Cuando el coche deja de acelerar correctamente, lo primero que suele preocupar es una posible avería del motor. Por suerte, no siempre es tan grave: a menudo, el problema tiene causas mucho más simples. Aquí te contamos cuáles son las causas más comunes de los problemas de aceleración y los costes que podrías esperar.
Filtro de partículas diésel obstruido
Si tu coche diésel deja de acelerar, puede deberse a que el filtro de partículas ya no funciona correctamente. Su función es retener las partículas nocivas de los gases de escape. Tras recorrer cierta cantidad de kilómetros, el filtro puede obstruirse, siendo habitual un mantenimiento a partir de los 120.000 km. Para limpiarlo, un especialista desmonta el filtro y lo somete a limpieza, ya que los productos químicos o aditivos solo ofrecen soluciones temporales.
El coste de una limpieza profesional del filtro de partículas diésel suele estar entre 400 y 550 euros.
Sonda lambda defectuosa
La sonda lambda es un componente clave del sistema de escape. Su función es medir la cantidad de oxígeno en los gases de escape y enviar esta información a la centralita del motor, lo que permite ajustar de manera óptima la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión y optimizar la eficiencia del catalizador.
Si la sonda lambda falla, no envía correctamente los datos a la centralita. Si tu coche pierde aceleración y se enciende el testigo del motor, es probable que la sonda esté defectuosa y necesite ser reemplazada.
El trabajo de sustitución es relativamente rápido, normalmente no supera la hora y media, y el coste total suele estar entre 100 y 400 euros.
Caudalímetro defectuoso
El caudalímetro de aire mide la cantidad de oxígeno que entra al motor y es clave para equilibrar correctamente la cantidad de combustible. Si el caudalímetro no envía datos o envía valores incorrectos, el coche puede perder aceleración, entrar en modo de emergencia y encenderse el testigo del motor.
En algunos casos, basta con limpiar el caudalímetro para solucionar el problema; si no, será necesario reemplazarlo. El precio del caudalímetro oscila entre 60 y 325 euros, a lo que se suman los costes de mano de obra de media a una hora. El coste total suele situarse entre 160 y 425 euros.
Fallo del turbocompresor
Si tu coche pierde aceleración y las revoluciones suben de manera inusual, puede haber un problema con el turbocompresor. Este componente se encarga de aumentar la potencia y la eficiencia del motor incrementando la entrada de aire. Un fallo en el turbocompresor puede tener varias causas.
Desafortunadamente, reparar o reemplazar un turbocompresor suele ser costoso. Dependiendo de los componentes afectados, los costes pueden llegar hasta los 3 000 euros.
Pinzas de freno bloqueadas
Si tu coche no acelera y se oyen ruidos extraños, podría deberse a una pinza de freno atascada o defectuosa. Cuando la pinza permanece presionada contra el disco, genera resistencia y el vehículo no puede acelerar correctamente.
En el mejor de los casos, un especialista puede desbloquear las pinzas y restaurar su funcionamiento. Si no es suficiente, será necesario reemplazar los discos y las pastillas de freno de ambos lados del eje. Con una o dos horas de trabajo, el coste total suele estar entre 350 y 1 000 euros.
Otras posibles causas
Además de las causas mencionadas anteriormente, conviene revisar los siguientes componentes si notas problemas de aceleración:
- Bomba de alta presión defectuosa (solo en motores de inyección directa)
- Entrada de aire secundaria por fugas en el sistema
- Tiempo de distribución incorrecto
- Mariposa del acelerador defectuosa
- Filtro de combustible o de aire obstruido
- Centralita del motor defectuosa
- Problema en el sensor del pedal del acelerador
- Sistema de encendido defectuoso
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*Los precios indicados en este artículo son orientativos y pueden variar según el taller, la región o la gravedad de los daños.
