30 días de derecho de desistimiento
Más de 5 millones de piezas en la gama
Entrega rápida
BMW xDrive vs. sDrive: ¿cuál es la diferencia entre estos dos sistemas de tracción?
Eje de transmisión: estructura, funcionamiento y posibles averías
Audi S tronic – transmisión automática de doble embrague
Caja de cambios con convertidor de par vs caja de cambios de doble embrague: ¿cuáles son las diferencias?
Árbol de transmisión defectuoso: causas, síntomas y costes de reparación
Hay una variedad de ejes, engranajes y cojinetes instalados en su vehículo. Garantizan la realización de un movimiento giratorio sin desgaste. Sin embargo, debido a la carga constante, incluso los robustos ejes estriados, ejes de engranaje o cojinetes pueden desgastarse y tener que ser sustituidos. A menudo no se pueden descartar costosos daños indirectos, por lo que los ejes defectuosos deben comprobarse rápidamente y, en caso necesario, sustituirse. En Motointegrator, puede obtener ejes estriados, conexiones de ejes estriados, cojinetes o engranajes de fabricantes premium a precios favorables.
| Fabricante: | PASCAL |
| Número del fabricante: | G80501PC |
| Fabricante: | MEYLE |
| Número del fabricante: | 100 498 0248 |
| Fabricante: | PASCAL |
| Número del fabricante: | G81008PC |
En los vehículos, encontrará ejes (cigüeñal, árbol de levas) en el motor que están montados sobre cojinetes fijos. A partir de la caja de cambios, los ejes transmiten los movimientos giratorios a las ruedas motrices, en los vehículos de tracción trasera a través de las desviaciones del diferencial y, a continuación, mediante árboles de transmisión a las ruedas motrices. Dado que las ruedas motrices están amortiguadas a través del chasis, se producen movimientos ascendentes y descendentes de la carrocería, o la distancia y el ángulo de las ruedas motrices respecto a los elementos de tracción cambian constantemente durante la conducción.
En las ruedas delanteras motrices (tracción delantera, tracción total) también se produce un cambio en la distancia y el ángulo debido al ángulo de giro de las ruedas. No obstante, los ejes deben transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices en todas las situaciones. Para ello se utilizan ejes estriados o dentados, según el vehículo. Transmiten las fuerzas de par del motor a las ruedas motrices y compensan los desplazamientos de longitud del eje de forma móvil. Si las conexiones de los ejes estriados o dentados son defectuosas, la transmisión de la fuerza del motor puede interrumpirse o perturbarse y la rueda motriz deja de ser propulsada correctamente.
Un eje estriado es un eje perfilado que transmite el par de forma positiva a través del perfilado del eje y el cubo. El perfil del eje encaja exactamente en los huecos correspondientes del cubo estriado. Esto permite juntarlos o separarlos incluso bajo carga, lo que compensa todos los movimientos de la dirección o el chasis sin interrumpir la transmisión de potencia.
El asiento deslizante de la conexión estriada suele humedecerse con un aceite o grasa deslizante para reducir el desgaste. Los ejes perfilados no requieren chavetas adicionales ni muelles de deslizamiento. Esto significa que pueden utilizarse cuando se producen pares más elevados de forma impactante y alterna. Los ejes estriados se utilizan principalmente de acuerdo con las normas DIN ISO 14 y DIN 5464.
Los ejes estriados permiten tres modos de funcionamiento:
Los ejes dentados funcionan según un principio muy similar al de los ejes estriados. El perfil consta de muchos dientes similares a los de una rueda dentada, que encajan en los dientes rebajados del eje motriz. Debido al mayor número de perfiles, se pueden transmitir fuerzas o pares aún mayores, como ocurre, por ejemplo, en los camiones. Los ejes dentados se utilizan sobre todo según las normas DIN 5480 y DIN 5482.
Según el tipo de vehículo, los árboles de transmisión se adaptan a las ruedas motrices mediante articulaciones (ejes articulados), que representan un punto débil de la transmisión. En consecuencia, la mayoría de los defectos también se producen en las articulaciones. Por regla general, las articulaciones de los ejes estriados y dentados se protegen de la suciedad y el agua salada (invierno) con manguitos de protección contra el polvo. Sin embargo, con el paso del tiempo, los manguitos de las juntas se vuelven porosos y se agrietan, por lo que su efecto protector se reduce. También es posible que se produzcan daños desde el exterior, por ejemplo en caminos de tierra.
La comprobación de los manguitos de protección contra el polvo forma parte de los trabajos de mantenimiento de las inspecciones, ya que, como consecuencia de unos manguitos de protección contra el polvo defectuosos, también pueden resultar dañados los ejes de transmisión y, especialmente, las articulaciones.
Existen diferentes posibilidades por las que un eje de transmisión está defectuoso. Nos gustaría enumerar las razones más comunes.
Un guardapolvos defectuoso no es un defecto del eje de transmisión, sino que suele preceder a un mayor desgaste del eje de transmisión. Para garantizar que el eje motriz pueda moverse como un eje estriado y que las articulaciones funcionen sin desgaste, se utiliza una grasa o aceite deslizante. Un defecto en el guardapolvos puede hacer que el lubricante se derrame o se seque. Como resultado, la suciedad y el agua salada (en invierno) penetran entre los componentes móviles y provocan un rápido aumento del desgaste. Si al principio sólo es necesario sustituir un guardapolvo, al cabo de poco tiempo puede ser necesario sustituir todo el eje motriz.
En la galardonada tienda online Motointegrator, puede conseguir ejes estriados, ejes dentados o manguitos de unión a precios favorables y con plazos de entrega cortos (de 3 a 5 días laborables).
Los impactos fuertes sobre la rueda, por ejemplo los causados por baches profundos o por saltarse un bordillo a alta velocidad, se transmiten a los ejes de transmisión y pueden doblarlos o romperlos. Los ejes de transmisión ya no se pueden enderezar y deben reemplazarse. Aunque el eje de transmisión esté solo ligeramente doblado, no debe seguir conduciendo. Debido al elevado número de revoluciones, se producen fuertes vibraciones que dañan otros componentes. Por supuesto, un accidente también puede ser la causa de ejes estriados o dentados defectuosos.
Las articulaciones desgastadas son un signo de desgaste o envejecimiento. Las articulaciones tienen demasiado juego y los cambios de carga son bruscos, lo que acelera el desgaste. Es aconsejable sustituirlas lo antes posible para evitar daños mayores.
En Motointegrator puede conseguir hasta 5 millones de recambios y accesorios, así como ejes estriados y dentados que se adaptan a casi todos los vehículos. Utilice la función de búsqueda de la tienda online Motointegrator y encontrará rápidamente el recambio que busca para su vehículo.
