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El embrague en automóviles con transmisión manual permite conectar y desconectar el tren de potencia entre el motor y la transmisión. La separación es necesaria al arrancar y cambiar de marcha. El embrague consta de varios componentes. El plato de presión desempeña un papel importante en el embrague. Los defectos y el desgaste del plato de presión pueden causar varios problemas, por ejemplo, que el embrague ya no separe correctamente el tren de potencia. Lo contrario también es posible. Deja de establecerse una conexión completa entre el motor y la transmisión. Ambas cosas pueden ocurrir de forma individual o simultánea. En Motointegrator, entre los casi 5 millones de recambios y accesorios, también podrá adquirir componentes de embrague para coches, motos y camiones, como el plato de presión, cojinete de desembrague o disco de embrague, a precios muy económicos.
El motor dispone de un volante de inercia que estabiliza la marcha del motor, proporciona dientes exteriores al engranaje de arranque y sirve al disco de embrague para transmitir el par. El disco de embrague está montado de forma móvil en el eje de transmisión y puede desplazarse hacia delante y hacia atrás. El plato de presión se desliza sobre el disco de embrague y se atornilla firmemente al volante del motor. En el centro del plato de presión hay unos muelles que presionan el disco de embrague contra el volante del motor cuando no se utiliza. De este modo se crea la conexión por fricción entre el motor y el eje de transmisión y se puede transmitir el par motor.
Cuando se pisa el pedal del embrague, el cojinete de desembrague, también conocido como cojinete de empuje, presiona en el centro sobre los muelles del diafragma. Esto hace que los muelles del diafragma reaccionen como un balancín y levanten ligeramente el anillo del disco de embrague del volante. De este modo se interrumpe la conexión por fricción, es decir, el motor y la transmisión quedan separados.
No se produce una separación completa al arrancar, pero se reduce la presión sobre el disco de embrague. El embrague rechina en función de la posición del pedal de embrague y la potencia ya no se transmite 1:1 del motor a la transmisión. El embrague patina y permite un arranque suave hasta que ya no se presiona el pedal del embrague.
Al embragar y desembragar, los componentes del embrague se someten a esfuerzos y se produce desgaste. Sin embargo, también puede producirse desgaste sin que se accione el embrague. Dependiendo del componente defectuoso del embrague, el cambio de marchas o la transmisión de potencia pueden verse afectados.
El disco de embrague es el más afectado por el desgaste porque, al igual que las pastillas de freno, se desgasta ligeramente cada vez que el embrague engrana. Esto es aún más cierto al arrancar si el disco de embrague no descansa firmemente sobre el volante, sino que roza contra él. Si el forro del disco de embrague está desgastado, puede patinar. Al acelerar o en pendientes, cuando aumenta la carga sobre el embrague, suele notarse el primer deslizamiento. En cuanto empieza a patinar, el desgaste del disco de embrague aumenta rápidamente.
Los discos de embrague desgastados también pueden ser responsables de que los cambios sean más difíciles y de que la transmisión produzca ruidos de crujido al cambiar de marcha. En Motointegrator, encontrará discos de embrague de alta calidad y kits completos de reparación de embragues.
Los muelles de diafragma del plato de presión deben presionar constantemente el disco de embrague contra el volante para que el par motor se transmita al eje de transmisión. Si los muelles se fatigan, doblan o rompen, pueden surgir problemas. Por un lado, la conexión por fricción es limitada e incluso un disco de embrague intacto puede patinar debido a una presión de contacto insuficiente. Por otra parte, los muelles de membrana transmiten la fuerza del pedal de embrague para levantar el disco de embrague, lo que también es posible solo de forma limitada o no es posible en absoluto. A pesar de pisar el embrague, el vehículo puede rodar lentamente y la transmisión y el motor no se separan por completo. Esto también dificulta el cambio de marchas y pueden volver a oírse crujidos en la transmisión. En Motointegrator, encontrará platos de presión de fabricantes premium a precios ventajosos.
Al accionar el embrague, el cojinete de desembrague presiona sobre los resortes del diafragma y levanta así el disco de embrague del volante. Si el cojinete de desembrague está defectuoso, los primeros ruidos suelen notarse al utilizar el embrague. Si el desgaste avanza, el ruido se mantiene incluso después de soltar el embrague. Entonces no pasa mucho tiempo antes de que el cojinete de empuje se destruya y el embrague ya no pueda funcionar. El aumento del desgaste del cojinete de empuje suele deberse a errores de manejo. Si se pisa ligeramente el pedal del embrague durante la marcha, el cojinete de desembrague empieza a desgastarse. Un viaje largo puede causar un desgaste comparable a innumerables operaciones de embrague.
Con su masa, el volante de inercia garantiza una marcha más suave del motor y suprime las vibraciones. Los defectos en el volante de inercia se reflejan en un aumento de las vibraciones o en un funcionamiento irregular del motor. Si la corona dentada de la parte exterior del volante de inercia está dañada, puede haber problemas para arrancar el motor o puede que no arranque en absoluto. Puede encontrar volantes de inercia nuevos, como el volante de inercia de doble masa (DMF), que se adapten a su vehículo utilizando la función de búsqueda de la tienda online Motointegrator.
Los cables de embrague van del pedal de embrague al embrague de la transmisión. Los cables de embrague pueden ponerse rígidos o atascarse por completo debido a las condiciones meteorológicas, especialmente en invierno. Entonces, el cable de embrague suele romperse y ya no es posible accionar el embrague. Es mejor inspeccionar el cable de embrague a la primera señal de fallos en el embrague. Si algunos de los hilos del cable de acero ya se han soltado, conviene sustituirlos lo antes posible. El cable de embrague es necesario para arrancar y cambiar de marcha. En Motointegrator, encontrará nuevos cables de embrague o platos de presión para automóviles de fabricantes premium como LUK, KAWE o FEBI BILSTEIN.
