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Los frenos de tambor forman parte de los elementos de seguridad de un vehículo y por ello su mantenimiento es muy importante. No sufren mucho desgaste y tienen una larga vida útil. El tambor está integrado en la rueda y sigue su movimiento de rotación. Al frenar, el cilindro de la rueda separa las zapatas de freno. De esta manera, se presionan contra el tambor de freno y el vehículo frena. Al soltar el freno, los muelles de retorno devuelven las zapatas a su posición inicial.
Cuando la eficacia de los frenos disminuye, es importante que acuda inmediatamente a un taller mecánico para que revisen los frenos. Debido a su gran importancia para la seguridad, solo los especialistas pueden reemplazar los frenos de tambor. Sin embargo, puede ahorrar dinero comprando frenos de tambor baratos en línea. En nuestra tienda online encontrará una selección de frenos de tambor de marca y de alta calidad. Compruébelo usted mismo y ahorre dinero.
Los frenos de tambor se utilizan principalmente en el eje trasero de vehículos de clase compacta y automóviles pequeños. El freno de tambor debe su nombre a su forma: un diseño cilíndrico y cerrado. El freno está compuesto por los siguientes componentes:
El mecanismo de frenado del freno de tambor se basa en un efecto de adherencia y fricción. El tambor de freno es una unidad con la rueda, lo que hace que el tambor de freno gire al mismo tiempo que la rueda. Cuando pisa el pedal de freno, activa el mecanismo de frenado. La transmisión de la fuerza de frenado en los frenos de tambor hidráulicos se realiza mediante el líquido de frenos, que actúa en el cilindro maestro de freno. Luego, la fuerza se transmite al cilindro de freno de la rueda, que a su vez la transmite a las zapatas de freno. Las zapatas de freno presionan hacia afuera contra el tambor de freno. La fricción resultante afecta el movimiento de las ruedas y produce la frenada.
Al levantar el pie del pedal de freno, las zapatas se separan del tambor de freno y vuelven a su posición inicial. Las ruedas quedan libres y el vehículo puede seguir circulando.
A lo largo del tiempo, han surgido varios tipos de frenos de tambor. Además del freno simplex, también existen los frenos dúplex y los servofrenos.
El freno simplex es el freno de tambor más antiguo y común. Tiene una zapata de freno ascendente y una zapata de freno descendente que están dispuestas alrededor de un dispositivo de sujeción central, por ejemplo, cilindros de freno de rueda. No importa si conduce hacia adelante o hacia atrás: con el freno simplex, el efecto de frenado generado es el mismo en ambos casos.
El freno dúplex tiene una estructura característica. En este freno de tambor, las zapatas de freno no están colocadas una al lado de la otra, sino frente a frente. Además, en el caso del freno dúplex, dos dispositivos de sujeción actúan cada uno en un lado de la zapata de freno en cuestión. Como las dos zapatas están en contacto, el efecto de frenado es mucho mayor en marcha adelante que con un freno simple. Sin embargo, al dar marcha atrás, el efecto de frenado es mucho menor.
En el caso del servofreno, las zapatas de freno están respectivamente hacia arriba y hacia abajo. Sin embargo, a diferencia del freno simplex, están montadas de forma flotante. El perno de presión integrado refuerza el efecto de frenado transmitiendo la fuerza de la zapata de freno ascendente a la zapata de freno descendente. Como resultado, el servofreno tiene un coeficiente de frenado hacia delante significativamente mayor que todos los demás frenos de tambor. En el caso de los frenos dúo-servo, un cojinete garantiza que las fuerzas de frenado autoamplificadoras actúen tanto hacia delante como hacia atrás.
Por lo general, el propietario del vehículo no necesita preocuparse por el mantenimiento del freno de tambor, ya que el taller de automóviles revisará los frenos durante las inspecciones. Sin embargo, cuando se produce un aumento en la distancia de frenado y los frenos hacen ruido, es necesario actuar. En ese caso, el freno de tambor debe ser reemplazado. Los frenos de tambor tienen una vida útil más larga que los frenos de disco. A menudo, solo necesitan ser reemplazados después de recorrer 200.000 kilómetros. Sin embargo, los forros de freno se desgastan con mayor frecuencia, por lo que los juegos de zapatas de freno nuevas a menudo deben cambiarse antes.
Si el freno de tambor se queda atascado y le impide seguir conduciendo, a menudo la causa es la corrosión. En este caso, un removedor de óxido puede ser útil. Si la corrosión ya está muy avanzada, será necesario reemplazar el freno de tambor.
Si es necesario cambiar el freno de tambor, solo se deben utilizar repuestos de alta calidad. Debido al alto aspecto de seguridad y el trabajo intensivo en el mantenimiento y el cambio, los repuestos deben ser instalados por un profesional.
Debido a los diferentes tipos de frenos de tambor, no siempre es fácil encontrar el freno de tambor adecuado para su vehículo. La función de filtrado disponible en Motointegrator, nuestra tienda en línea certificada por Trusted Shops, le ayudará a encontrar el freno adecuado para su automóvil. Aquí puede seleccionar y pedir fácilmente los frenos de tambor adecuados para su modelo de vehículo. Todo lo que necesita saber es su tipo de vehículo. Si tiene preguntas, nuestro servicio de atención al cliente, calificado como "excelente", estará encantado de ayudarle. Su pedido le será entregado dentro de tres a cinco días hábiles. Convénzase usted mismo de la calidad de nuestros productos de marca. No dude en consultar nuestro sitio web.
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