Audi S tronic – transmisión automática de doble embrague

11/12/2023

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Audi S tronic — © GettyImages / scanrail

Audi equipa sus modelos con S tronic desde 2005. La transmisión automática de doble embrague combina todas las ventajas de las transmisiones automáticas con las ventajas de las transmisiones manuales: esto significa el máximo confort para el conductor.

Índice de contenidos

¿Qué es exactamente la S tronic?

La S tronic es una transmisión automática de doble embrague. Audi ha estado incorporando esta transmisión en sus modelos desde 2005, anteriormente conocida como DSG. Lo especial de esta transmisión es que el conductor puede elegir entre conducir en modo automático o cambiar de marcha de forma manual. Ambas opciones son posibles. La «S» representa el modo deportivo: en este modo, los cambios rápidos entre frenado y aceleración se realizan de manera armoniosa y dinámica sin interrupciones en la tracción. Audi ofrece esta transmisión de doble embrague con siete u ocho marchas.

¿Cómo funciona la S tronic?

Una transmisión, dos embragues: un concepto técnicamente interesante. Y eso es exactamente lo que hace la S tronic de Audi. En cada embrague (dos embragues de discos múltiples) hay una cantidad impar y una cantidad par de engranajes conectados a dos ejes principales. La verdadera construcción de la transmisión está conectada a estos ejes. En realidad, la 7-Gang S tronic (también posible con 8 marchas) consiste en dos subtransmisiones que están siempre activas. Cuando se selecciona una marcha, el control eléctrico de la transmisión analiza las señales proporcionadas por diversos sensores. Al mismo tiempo, la selección de la marcha se activa en el segundo eje de la transmisión. ¿Quieres cambiar al modo manual? No hay problema: simplemente mueve la palanca de cambios a la ranura correspondiente o utilice las levas de cambio para ello.

Las ventajas de la S tronic

La S tronic es eficiente y deportiva como una caja de cambios manual, al mismo tiempo que ofrece la comodidad de una caja de cambios automática. La transmisión permite un cambio rápido de marchas sin interrupción del par motor, lo que resulta en una aceleración suave y altamente dinámica. ¿Cómo funciona exactamente?

Aquí hay un ejemplo que ilustra cómo funciona. Estás conduciendo en tercera marcha y aceleras. Los sensores detectan la aceleración y la segunda caja de cambios cambia automáticamente a cuarta marcha. Si ahora cambias manualmente a cuarta marcha, técnicamente no estás cambiando a una marcha superior, simplemente estás cambiando al otro embrague. Uno se abre, el otro se cierra, y esto ocurre en cuestión de milisegundos. Esto implica dos sistemas de aceite separados. El doble embrague, el módulo mecatrónico y la bomba de aceite están integrados en un solo circuito de aceite. Por otro lado, las ruedas motrices, el diferencial central y el diferencial delantero se lubrican con un circuito de aceite separado. De esta manera, todos los componentes reciben una lubricación óptima.

¿Hay alguna diferencia entre DSG y S tronic?

Ambas cajas de cambios tienen la misma construcción. DSG es la caja de cambios de doble embrague del Grupo Volkswagen, mientras que el mismo componente se llama S tronic en Audi. Ambas cajas de cambios están compuestas por dos subcajas que permiten cambiar de marcha de forma automática. Esto se hace sin interrupción de la fuerza de tracción, lo que garantiza una aceleración dinámica y suave. Hasta 2005, la caja de cambios se llamaba DSG en todos los modelos de Audi, y solo después pasó a llamarse S tronic. La S tronic está disponible con siete u ocho marchas.

¿Cómo se conduce un Audi S tronic?

S tronic es a la vez una caja de cambios automática y manual. Se arranca y se permanece en modo D hasta llegar a la cuarta marcha. Entonces cambias al modo S. Con S tronic, tu coche adquiere un temperamento extraordinario. El modo D, en cambio, es más sobrio y está bien adaptado a la velocidad de crucero. Proporciona un verdadero confort, especialmente en invierno y en la ciudad. El modo S, por su parte, es un placer a regímenes superiores a 2.000 rpm. La rápida alternancia entre frenada y aceleración es realmente agradable en el modo S. Los que cambian de marcha suavemente a mano también podrán hacerlo, por supuesto, con una caja de cambios manual.

¿Qué significa la «S» en una caja de cambios automática?

Quienes cambian de marcha manualmente no necesitan molestarse con abreviaturas enigmáticas. Es diferente para la transmisión automática. Tal es el caso del Audi S tronic. Como en cualquier caja de cambios automática, N significa punto muerto, D significa Drive (bueno para crucero y conducción relajada con gran eficiencia) y S para conducción deportiva. En el modo S, por tanto, es perfectamente normal e incluso deseable tener altas revoluciones y un motor que se haga oír en consecuencia.

¿Existen problemas conocidos con la S tronic?

Todas las cajas de cambios eventualmente experimentan problemas, y la S tronic no es una excepción. Dado que las cajas de doble embrague de Audi se han instalado en casi todos los modelos deportivos y de gama alta desde 2005, los talleres de reparación de automóviles ya tienen experiencia con estas cajas y conocen los problemas comunes. Las cajas S tronic de siete u ocho velocidades se encuentran en los siguientes modelos:

A1, A3 a A8
Modelos SUV Q2, Q3, Q5 y Q7
Modelos deportivos TT y R8

Es relativamente frecuente que los conductores de modelos Audi S tronic experimenten tirones o sacudidas del embrague a bajas velocidades. También son frecuentes las variaciones del régimen del motor. Los modelos Audi TDI equipados con motores 3.0 V6 (S tronic de ocho velocidades) suelen mostrar debilidad al arrancar. Estos problemas suelen notarse ya poco después de la entrega del coche nuevo y no tienen nada que ver con un kilometraje elevado. Una actualización del software puede solucionar el problema en algunos casos, pero no siempre.