Cualquiera que compre neumáticos nuevos para su moto en línea o en un distribuidor especializado naturalmente quiere obtener una buena relación calidad-precio. Para saber cuántos años tienen realmente los neumáticos nuevos, basta con mirar el número DOT de cada neumático.
Si sabes cómo leer correctamente los números DOT en los neumáticos, ya no tendrás que confiar en la información del distribuidor sobre la edad de los neumáticos. El número que aparece en los neumáticos indica, con precisión de una semana, cuándo se fabricaron.
¿Qué significa DOT? ¿Cómo se lee el número DOT? ¿Cuánto tiempo se considera nuevo un neumático de moto? ¿Hay alguna diferencia entre los neumáticos nuevos y los de fábrica? Y, ¿a qué edad se debe dejar de usar un neumático de moto? Descubre las respuestas a estas preguntas y otras más sobre la antigüedad de los neumáticos de moto en el siguiente artículo.
¿Qué significan las tres letras DOT?
DOT es la abreviatura de «Department of Transportation». El Departamento de Transporte de EE.UU. creó el número DOT a finales de los años 70. A partir de 1980, el número DOT aparece en todos los neumáticos fabricados en Estados Unidos. Entretanto, el número DOT ha sido aceptado en todo el mundo para indicar la edad de los neumáticos de los vehículos de motor y se utiliza internacionalmente. Hasta finales de 1999, el número DOT constaba de 3 dígitos. Desde el año 2000, el número DOT tiene cuatro dígitos. El número DOT siempre se coloca en uno de los flancos del neumático.
¿Cómo leer el número DOT?
Descifrar el número DOT es sencillo. Los dos últimos dígitos representan el año de producción y los dos primeros dígitos representan la semana de producción o de calendario en la que se fabricó el neumático. Por ejemplo, un número DOT con los dígitos 0915 significa que el neumático se fabricó en la 9ª semana del año. La primera semana del año (01) es siempre la semana en la que cae el 1 de enero, debido al origen americano del número DOT.
Kit de correa de distribución CONTINENTAL CT1148K1Continental Ctam
88.54 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Limpiaparabrisas SWF Standard 116334, 650/570mm, Frente, 2 PiezaSwf
22.45 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Disco de freno FEBI BILSTEIN 44188 delantero, ventilado , altamente carbonizado, 1 PiezaFebi
35.41 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Bomba de agua + kit de correa de distribución PowerGrip GATES KP15656XSGates
91.15 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Polea inversión/guía, correa de distribución SKF VKM 22380Skf
15.81 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Limpiaparabrisas BOSCH Aerotwin A965S, 700/600mm, Frente, 2 PiezaBosch
21.56 EUR
Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
¿Cuánto tiempo se considera nuevo un neumático de moto?
La Asociación Federal Alemana del Comercio de Neumáticos y Vulcanización (Bundesverband für Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.) ha definido hasta qué edad se considera nuevo un neumático de moto.
Así pues, los neumáticos de hasta 3 años se consideran nuevos y los de hasta 5 años se consideran nuevos. Por supuesto, esto supone un almacenamiento adecuado y profesional. Así, al menos por definición, se distingue entre neumáticos nuevos y neumáticos de fábrica. La razón de este largo período de tiempo es el agente desmoldante que se introduce en el molde durante la producción del neumático y que facilita la extracción del neumático del molde. El agente preserva el neumático hasta cierto punto y retrasa el proceso de envejecimiento. Por ello, según BRV, el envejecimiento solo comienza cuando se utilizan los neumáticos. El club automovilístico alemán ADAC y varios tribunales lo ven de forma diferente y solo califican los neumáticos como nuevos hasta dos años después de su fabricación.
¿En qué momento un neumático de moto es demasiado viejo para circular?
En general, los neumáticos de hasta 5 años se consideran seguros. En primer lugar, no deberían comprarse ni montarse neumáticos más viejos. Si los neumáticos de tu moto tienen más de 5 o 6 años, el TÜV recomienda reemplazarlos por otros nuevos, incluso si la banda de rodadura aún no esté desgastada. Los neumáticos de las motocicletas están sometidos a un proceso de envejecimiento progresivo debido a la luz ultravioleta, las fluctuaciones de temperatura, las influencias meteorológicas y el estrés mecánico. Como resultado, el compuesto de goma de los neumáticos se vuelve frágil con el paso de los años. El rendimiento disminuye y los neumáticos acaban convirtiéndose en un riesgo para la seguridad del conductor y de los demás usuarios de la vía.
