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Al conducir un automóvil, no es solo el conductor quien debe mantener la cabeza fría. La temperatura del motor también debe permanecer dentro de un cierto rango. Este marco está determinado por un sofisticadosistema de refrigeración. El termostato de la carcasa del termostato desempeña un importante papel de intermediario en este sistema. Puede descubrir cómo funcionan los dos circuitos de refrigeración junto con el termostato en los siguientes párrafos. Después, puede echar un vistazo a la tienda online Motointegrator y encontrar la pieza de repuesto adecuada.
El motor de un coche genera mucho calor. La combustión, mucho movimiento o incluso la fricción hacen que las temperaturas suban rápidamente después de arrancar. Para funcionar de manera adecuada y eficiente, el motor también necesita una ciertatemperatura. Al mismo tiempo, sin embargo, no debe sobrecalentarse. El sistema de refrigeración garantiza que esto no suceda. Para una regulación ideal, los sistemas de refrigeración modernos se basan en doscircuitos, que se controlan con la ayuda del termostato, entre otras cosas.
El pequeñocircuito de refrigeración envía el refrigerante directamente a través del bloque motor y al intercambiador de calor. Este último utiliza el calor (ascendente) del refrigerante para calentar el interior. Después del arranque, el pequeño circuito de refrigeración incluso ayuda a calentar el motor de la manera más rápida y uniforme posible. Dado que el líquido solo hace una pequeña ronda en el circuito, no se enfría significativamente por el momento y, por lo tanto, inicialmente retiene el calor en el motor. Esto cambia a partir de cierta temperatura.
Dependiendo del modelo de automóvil, la temperatura crítica puede variar, pero el gran circuito de refrigeración se activa aproximadamente a 85 grados. Cuando esto sucede, el líquido caliente abandona el circuito anterior entre el bloque motor y el intercambiador de calor. En cambio, ahora se dirige hacia el depósito de expansión, el radiador y luego vuelve al motor. El depósito de expansión brinda al líquido el espacio necesario cuando se expande por el calor. El radiador y el ventilador del radiador finalmente se encargan de enfriar nuevamente el líquido caliente. El líquido enfriado puede luego enfriar nuevamente el motor, volviéndose caliente de nuevo y el ciclo comienza de nuevo.
¿Qué papel juega en todo esto el termostato en su carcasa? Bueno, el termostato supervisa de alguna manera la temperatura del líquido refrigerante. Tan pronto como se supera la temperatura mencionada anteriormente, el termostato abre el camino hacia el gran circuito de refrigeración. En una mirada más detallada: en su interior, el termostato está lleno de una cera especial. Cuando la temperatura aumenta, la cera se liquida, se expande y activa el pistón de trabajo, que a su vez libera el paso hacia el gran circuito de refrigeración.
En los coches modernos, a menudo el termostato se calienta eléctricamente como una característica adicional. Esto permite que la gestión del motor active el gran circuito de refrigeración en otros momentos también. Esto permite controlar con mayor precisión la temperatura del motor, lo que a su vez aporta ventajas en temas como las emisiones contaminantes y el consumo de combustible. Todas estas funciones ocurren dentro de la carcasa del termostato. Pero, ¿cómo puede la carcasa causar problemas?
Con problemas en la carcasa del termostato o en el termostato en sí, la capacidad de refigeración puede verse comprometida. Esto puede provocar el sobrecalentamiento del motor y causar daños a componentes como la culata o la mecánica del motor. Con un termostato obstruido, el gran circuito de refrigeración ya no se puede activar. Por lo tanto, es necesario sustituir el termostato sin falta. A menudo, tiene sentido cambiar también directamente la carcasa del termostato. Esta suele estar ubicada directamente en el motor y es una unidad independiente.
Sin embargo, la carcasa en sí misma puede causar problemas independientemente de un termostato en buen estado. En la mayoría de los casos, se producen problemas con la estanqueidad en uno de los conectores de manguera o en el lugar donde la carcasa del termostato está montada en el motor. Esto provoca la pérdida de líquido del sistema de refrigeración y con el tiempo puede dejar de funcionar correctamente. La pérdida de líquido es más evidente en el depósito de expansión. La fuga puede ocurrir en muchos puntos del circuito de refrigeración, y la carcasa del termostato es uno de ellos. Además, puede ser difícil notar la pérdida específica en sí. A menudo, ocurre de manera gradual o con una intensidad que varía considerablemente.
Un termostato defectuoso no es un gran golpe financiero al menos. Las piezas de repuesto son relativamente económicas. Sin embargo, el desmontaje y montaje varían considerablemente según el modelo de automóvil. En algunos coches, solo se necesitan unos pocos pasos y la carcasa del termostato está expuesta y desenroscada. En otros casos, es un procedimiento más extenso que realmente solo deberían realizar profesionales. Debido a la importancia del sistema de refrigeración, solo manos capacitadas y experimentadas deben encargarse de la sustitución de la carcasa del termostato en general.
Con un sistema de refrigeración defectuoso, generalmente no se llega muy lejos. Hay muchas razones para posibles defectos. Si el termostato o la carcasa del termostato resultan ser los culpables, es hora de sustituirlos. Este proceso puede ser más o menos laborioso según el modelo de automóvil. En cualquier caso, solo deben intervenir profesionales. En Motointegrator, entre los más de 5 millones de repuestos, seguramente encontrará la carcasa del termostato adecuada.
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