Elegir la marca y el modelo de neumáticos de invierno no es tarea fácil. La gama de neumáticos de invierno es muy amplia y entre los distintos modelos hay enormes diferencias, no solo de precio. Entonces, ¿cómo hacer la elección correcta al comprar neumáticos de invierno?

Antes de tomar una decisión, es recomendable consultar pruebas independientes en la prensa y en Internet. ADAC es una de las organizaciones más conocidas de Europa que prueba neumáticos de invierno. En el caso de los neumáticos de invierno son una fuente externa de información sobre los parámetros de los neumáticos un papel especial. La información básica sobre los neumáticos se puede encontrar en la etiqueta adjunta. Sin embargo, esta no debe ser la única fuente de información que queda. Esto es particularmente cierto para los neumáticos de invierno, ya que la especificación se basa en la etiqueta se refiere más a los parámetros de los neumáticos de verano.

Un neumático de invierno debe ser universal

Los modelos versátiles reciben las mejores calificaciones en las pruebas de neumáticos de invierno. Versátiles significa que les va muy bien independientemente de las condiciones de la carretera. Un buen neumático de invierno tiene muy buen agarre sobre nieve. Al mismo tiempo, también garantiza un buen agarre en carreteras secas y mojadas. Hoy en día, un buen neumático de invierno tiene que ser universal y garantizar una conducción segura, independientemente de las condiciones meteorológicas.

El ADAC utilizó estos criterios para sus pruebas de neumáticos de invierno para la temporada de invierno 2013/2014. Independientemente del tamaño de los neumáticos, las posiciones más altas son:

• Goodyear UltraGrip8,
• Nokian WR D3,
• Continental ContiWinterContact TS850,
• Michelin Alpin 4,
• Dunlop Winterresponse 2

Los neumáticos de invierno especialmente recomendados por el ADAC se caracterizan por el mayor equilibrio. Al buscar neumáticos de invierno, merece la pena echarles un vistazo más de cerca.

Un factor decisivo en la calidad de los neumáticos es, sin duda, su precio. Por lo general, los neumáticos de categoría superior garantizan muy buenas propiedades en las circunstancias más diversas. Se trata también del máximo nivel de seguridad. Entre las marcas premium se encuentran fabricantes como Nokian o Vredestein, que ofrecen sus productos a precios comparables a los de los fabricantes de gama media. Algo similar ocurre con los fabricantes de gama media, que a veces ofrecen neumáticos muy similares a los de la competencia más cara en lo que se refiere a sus atributos. Como parte de su proceso de selección, las pruebas y el asesoramiento de expertos son esenciales.

Neumáticos recauchutados y neumáticos para todas las estaciones

Los neumáticos recauchutados y los neumáticos para todas las estaciones son una alternativa más económica a los neumáticos nuevos o de invierno. Sin embargo, con sus parámetros, no se pueden comparar con buenos neumáticos de invierno. Los neumáticos de marca recauchutados funcionan muy bien sobre nieve debido a su banda de rodadura más profunda y agresiva, pero pueden resultar insuficientes sobre asfalto seco y mojado. Los neumáticos para todas las estaciones pueden ser de interés para los conductores que conducen distancias cortas y especialmente en la ciudad.

¿Más ancho o más estrecho?

Muchos conductores se preguntan si es mejor usar neumáticos más anchos o más estrechos en invierno. Esta pregunta surgió al observar autos de carreras en pistas de carreras en el invierno. Los pilotos de carreras allí conducen sobre ruedas extremadamente altas. Es importante recordar que estas secciones especiales están completamente cubiertas de nieve y los neumáticos especiales de carreras tienen clavos. El caso es que los neumáticos estrechos resultan mejores en carreteras nevadas, porque la presión del neumático sobre el centímetro cuadrado del suelo es mayor. Por lo tanto, en terrenos nevados, el neumático estrecho se adapta mejor a los rectos. Pero, ¿cuándo fue la última vez que le pasó, durante todo el invierno, conducir por una carretera completamente cubierta de nieve? La mejor solución es siempre confiar en las dimensiones aprobadas por el fabricante del automóvil. Si hay disponibles llantas más pequeñas, vale la pena usar esta alternativa para el invierno. Durante las heladas invernales y la nieve acumulada, aparecen más baches en la superficie de la carretera y un perfil de neumático más alto protege las llantas de daños y brinda más comodidad.

¿Cuatro o dos?

Los neumáticos de invierno proporcionan una seguridad de conducción óptima en invierno en ambos ejes del automóvil. Sin duda, es mejor comprar cuatro neumáticos de invierno más baratos que dos más caros. Si (por el motivo que sea) solo podemos montar los neumáticos de invierno en un eje, entonces hay que tener en cuenta que este debe ser el eje trasero. El eje trasero es de gran importancia ya que la pérdida de agarre en él presenta peligros mucho mayores y es mucho más difícil de dirigir en comparación con el eje delantero.