Sistema de escape para CAMIONES

Función del sistema de escape en un automóvil

El sistema de escape tiene como función evacuar los gases de escape producidos por el proceso de combustión en el motor. Al mismo tiempo, es capaz de filtrar los componentes nocivos de los gases. En los últimos años, este papel ha adquirido cada vez más importancia, especialmente debido a que los límites legales son cada vez más estrictos.

Como parte de la prueba de emisiones, se comprueba el funcionamiento correcto del sistema de escape. Si los valores de emisión son demasiado altos, el vehículo no pasa la prueba de gases de escape y se rechaza la inspección técnica.

Estructura del sistema de escape

El sistema de escape de una motocicleta o automóvil es sofisticado. Está compuesto por varios elementos distintos, cada uno con una función específica:

• Colector de escape: el colector de escape recoge los gases de escape que se generan en las diferentes áreas del motor. Luego los dirige hacia el catalizador o el turbocompresor a través del tubo de escape.
• Catalizador: el catalizador se encarga de filtrar los gases de escape. Su función principal es extraer las sustancias tóxicas de los gases de escape, permitiendo que solo se liberen componentes inofensivos como agua o nitrógeno en el medio ambiente.
• Filtro de partículas: los vehículos diésel recién matriculados deben estar equipados con un filtro de partículas, el cual también filtra las sustancias tóxicas de los gases de escape. Ayuda a reducir la cantidad de partículas finas liberadas al medio ambiente. Sin embargo, muchos vehículos más antiguos aún no tienen un filtro de partículas diésel. Es necesario instalarlo posteriormente para poder circular en zonas de bajas emisiones contaminantes y pagar menos impuestos sobre vehículos. Los motores de gasolina potentes también suelen estar equipados con un filtro de partículas.
• Silenciador central: gracias a un aislamiento especial, el silenciador central reduce el ruido generado por la salida de los gases de escape.
• Silenciador trasero: este silenciador reduce aún más el ruido.
• Tubo de escape final: el tubo de escape final es la única parte del sistema visible desde el exterior. Es el extremo del escape por el cual salen los gases de escape restantes.

Más potencia con el sistema de escape: tuning con escape deportivo

El sistema de escape tiene una influencia fundamental en el valor del par motor y el rango de revoluciones que el conductor puede aprovechar. Para obtener más potencia del motor, puede optar por un tuning de su sistema de escape. Cuando hablamos de un escape deportivo, generalmente nos referimos a reemplazar el silenciador trasero. Suelen ser estéticamente atractivos y producen un sonido mucho más pronunciado que un escape normal.

Sin embargo, en su mayoría, no aumentan la potencia. Para lograrlo, es necesario reemplazar todo el sistema de escape. Si equipa su vehículo con un sistema de escape deportivo completo, por ejemplo, utilizando tubos de escape perforados o componentes con una sección de tubo más grande. Esto aumenta la potencia del motor al tiempo que reduce las emisiones al medio ambiente. Si está buscando principalmente un efecto visual o sonoro, simplemente optar por un escape deportivo más básico será más económico.

Daños en el sistema de escape: ¡adiós a la herrumbre!

Es la herrumbre la que más a menudo daña el sistema de escape. El corazón del problema es la humedad residual contenida en los gases de escape. Esta se condensa en el sistema, se deposita y a largo plazo provoca la formación de herrumbre. Los recorridos cortos y frecuentes favorecen este fenómeno, ya que el sistema de escape no se calienta lo suficiente y el agua de condensación no se evapora. Las fluctuaciones de temperatura, así como las inclemencias del tiempo y la sal utilizada para descongelar, también contribuyen. La herrumbre eventualmente causa grietas o agujeros en el sistema de escape, por los cuales los gases de escape se escapan. El silenciador trasero suele ser el más afectado.

Los siguientes síntomas indican que el sistema de escape de su Golf 4 u Opel Astra H está defectuoso:

• Aumento del consumo de combustible
• Disminución de la potencia del motor
• Aumento del nivel de sonido del sistema de escape
• Ruidos o vibraciones en el sistema de escape

Consejo: si nota ruidos de traqueteo en el sistema de escape, es mejor repararlo rápidamente. Las piezas muy oxidadas podrían desprenderse y poner en peligro a otros usuarios de la vía.

Sustitución del sistema de escape: guía en unos pocos pasos

Si desea reemplazar el sistema de escape, siga estas instrucciones para reemplazar el silenciador trasero:

1. Corte el tubo existente en el lugar adecuado (por ejemplo, con una sierra para metales o una amoladora angular).
2. Retire los sujetadores y el silenciador trasero defectuoso.
3. Coloque los nuevos sujetadores de goma, cuelgue el nuevo silenciador trasero y ensamble los tubos.
4. Alinee correctamente el silenciador trasero.
5. Ajuste la abrazadera de sujeción.
6. Verifique que no haya fugas (ponga el motor al ralentí y verifique que el sistema no tenga fugas de gases de escape).

Si cambia el silenciador trasero del sistema de escape, los costos oscilan entre aproximadamente 150 y 900 euros. Si contrata a un taller para el reemplazo, debe agregar alrededor de 50 a 150 euros adicionales. Si el colector, el catalizador o el tubo flexible de escape también están dañados, los costos serán aún más altos.

Pida repuestos para el sistema de escape en línea en Motointegrator

Ya sea el tubo de escape, el catalizador, el silenciador o las juntas, puede comprar fácilmente repuestos para su sistema de escape en la tienda en línea Motointegrator. Solo tiene que seleccionar el fabricante y el modelo de su coche para que se muestren las piezas adecuadas. ¿Quiere poner su vehículo en funcionamiento rápidamente? Confíe en la gran calidad de nuestros aproximadamente 5 millones de repuestos y disfrute de la entrega rápida en tan solo tres a cinco días hábiles.