, encontrará cientos de repuestos para una amplia variedad de sistemas de dirección en vehículos, como columnas de dirección y juntas, a precios asequibles.
La dirección tiene la tarea de convertir el movimiento rotatorio generado por el volante en un movimiento lineal lateral y transmitirlo a las ruedas del eje de dirección. Para este propósito, el movimiento del volante se transmite a un engranaje de dirección a través del piñón de dirección firmemente conectado. En la mayoría de los casos, la caja de dirección es de cremallera, pero también se utilizan otras, como la caja de recirculación de bolas. La caja de dirección es el componente que convierte el movimiento rotatorio en movimiento lateral. Los tirantes transmiten el movimiento lateral a las ruedas del eje de dirección o a las articulaciones de dirección, dependiendo de la estructura del chasis.
La caja de dirección de cremallera tiene, como su nombre indica, una cremallera dentada. Los dientes de la rueda dentada, fijada al piñón de dirección, se engranan con los dientes de la cremallera. El movimiento de rotación del volante y, por lo tanto, del piñón de dirección provoca la rotación de la rueda dentada y el consiguiente desplazamiento de la cremallera hacia la derecha o hacia la izquierda. Los tirantes son la extensión regulable de la caja de dirección.
Los tirantes se encuentran a la derecha y a la izquierda de la caja de dirección. Por lo general, están compuestos por varias partes. De esta manera, es posible ajustar individualmente la convergencia (convergencia en entrada o salida) en cada rueda delantera. La convergencia suele ocurrir en vehículos con eje trasero motorizado, ya que las ruedas delanteras tienen un impulso hacia afuera al acelerar. La convergencia es importante para los vehículos con eje delantero motorizado cuando las ruedas quieren alinearse hacia adentro. El ajuste de las ruedas se puede utilizar para ajustar exactamente la convergencia y el ángulo de dirección a través de los tirantes.
El movimiento de rotación del volante se transmite a través del piñón de dirección y numerosos acoplamientos hasta llegar a las ruedas delanteras y afectar la dirección de marcha. Incluso durante el funcionamiento normal, muchos componentes del sistema de dirección están sujetos a desgaste y deben ser reemplazados cuando se supera el límite de tolerancia. Los defectos pueden manifestarse prematuramente debido a cargas extraordinarias. Esto incluye pasar por baches grandes a alta velocidad, subir bordillos altos o utilizar un vehículo fuera de carretera. Además, un vehículo no debe sobrecargarse. La carga axial admisible del eje delantero está indicada en los documentos del vehículo.
Si aparca en el borde de la carretera junto a la acera, no se acerque demasiado al bordillo. Si el neumático toca el bordillo cuando gira el volante, el vehículo se desplaza lateralmente con todo el peso sobre el eje delantero. Los tirantes, los extremos de los tirantes, la caja de dirección, el piñón de dirección y los acoplamientos no están diseñados para esta carga y, por lo tanto, se dañan rápidamente. En Motointegrator puede comprar un nuevo piñón de dirección y acoplamientos de alta calidad.
Los defectos debido a daños o accidentes suelen manifestarse de manera repentina y son fácilmente reconocibles cuando el comportamiento de la dirección o la estabilidad direccional cambian bruscamente. Los defectos debido al desgaste progresivo son más insidiosos, porque el conductor se acostumbra y, a veces, ni siquiera los nota. La desagradable sorpresa suele llegar durante la inspección general bienal.
En particular, los acoplamientos y los rodamientos suelen estar sujetos a desgaste. Esto se nota en forma de ruidos, lentitud de la dirección, fuerza de retroceso insuficiente o aumento de la holgura en la dirección. Cuando los rodamientos y los acoplamientos se desgastan, el desgaste del material también aumenta la libertad de movimiento de los componentes asociados. Por ejemplo, si el extremo del tirante está desgastado, la rueda delantera en cuestión puede moverse hacia adelante y hacia atrás fuera de la alineación establecida. Si ambas ruedas presentan excesiva holgura, esto indica un desgaste del engranaje de dirección.
Las consecuencias pueden ser múltiples:
Gran parte de lo que se mencionó anteriormente está relacionado con la seguridad vial, por lo que es necesario eliminar lo antes posible los defectos del sistema de dirección. Si se experimentan vibraciones y ruidos en el eje delantero, se producirán daños en otros componentes del chasis.
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