Descubra cómo funciona un amortiguador de capó, dónde se encuentra exactamente y cómo puede reequipar su coche con un elevador de capó en esta breve guía.

Cómo funciona un amortiguador de capó

Los amortiguadores del capó de su coche no son más que amortiguadores de gas. También se encuentran en el portón trasero de un coche, por ejemplo. El elevador del capó es, por tanto, un elemento de ajuste hidroneumático. El resorte de gas se compone de un tubo de presión, un vástago, un pistón y fijaciones adecuadas al lugar de utilización. El amortiguador del capó está lleno de un gas comprimido (nitrógeno). La presión del gas es la misma en cada zona del muelle. La parte más larga del pistón (pistón de émbolo) está sellada y recorre el tubo de presión. La presión interna actúa sobre la sección transversal del pistón y lo empuja hacia arriba. El manantial se abre. La parte más ancha del pistón (pistón amortiguador) tiene una pequeña abertura (abertura de desbordamiento). Cuando se comprime el elevador de la capota, el pistón amortigua y guía el movimiento. Cuanto mayor sea la abertura de rebose en el pistón de amortiguación, menor será la amortiguación. La fuerza de extensión, es decir, la fuerza y la rapidez con que se abre el muelle, viene determinada con precisión por la presión de llenado y los diámetros del tubo de presión y del pistón.

Y es precisamente aquí donde el resorte de presión de gas tiene una ventaja sobre un resorte mecánico. La velocidad a la que se abre y se cierra el muelle puede determinarse con una precisión milimétrica. Esto también beneficia al amortiguador del capó. En cuanto se desbloquea el capó, el muelle de gas lo empuja automáticamente hacia arriba y lo mantiene. Cuando haya terminado su trabajo, no tendrá que dejar que el capó se cierre con un fuerte golpe, sino que podrá cerrarlo sin mucho esfuerzo.

¿Actualización o sustitución de un coche con un amortiguador de capó?

En la mayoría de los modelos de coche, la instalación de los elevadores de capó no supone ningún problema. Sin embargo, el montaje posterior requiere cierta destreza, ya que hay que atornillar los puntales de gas a la carrocería y al capó. Tenga en cuenta que cada agujero perforado aumenta la susceptibilidad del vehículo a la oxidación. En caso de duda, vaya a lo seguro y encargue la tarea a un taller especializado.

Los amortiguadores del capó del motor están sometidos a un cierto desgaste debido a su apertura y cierre. Los elevadores de capó defectuosos se hacen notar por la reducción de la fuerza de elevación. El capó se abre muy lentamente o necesita su ayuda. Además, los puntales de gas rotos ya no son capaces de sostener el capó de forma independiente. En casos extremos, el tubo de presión puede romperse y el resorte de gas puede abrirse de forma explosiva. Esto supone un riesgo de lesión que no debe subestimarse.

Consejo: Hay una fecha de caducidad en los amortiguadores del capó. Nuestros profesionales del automóvil en Motointegrator aconsejan encarecidamente sustituir los elevadores del capó cuando se alcance esta fecha. Y: Cambie siempre los amortiguadores delanteros por parejas. De esta manera se evita el trabajo extra si hay que cambiar primero un resorte de gas bajo el capó y el otro poco después.

Esposible reparar un resorte de gas, pero no lorecomendamos. Por un lado, los costes de las piezas de recambio y la reparación superan varias veces el precio de un nuevo amortiguador de capó. En segundo lugar, el funcionamiento impecable y seguro de la pieza reparada ya no está garantizado al 100%.

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