Aunque cada vez más conductores en Europa apuestan por los coches eléctricos, Tesla no consigue seguir el ritmo: sus ventas en el continente siguen estancadas. El principal motivo parece ser su CEO, Elon Musk. Durante el primer trimestre de 2025, las ventas de Tesla en Europa sufrieron una fuerte caída; solo en febrero fueron un 44 % inferiores a las del mismo mes del año anterior. Esta bajada no parece ser casual: coincide con la creciente implicación de Musk en el gobierno de Trump y con su consolidación como una figura política influyente, aunque polémica, dentro de la derecha estadounidense. En teoría, los vehículos de Tesla deberían estar registrando cifras de ventas espectaculares. Sin embargo, la realidad es muy distinta: la marca está sufriendo fuertes caídas en las ventas de sus coches. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) en la UE aumentaron un 34 % en enero de 2025 y un 24 % en febrero, en comparación con el año anterior. La demanda está repartida entre varios países, con Italia (+126 %), Dinamarca (+123 %) y Noruega (+90 %) liderando el crecimiento en febrero. En definitiva, el interés por los coches eléctricos está ahí y sigue creciendo. A pesar del auge del mercado de los coches eléctricos, el interés por los modelos de Tesla sigue en declive. Las cifras de ventas de marzo reflejan una caída generalizada en Europa: en Dinamarca, Suiza, Suecia y los Países Bajos, las ventas cayeron más del 50 %. Solo Italia y España lograron registrar un incremento en sus ventas. La caída de Tesla en febrero coincidió con un notable crecimiento de muchos de sus competidores. Mientras las ventas de Tesla se desplomaban, marcas como Renault, Ford, Citroën y Volkswagen registraron fuertes aumentos. De hecho, Volkswagen, Renault y Ford lograron más que duplicar el número de vehículos eléctricos registrados en febrero. Incluso marcas como BYD y Kia experimentaron un crecimiento destacado. Aunque es cierto que algunos de estos aumentos partieron de niveles más bajos —Tesla representaba el 12% de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos en la UE, mientras que las cinco marcas más cercanas (Volkswagen, Renault, Ford, Citroën y BYD) sumaban un 39%— el panorama es claro: Tesla fue en su momento la elección favorita de los conductores que optaban por los coches eléctricos, pero claramente ha perdido esa posición de liderazgo. Y la competencia está aprovechando la oportunidad. A medida que la demanda continúa y otras marcas entran al mercado de los coches eléctricos, Tesla está perdiendo rápidamente cuota de mercado en países que había dominado durante años. En febrero, la compañía vio una caída de más de 20 puntos porcentuales en Italia, Portugal, Suiza y Austria en comparación con el año anterior. En marzo, la tendencia continuó: en Suiza, Suecia y los Países Bajos, su cuota de mercado descendió más de 15 puntos porcentuales. Las pérdidas de Tesla son especialmente notables en países avanzados con alta penetración de coches eléctricos. Esto podría deberse a que la marca está siendo rechazada activamente por los consumidores que están liderando la transición energética en Europa. En toda Europa, la inclinación política de Elon Musk se está convirtiendo en un lastre para sus intereses comerciales. Las acciones de Tesla se desploman y los inversores exigen su dimisión. Lo que en su día fue celebrado como un pionero de la movilidad limpia, ahora enfrenta crecientes críticas públicas debido a su creciente perfil político. Esto se refleja cada vez más en el comportamiento de los consumidores y en el desempeño de Tesla en Europa. En cuestión de meses, Musk ha mostrado solidaridad con partidos extremistas en Alemania y ha generado conflictos con los gobiernos de Ucrania y Sudáfrica. En su rol como director del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) bajo la presidencia de Trump, acaparó titulares tras ordenar despidos masivos y drásticos recortes en agencias gubernamentales de EE. UU. Expertos en privacidad lanzaron alertas sobre su acceso a datos personales sensibles, mientras que en todo el país se sucedían protestas masivas. Mientras tanto, su plataforma de redes sociales X se utilizó para difundir