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Diferentes tipos de amortiguadores: propósito y funcionamiento
Muelle de suspensión roto: ¿es necesaria una grúa?
El muelle de suspensión: esencial para la estabilidad en la carretera y el confort de conducción
Diferentes tipos de amortiguadores: propósito y funcionamiento
El amortiguador garantiza un confort de conducción adecuado. ¿Qué ocurre si está defectuoso? ¿Cómo saber si los amortiguadores están dañados?
Muelle de suspensión roto: ¿es necesaria una grúa?
Por lo general, un muelle de suspensión se construye para que cumpla de forma fiable su función durante toda la vida útil del vehículo.
El muelle de suspensión: esencial para la estabilidad en la carretera y el confort de conducción
El muelle de suspensión es esencial para la máxima seguridad de conducción en los turismos y vehículos comerciales modernos.
Ballestas
(520 resultados encontrados)
Las ballestas se utilizan hoy en día principalmente en camiones, furgonetas y vehículos todoterreno. Sin embargo, todavía se instalan en algunos automóviles. Una ballesta sirve para amortiguar. Debido al efecto de amortiguación, se compensan las irregularidades del terreno, se absorben los golpes y se asegura el contacto con el suelo. Por lo tanto, las ballestas también contribuyen a la seguridad vial.
Las ballestas ya cumplían estos propósitos antes de la era del automóvil: en aquel entonces, se instalaban en carruajes. Las ballestas se utilizan hoy en vehículos que tienen una gran relación entre masa suspendida y masa no suspendida.
En nuestra tienda en línea, puede ordenar cómodamente ballestas en todas las variantes. Encontrará productos para todas las marcas y modelos de coches, incluidos accesorios.
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¿Qué variantes de ballestas existen?
Existen diferentes tipos de ballestas. Las ballestas elípticas han sido comunes en la construcción de vehículos durante mucho tiempo. Se trata de ballestas curvadas que se instalan en pares. Se puede usar un par de estos muelles para crear una forma elíptica, de ahí el nombre.
Las hojas de las ballestas rozan entre sí, amortiguando las oscilaciones y vibraciones del vehículo. Las hojas elípticas se pueden encontrar en diferentes variantes Hay hojas elípticas de un cuarto, hojas elípticas de la mitad, hojas elípticas de tres cuartos y hojas elípticas completas. La ballesta de un coche suele ser una de las tres primeras variantes.
Hay otras variantes de ballestas, como las ballestas rectangulares, las ballestas parabólicas, las ballestas triangulares y las ballestas trapezoidales. Los muelles como tales no se desarrollaron especialmente para la construcción de automóviles. Se han utilizado y se siguen utilizando muelles de varios tipos en campanarios, cámaras y para muchos otros fines. El material suele ser acero endurecido.
El uso de ballestas no hace superfluo el amortiguador. Ambos componentes funcionan juntos para lograr una experiencia de conducción libre de vibraciones.
Además de los muelles de ballesta, existen otros muelles de chasis. Estos incluyen, por ejemplo, muelles de aire y muelles helicoidales.
¿Dónde se encuentra la ballesta en el coche?
La ballesta se monta cerca de la rueda. Se encuentra en la conexión entre la rueda y el chasis del vehículo. Las ballestas se encuentran en las ruedas delanteras y traseras.
Gracias a las propiedades elásticas de las ballestas, las vibraciones del vehículo al entrar en contacto con el suelo se amortiguan parcialmente. Por lo tanto, los ocupantes perciben menos las vibraciones. Esto es especialmente importante en superficies irregulares como caminos de tierra o adoquines.
¿Qué sucede si las ballestas están defectuosas?
Las ballestas son componentes sujetos al desgaste. Pueden perder su fuerza elástica y estirarse. También pueden romperse. En caso de rotura, es recomendable acudir a un taller lo antes posible, incluso si no se trata de una emergencia.
