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El motor de un vehículo está asegurado tanto con los soportes del motor como con el soporte de la transmisión. Estos soportes garantizan que el bloque motor se asiente firmemente en el compartimento del motor y no se desplace durante la conducción. Los soportes también amortiguan las vibraciones y reducen el nivel de ruido.
Tanto el soporte de la caja de cambios como el del motor constan de un brazo de soporte, un elemento aislante y un elemento de conexión. El muelle de goma reduce las vibraciones, soporta el par de accionamiento y aísla el ruido al arrancar. Sin embargo, a diferencia del soporte del motor, el término soporte de la transmisión es menos conocido en los turismos.
Por lo tanto, la mayoría de los soportes de transmisión están hechos de piezas metálicas y componentes de plástico que actúan como amortiguadores de vibraciones en los resortes principales para lograr tanto estabilidad en conexión con el vehículo como un efecto de amortiguación. También existen soportes hidráulicos especiales, soportes conmutables eléctrica o neumáticamente y brazos de torsión.
Además de los clásicos soportes de caja de cambios de metal y caucho, que absorben mecánicamente las vibraciones, existen soportes hidráulicos especiales, así como cojinetes lisos de plástico elástico, que pueden utilizarse tanto de forma clásica como soportes hidráulicos y ofrecen la máxima flexibilidad gracias a su adaptabilidad en términos de rigidez y propiedades de amortiguación.
Al igual que el soporte del motor, el soporte de la transmisión cumple importantes funciones. Iguala las vibraciones, reduce el ruido de rodadura y también contribuye a la seguridad garantizando que el bloque motor quede firmemente asentado en caso de colisión.
Los cojinetes absorben las cargas estáticas del motor y amortiguan las vibraciones causadas tanto por el motor como por la transmisión durante la marcha. Por tanto, los soportes de la transmisión amortiguan la transmisión de las vibraciones por igual en ambas direcciones. Además, los soportes también absorben el sonido y evitan así que toda la carrocería se convierta en un fuerte rugido durante la conducción.
Los innovadores soportes de transmisión están especialmente adaptados a los nuevos conceptos de transmisión, diseñados para minimizar el ruido y las vibraciones de las transmisiones diseñadas para ahorrar combustible. Estas modernas soluciones permiten incluso una adaptación específica a los distintos rangos de frecuencia para optimizar la reducción del ruido en el interior del vehículo.
El soporte de la transmisión tiene una función similar a la de los dos soportes del motor, con la única diferencia de que los dos soportes del motor están situados en la parte delantera del compartimento del motor, mientras que el soporte de la transmisión y los dos puntos de fijación del soporte están bastante más atrás. Esto significa que los soportes del motor tienden a absorber las vibraciones de combustión y torsión, mientras que el soporte de la transmisión también absorbe los movimientos de cambio de carga, que están sujetos a mayores efectos de palanca.
Dado que el soporte de la transmisión en un coche, junto con el soporte del motor, garantiza que el bloque motor esté bien sujeto, un defecto en el soporte de la transmisión se manifiesta por una ligera oscilación del motor y de la palanca de cambio. Esto es perceptible independientemente de la velocidad en parado y al acelerar, pero especialmente durante los cambios de carga. En algunos casos, también se producen ruidos de traqueteo o golpeteo en este contexto.
Una simple inspección visual suele bastar para reconocer un soporte de transmisión roto. Si el caucho del soporte de la transmisión está poroso o agrietado, es hora de sustituirlo.
Los defectos pueden deberse, por ejemplo, a vibraciones excesivas o cargas elevadas durante el arranque y el cambio de marchas. La contaminación con aceite de una caja de cambios con fugas favorece el desgaste de la pieza, al igual que la humedad, la sal de la carretera o las cargas térmicas.
Los soportes de la transmisión son componentes sujetos al desgaste en un motor. No solo están expuestos a altas tensiones, sino que también el material tiende a fatigarse con el tiempo. Especialmente, el caucho se vuelve cada vez más quebradizo y pierde su efecto amortiguador.
Para evitar defectos y costosos daños consecuentes, los expertos recomiendan sustituir los soportes de la transmisión y del motor después de un kilometraje de unos 150.000 kilómetros. De lo contrario, existe el riesgo a largo plazo de que se produzcan fugas en el sistema de escape o se rompan los soportes del motor.
El soporte de la transmisión como pieza de repuesto no es significativamente más costoso que un soporte del motor, aunque es un poco más difícil de alcanzar. Por lo tanto, los costes para reemplazar este componente en un automóvil son algo más altos. La reparación del soporte de la transmisión es difícil de realizar sin un taller, ya que requiere levantar el bloque del motor. Para ello, se necesita un puente motor u otra herramienta especial.
Los soportes de la transmisión difieren significativamente en función del modelo. Por lo tanto, es importante que busque un producto adecuado a la hora de comprar. Al mismo tiempo, la dureza del soporte es importante para reducir la transmisión de vibraciones a la carrocería. Entre los fabricantes más conocidos que ofrecen soportes de transmisión para diversas marcas se encuentran Febi Bilstein, Sasic y Yamato. En nuestra tienda online Motointegrator encontrará estos productos, además de otras muchas piezas de recambio y accesorios de alta calidad, a precios ventajosos. También puede beneficiarse de nuestra entrega rápida.
