Vehículos eléctricos, cables de carga

Las diferencias de los cables de carga para los coches eléctricos

La batería del vehículo tiene una capacidad máxima, que representa la capacidad de absorber la cantidad de electricidad. Esto se compara con la necesidad de energía del coche eléctrico, lo que da como resultado la autonomía. Si la capacidad residual disponible desciende hacia el vacío, debe llegar a una estación de carga con la cantidad restante y cargar nueva energía en la batería del vehículo. La duración de la carga o el tiempo de carga depende de tres factores:

- qué estación de carga está disponible

- qué potencia de carga permite el e-car

- qué cable de carga se utiliza

Los coches eléctricos utilizan la corriente continua (DC) proporcionada en la batería del vehículo. Sin embargo, las redes domésticas y las estaciones de carga se alimentan con corriente alterna (CA). Por ello, los coches eléctricos necesitan un rectificador que convierta la corriente alterna en continua. Este rectificador puede estar integrado en el vehículo o la estación de carga puede encargarse de esta tarea y suministrar corriente continua al coche eléctrico o a la batería del vehículo.

Dependiendo de la tecnología de carga utilizada, se utilizan diferentes cables de carga para el coche eléctrico, que también limitan la cantidad máxima de corriente. En Motointegrator, puedes conseguir el cable de carga que necesitas para los coches eléctricos a un precio razonable para cargar la batería del vehículo lo más rápido posible. Al hacer el pedido en línea, preste especial atención a la versión correcta del enchufe. La máscara de búsqueda de Motointegrator le permite seleccionar fácilmente el cable de carga adecuado según el tipo de vehículo.

El enchufe de tipo 1

En Asia y América del Norte, se utiliza predominantemente el tapón de tipo 1. Por lo tanto, los vehículos americanos de Ford o los asiáticos de Hyundai, por ejemplo, son compatibles con él. Sin embargo, para el mercado europeo se suministra un enchufe de tipo 2 como alternativa. El cable de carga para coches eléctricos con enchufe de tipo 1 sólo está diseñado para la carga monofásica y sólo se permite una potencia de carga de hasta 7,4 kW a 230 voltios y 32 amperios. En Europa, las estaciones de carga con cables de carga de tipo 1 permanentemente conectados son muy raras.

El enchufe de tipo 2

En Europa, muchos fabricantes de vehículos utilizan el enchufe de tipo 2 más extendido para los cables de carga. Es trifásico y permite una carga más rápida en estaciones de carga privadas y de empresa con 22 kW a 400 voltios y 32 amperios, en estaciones públicas de carga rápida incluso con hasta 43 kW a 400 voltios y 63 amperios.

Especialmente en las estaciones de carga públicas, lo más frecuente es encontrar una toma de tipo 2. Es compatible con todos los cables de carga Modo 3. Se pueden conectar vehículos con enchufes de tipo 1 o de tipo 2, pero con el tipo 1 con una potencia de carga limitada.

El enchufe CCS

El enchufe CCS (Combined Charging System) también se conoce como "enchufe combinado". En comparación con el enchufe de tipo 2, el enchufe CCS tiene 2 contactos de potencia adicionales, especialmente para una función de carga rápida con una corriente de carga de 170 kW hasta 350 kW. En la práctica, las estaciones de carga rápida rara vez ofrecen más de 50 kW de corriente de carga. El enchufe CSS permite cargar con corriente continua y corriente alterna. El cable de carga CSS es un cable de carga completo y también es compatible con los enchufes de tipo 2.

El enchufe CHAdeMO

Para la carga rápida de hasta 150 kW, se ha desarrollado en Japón el enchufe CHAdeMO en paralelo a los cables de carga existentes. Sin embargo, al igual que ocurre con el enchufe CCS, en las estaciones de carga públicas sólo suele haber una corriente de carga rápida de hasta 50 kW. Son compatibles con este tipo de enchufe, por ejemplo, los vehículos de:

- Honda

- Kia

- Mitsubishi

- Citroën

- Nissan

- Peugeot

- Subaru

- Toyota

- Tesla

Cabe suponer que el enchufe CHAdeMO será sustituido por el enchufe CCS con el tiempo.

Cargar un coche eléctrico en una toma de corriente con conexión a tierra

Con la protección por fusible adecuada, se puede conseguir una potencia de carga de hasta 3,7 kW a 230 voltios y 16 amperios en tomas de corriente domésticas normales. Sólo debe utilizar esta opción para cargar un coche eléctrico en caso de emergencia. Debido a la cantidad relativamente baja de corriente, el proceso de carga tarda mucho tiempo, por lo que los cables pueden calentarse y provocar un incendio. Le recomendamos que no extraiga más de 2,3 kW de corriente de carga de una toma Schuko de forma permanente.

La caja mural

Cargar el coche eléctrico con la electricidad doméstica es una opción tediosa, con tiempos de carga que a veces superan las 15 horas. Puedes cargar tu coche eléctrico mejor, más rápido y más seguro con un wallbox. Se monta en la pared y debe ser conectado por un electricista con una línea de suministro independiente. Preste atención a las diferencias. Las cajas de pared para una conexión monofásica suministran una corriente de carga de 4,6 kW. Con un cable de conexión trifásico, es posible obtener 11 kW o hasta 22 kW. El cableado y los fusibles adecuados realizados por el electricista permiten un funcionamiento seguro incluso durante muchas horas de carga.

Al instalar la Wallbox, tenga en cuenta que debe registrar la Wallbox con su proveedor de electricidad. Las estaciones de carga de más de 11 kW también están sujetas a la aprobación del operador de la red.

Sea cual sea la opción de carga que elijas, asegúrate de que los cables de carga sean de buena calidad. En Motointegrator, puede obtener cables de carga de primera calidad, como el cable de carga CCS, a precios asequibles en nuestra galardonada tienda online.