Relés

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Relé de coche: estructura y función

Un relé es un interruptor electromagnético.

Los relés se utilizan cuando hay que controlar un circuito potente mediante una señal más débil. Un relé puede utilizarse para abrir y cerrar circuitos. También es posible conmutar entre distintos circuitos de control. Por ejemplo, en un coche, un relé conmuta las luces de cruce por las de carretera.

La estructura de un relé es bastante simple. Los interruptores suelen constar de una bobina magnética, una armadura móvil, un resorte y al menos dos contactos de punto de conmutación. Se hace una distinción entre interruptores normalmente abiertos (NO) y normalmente cerrados (NC):

• Con un relé NO, el circuito de carga del interruptor está inicialmente abierto. Si está cerrado, la bobina genera un campo magnético. Esto atrae la armadura, que también cierra un circuito de control más potente.
• Con un relé NC, el circuito más fuerte está cerrado desde el principio. El relé no está energizado. Cuando se aplica voltaje, la bobina magnética tira de la armadura hacia abajo, el circuito de carga se cierra y el circuito de control se abre.

En los coches modernos, los complejos elementos de control han asumido en gran medida las tareas de los distintos relés. No obstante, algunos relés siguen instalados tanto en coches como en motos, sobre todo en los modelos más antiguos.

Relés en el coche

Los relés suelen ser difíciles de distinguir desde el exterior. Se identifican por el esquema de conexiones, la tensión nominal, la capacidad de conmutación y las distintas posibilidades de conexión.

• Todos los circuitos internos se muestran en el diagrama de cableado de su automóvil. Los relés suelen mostrarse con los números 85, 86, 30, 87 y 87a.
• La tensión nominal de un relé depende de la tensión de a bordo del vehículo respectivo. Suele ser de 6, 12 o 24 voltios.
• En términos de intensidad de corriente o capacidad de conmutación, puede elegir entre relés con valores que oscilan entre 5 y 190 amperios.
• La mayoría de las veces, los relés de automóvil son conectores planos con dimensiones de conexión de 4,8, 6,3 y 9,5 milímetros. También hay relés en forma de clavijas soldadas, tornillos, así como terminales y conectores de tornillo.

Los relés más conocidos del automóvil

Los relés se utilizan en numerosos lugares del automóvil. Los más conocidos son:

• Relé de bujías incandescentes/relé de tiempo de incandescencia: Para garantizar un proceso de arranque rápido en un motor diésel frío, se utilizan bujías incandescentes como ayuda para el encendido. Los relés de bujías incandescentes controlan el encendido y apagado de estas bujías incandescentes. Al mismo tiempo, son fundamentales para controlar el tiempo de encendido de las velas.
• Relés de inyección de combustible: Como su nombre indica, los relés de inyección de combustible en el motor de gasolina controlan la inyección de combustible en los cilindros.
• Relé de intermitencia/unidad de intermitencia: Una unidad de intermitencia es un relé temporizador. Controla los intermitentes y las luces de emergencia.

Los limpiaparabrisas, la calefacción de la luneta trasera, la calefacción de los asientos y el cierre centralizado también se controlan mediante relés. Aquí se utilizan relés intermitentes, de impulsos o de marcha por inercia.

Defectos típicos del relé

Los relés son componentes extremadamente robustos que tienen una larga vida útil. Dependiendo de su finalidad y ubicación en el vehículo, están expuestos a fuertes vibraciones, altas cargas térmicas y diversos líquidos, incluidos aceite y combustible. Los defectos en los relés son raros, pero aún pueden ocurrir.

Entre otras cosas, los contactos de los relés pueden oxidarse y provocar así un mal funcionamiento. Especialmente en el compartimento del motor, las piezas montadas suelen estar expuestas al agua y la humedad. Además, el calor extremo del motor puede provocar que el componente se sobrecaliente. Esto también puede ocurrir si un dispositivo permanece encendido durante demasiado tiempo. Los daños internos de la bobina son causados por la fuerte vibración del coche. El encendido y apagado constante también puede provocar desgaste en los contactos. Si un relé se "quema" o "se pega" de esta manera, en casos excepcionales puede producirse un incendio abrasador. Si un relé está defectuoso, debe ser sustituido por un especialista.

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