Piezas de turbocompresor

Turbocompresor: función y componentes

Los turbocompresores comprimen el aire de combustión suministrado por el motor y consiguen así un mayor llenado de los cilindros. Este mayor llenado de los cilindros garantiza un mayor rendimiento del motor con un menor consumo de combustible. Los valores de emisiones también son significativamente mejores. Parte de la energía de los gases de escape se utiliza para accionar la turbina al cargar el turbo de gases de escape. En el eje del turbocompresor, opuesto a la turbina, hay montado un compresor que aspira el aire de combustión y transmite el aire comprimido al motor.

El turbocompresor consta de un compresor y una turbina. Están conectados mecánicamente entre sí a través de un eje común. La turbina es accionada por los gases de escape del motor. Normalmente se utilizan compresores radiales y turbinas centrípetas.

Compresor centrífugo

Los compresores centrífugos constan de tres componentes: una rueda de compresor, un difusor y una carcasa de voluta. La rueda de compresor aspira aire en la dirección del eje longitudinal en cuanto gira. Como resultado, aumenta la velocidad y aumentan la temperatura y la presión. El aire se recoge en la voluta y su velocidad se reduce hasta que sale del compresor.

Turbina centrípeta

Las turbinas centrípetas se encuentran, por ejemplo, en motores industriales, motores de vehículos comerciales y motores de automóviles. También se conocen como turbinas radiales. Las turbinas centrípetas convierten la presión de los gases de escape en la carcasa de la voluta en energía cinética, que a su vez se convierte en energía de rotación del eje. La rueda de la turbina está diseñada de tal manera que la energía cinética se convierte totalmente a la salida.

Ventajas de los turbocompresores

En comparación con un motor atmosférico, el motor turboalimentado tiene un menor consumo de combustible, ya que parte de la energía de los gases de escape que de otro modo quedaría sin utilizar aumenta la potencia del motor. Por tanto, un turbocompresor puede diseñarse para ofrecer el mismo rendimiento que un motor atmosférico. Además, el turbocompresor reduce considerablemente el consumo de combustible sin sacrificar el confort ni las prestaciones.

Ventajas de un vistazo

• Reducción del consumo
• Mayores prestaciones

Turbocompresor defectuoso: causas

El turbocompresor está diseñado para envejecer igual que el motor. Por lo tanto, no requiere ningún cuidado o mantenimiento especial. Los turbocompresores solo se revisan durante la inspección periódica. La vida útil se prolonga si se respetan los intervalos de cambio de aceite, se revisa el sistema de filtrado de aceite, se comprueba la presión del aceite y se limpia el sistema de filtrado de aire.

Las causas clásicas de defectos en el turbocompresor son:

• Aceite contaminado
• Objetos extraños en el compresor o en la turbina
• Falta de suministro de petróleo
• Temperaturas excesivas de los gases de escape debido a fallas en el sistema de inyección o encendido

Síntomas de un turbocompresor defectuoso

Los síntomas de un turbocompresor defectuoso son evidentes:

1. Silbido del turbocompresor: si el turbocompresor emite un silbido al aumentar el régimen del motor, el eje está desgastado o dañado. El ruido se debe a la fricción metálica. En este caso, la única solución es revisar o reparar el turbocompresor.
2. Humo azulado: si se observa humo azulado, la causa puede ser una fuga de aceite en el turbocompresor. Esto puede deberse a un eje del cargador desgastado. Si hay una fuga de aceite, el aceite utilizado para refrigerar y apoyar el eje entra en el tubo de escape y se quema. Como resultado, se emite humo azulado. También en este caso, el único remedio es revisar o reparar el turbocompresor.
3. Mayor consumo de aceite: si el cojinete del turbocompresor está dañado o los conductos de suministro de aceite están defectuosos u obstruidos, puede producirse un mayor consumo de aceite. En este caso, basta con comprobar los conductos de aceite del turbocompresor y sustituirlos si es necesario.
4. Humo negro: si el suministro de aire es demasiado bajo, puede producirse un desequilibrio a favor del contenido de combustible. Esto produce humo negro. Antes de sustituir el turbocompresor, se debe comprobar que no haya fugas en las conexiones y mangueras.
5. Pérdida de potencia: si se produce una pérdida de potencia permanente, la causa puede ser una rueda de compresor dañada, ya que las paletas rotas ya no impulsan suficiente aire a los cilindros. Una nueva rueda del compresor o una revisión del turbocompresor pueden ayudar a rectificar el daño. Otra causa es una unidad VTG sucia, que hace que los álabes guía se atasquen. El turbocompresor ya no puede acumular presión o se retrasa. La avería puede subsanarse desmontando y limpiando el sobrealimentador.

No importa cuáles sean los síntomas: En cuanto aparezcan, debe inspeccionarse el turbocompresor. Como un turbocompresor nuevo es muy caro, una reparación suele ser más barata. En la tienda online Motointegrator, encontrará piezas de turbocompresor baratas para reparar su componente a precios favorables. La entrega rápida está garantizada. Compruébelo usted mismo.