Si las ballestas están rotas, todo el peso del vehículo recae únicamente en el amortiguador. Este componente, que es mucho más costoso, sufre un desgaste mucho más fuerte. Si no se repara el defecto, es probable que no apruebe la próxima inspección técnica.
Si se puede reparar una ballesta simplemente desgastada depende del caso individual. Por lo general, es recomendable retirar las ballestas dañadas. Normalmente, se sustituyen ambas ballestas. Así, si una ballesta delantera está defectuosa, el taller sustituirá ambas ballestas. La razón es que de lo contrario, es probable que la segunda ballesta también falle poco después.
Usted puede realizar la reparación por su cuenta con los conocimientos y el equipo necesarios. Para ello, debe elevar el vehículo, quitar las ruedas afectadas y retirar el amortiguador. Luego, puede retirar y cambiar las ballestas.
Para la reparación de las ballestas hay que tener en cuenta unos costes totales de unos 100-700 euros. El costo depende del modelo de su vehículo y si las ballestas están rotas en la parte delantera o trasera.
Causas de las ballestas defectuosas
La causa de un defecto o rotura de las ballestas suele encontrarse en una sobrecarga. Por ejemplo, una superficie desfavorable puede aumentar la carga sobre la ballesta y favorecer una rotura.
Sin embargo, su estilo de conducción también juega un papel importante. Si es posible, evite conducir sobre escalones y bordillos altos, tenga en cuenta el peso máximo permitido de su vehículo antes de conducir y no lo exceda. Las ballestas también pueden romperse debido al desgaste normal, así como a objetos extraños.
En caso de estos síntomas, debería considerar una posible falla en las ballestas
La buena noticia es que puede detectar por sí mismo si las ballestas están rotas simplemente echando un vistazo debajo de su automóvil. Sin embargo, hay algunos síntomas típicos de ballestas dañadas que debe tener en cuenta:
- La amortiguación es extremadamente mala en carreteras irregulares (como adoquines).
- Escucha ruidos extraños provenientes de la dirección de la ballesta afectada.
- La dirección parece blanda y no precisa.
- ¿Está su vehículo inclinado cuando se estaciona en una superficie plana? Esto puede ser un indicio de una ballesta rota (entre otras causas).
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Las ballestas a través de los tiempos. ¿Dónde se siguen utilizando?
Hoy en día, las ballestas ya no se encuentran en los turismos. La suspensión independiente de las ruedas requiere una suspensión diferente del vehículo con amortiguadores, puntales y brazos de control longitudinales y transversales. En los vehículos comerciales, y especialmente en muchos remolques, siguen siendo habituales los conjuntos de muelles de varias hojas. Además, las ballestas también son necesarias para varios vehículos todoterreno, coches clásicos y algunos SUV.
La suspensión de ballestas es un sistema de amortiguación simple pero eficiente, que se utiliza principalmente en vehículos cuyo chasis debe ser extremadamente resistente, es decir, vehículos comerciales y todoterreno. Sin embargo, en los vehículos comerciales, la suspensión de ballestas es cada vez menos importante porque, en su lugar, a menudo se utiliza la suspensión neumática con guía individual de las ruedas. La suspensión de ballestas no solo compensa el peso cargado, sino que también compensa grandes diferencias en la elevación del suelo. Las hojas de ballestas individuales se frotan entre sí y actúan como un amortiguador de vibraciones adicional. Sin embargo, esto hace que sea necesario insertar cojinetes de goma entre las hojas individuales de muelle en el conjunto del muelle. De lo contrario, habría que lubricar cada una de las hojas de muelle.
La suspensión de ballestas es un sistema de amortiguación simple pero eficiente, que se utiliza principalmente en vehículos cuyo chasis debe ser extremadamente resistente, es decir, vehículos comerciales y todoterreno. Sin embargo, en los vehículos comerciales, la suspensión de ballestas es cada vez menos importante porque, en su lugar, a menudo se utiliza la suspensión neumática con guía individual de las ruedas. La suspensión de ballestas no solo compensa el peso cargado, sino que también compensa grandes diferencias en la elevación del suelo. Las hojas de ballestas individuales se frotan entre sí y actúan como un amortiguador de vibraciones adicional. Sin embargo, esto hace que sea necesario insertar cojinetes de goma entre las hojas individuales de muelle en el conjunto del muelle. De lo contrario, habría que lubricar cada una de las hojas de muelle.