desinformación durante las elecciones y avivar la lucha cultural partidista. En Europa, la desaprobación de Musk es clara: en una encuesta de YouGov de enero de 2025, una abrumadora mayoría en Alemania (73 %) y el Reino Unido (69 %) calificó su interferencia política como "inaceptable". Un porcentaje similar en ambos países afirmó que Musk tiene poco o ningún entendimiento de sus asuntos políticos nacionales. "Cuanto más tuitea Musk, más Teslas se quedan en el concesionario", comentó un distribuidor de automóviles holandés a Politico EU, una frase que refleja la creciente frustración de los concesionarios con la orientación de la marca. Este daño a la imagen también está contribuyendo a la incertidumbre entre los actores institucionales. Los fondos ESG y los inversores institucionales europeos están reduciendo su exposición, citando preocupaciones sobre la reputación y la gobernanza. De hecho, el exaccionista mayoritario Baillie Gifford recortó drásticamente su participación en Tesla en 2024, señalando las "distracciones ajenas al negocio" como uno de los factores clave. Los problemas de Tesla en Europa van más allá de la percepción de los consumidores y las ventas estancadas. La compañía ahora se encuentra en el punto de mira del creciente proteccionismo en la UE y de sus autoridades reguladoras, sin contar con la presión financiera derivada de los aranceles a la importación de EE. UU. Tesla puede ser un ícono estadounidense de la electromovilidad, pero depende cada vez más de los fabricantes chinos. Muchos de los vehículos vendidos en Europa, especialmente el Model 3, se producen en Shanghái. Esto se está convirtiendo en un punto débil para la marca. En 2023, la Comisión Europea abrió una investigación contra los vehículos eléctricos fabricados en China por subsidios estatales, mencionando a Tesla de manera específica. El resultado de esta investigación podría resultar costoso para Tesla, ya que podría hacer que los modelos fabricados en China pierdan su ventaja de precio. Este posible golpe financiero llega en un momento en que los fabricantes de automóviles europeos como Renault, Peugeot y Volkswagen —todos con producción local— están ganando terreno. Hay otro factor de riesgo relacionado con la plataforma de redes sociales de Elon Musk, X. En los últimos doce meses, la Unión Europea ha intensificado su control sobre la plataforma bajo la legislación de los Servicios Digitales (Digital Services Act). Los funcionarios de la UE han amenazado con posibles sanciones debido a la falta de acción de X para frenar la desinformación y el contenido extremista. A medida que aumenta la presión regulatoria, Tesla podría verse afectada, ya que las instituciones públicas e inversores comienzan a ver a la empresa como parte de un perfil de riesgo más amplio asociado con la "marca Musk". Dicho de otra manera: los desafíos políticos de Tesla en Europa no solo afectan la ubicación de su producción, sino también las actividades de las otras empresas de Musk. Mientras el mercado europeo de vehículos eléctricos sigue creciendo de manera constante y los conductores de todo el continente apuestan cada vez más por los coches eléctricos, Tesla pierde cuota de mercado, confianza pública y apoyo institucional. A diferencia de los reveses tradicionales causados por la competencia o los ciclos de producto, las causas de este retroceso parecen ser más profundas: están relacionadas con el liderazgo, la identidad y la política de la empresa. En un mercado donde la imagen de marca es tan importante como el rendimiento, el mayor problema de Tesla podría ser uno que no se resuelva fácilmente con un rediseño.
Mientras la UE avanza hacia la electromovilidad, Tesla se queda atascada
Europa: Los conductores se alejan de Tesla
Los fabricantes competidores se benefician del boicot a Musk
La dominancia de Tesla en mercados clave se desvanece
Musk y MAGA no logran hacer a Tesla "great again"
Los aranceles, el proteccionismo y las autoridades reguladoras de la UE también apuntan a Tesla
Tesla está profundamente involucrada en las tensiones persistentes entre la UE y China
El riesgo político de Musk crece y podría arrastrar a Tesla
Más que una crisis de ventas