¿Cuál es la estructura de una ballesta?
Las ballestas se superponen para formar un paquete de muelles. También puede consistir en diferentes paquetes de muelles, cada uno con muelles de diferente forma. Dependiendo de la forma del muelle, se puede añadir peso adicional y el vehículo o el remolque tendrá entonces una suspensión más blanda, más dura o constante. Las formas típicas de los muelles serían los muelles rectangulares y triangulares, los trapezoidales y parabólicos, así como los hiperbólicos.
El paquete de muelles se fija al eje en el centro mediante el perno del corazón. Los conjuntos de muelles se mantienen unidos mediante soportes montados a ambos lados, las bridas de los muelles. Los eslabones del muelle suelen estar unidos al chasis (bastidor de la escalera). Se trata de extensiones a las que se sujetan los muelles por fuera. También hay pernos de resorte que se presionan en el exterior de los resortes debidamente doblados (con ojos de resorte). Entre el ojo del muelle y el perno del muelle se encuentra el casquillo del muelle, que está hecho de una aleación de metal blando.
El paquete de muelles se fija al eje en el centro mediante el perno del corazón. Los conjuntos de muelles se mantienen unidos mediante soportes montados a ambos lados, las bridas de los muelles. Los eslabones del muelle suelen estar unidos al chasis (bastidor de la escalera). Se trata de extensiones a las que se sujetan los muelles por fuera. También hay pernos de resorte que se presionan en el exterior de los resortes debidamente doblados (con ojos de resorte). Entre el ojo del muelle y el perno del muelle se encuentra el casquillo del muelle, que está hecho de una aleación de metal blando.
¿Qué tipo de mantenimiento requieren las ballestas?
Las boquillas de engrase se encuentran precisamente en estos pernos de resorte. En los vehículos comerciales más nuevos, el engrase ya no tiene que hacerse manualmente. La mayoría de estos vehículos están equipados con un sistema de lubricación central. Además, durante el mantenimiento del vehículo, los conjuntos de muelles se suelen rociar con aceite combustible o una mezcla con aceite usado para proporcionar una lubricación adicional entre las hojas del muelle y evitar la corrosión. Al montar las distintas capas de muelles, éstas también se engrasan.
¿Cuáles son las ventajas de los resortes de hojas?
Las ventajas son evidentes. Se trata de una suspensión de vehículo barata que también puede compensar grandes cargas útiles con confianza. Sin embargo, se requiere un eje y un bastidor rígido (tubular o de escalera).
¿Cuál es la función de las diferentes capas de ballestas? ¿Se puede eliminar uno?
Si el muelle superior tiene ojos, las capas inferiores del muelle son capas de captura. Como ya se ha mencionado, el efecto de la fricción entre las capas individuales también se utiliza para actuar como amortiguador de las vibraciones. Dependiendo del vehículo y del conjunto de muelles, se pueden retirar muelles individuales. Sin embargo, esto debería dejarse en manos de una empresa especializada con los conocimientos adecuados, ya que no se pueden eliminar las capas individuales de cada ballesta
¿Cuáles son los daños típicos de las ballestas?
Los daños típicos de los muelles serían el agarrotamiento de los pasadores de muelles. Esto sucede principalmente debido a un retraso en el mantenimiento si la lubricación no se realiza con regularidad. Las fracturas de los muelles, es decir, la rotura de las hojas individuales de los muelles, también se producen con bastante frecuencia. Además de las duras condiciones de funcionamiento, esto también puede deberse en cierta medida a un retraso en el mantenimiento, ya que la protección contra la corrosión (pulverización y engrase de los guardabarros) aleja el óxido, que debilita la estructura de la ballesta.