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Pequeño pero robusto: el eje de pistón es una pieza importante en el motor de su coche. Como pieza de conexión, transmite las fuerzas entre el pistón y la biela. Por eso, los ejes de pistón deben cumplir con los requisitos más exigentes. En la tienda online Motointegrator encontrará ejes de pistón de alta calidad a precios competitivos. Utilice nuestra función de búsqueda para encontrar el eje de pistón adecuado para su vehículo.
El eje de pistón es una pequeña varilla hueca que conecta el pistón con la biela en el mecanismo del cigüeñal. Desempeña un papel importante en la transmisión de la fuerza del motor al cigüeñal.
Por ejemplo, cuando se activa el encendido en un motor de cuatro tiempos, el árbol de levas abre la válvula para el combustible. Al mismo tiempo, el pistón se mueve hacia abajo, de modo que la mezcla de combustible y oxígeno se aspira o se inyecta en la cámara del cilindro. Cuando el árbol de levas se cierra, el cigüeñal realiza una rotación completa y la biela empuja el pistón hacia arriba, lo que comprime la mezcla. Luego, la bujía provoca una chispa, lo que genera una explosión que empuja nuevamente el pistón hacia abajo, y así la biela vuelve a accionar el cigüeñal.
El eje de pistón asegura una conexión confiable entre la biela y el pistón, garantizando el buen funcionamiento de este movimiento.
Los ejes de pistón están fabricados con materiales de alta calidad, principalmente acero cementado. También se utiliza acero nitrurado. El eje en sí debe adaptarse perfectamente a la forma del pistón, tanto en cuanto al diámetro como a una forma perfectamente redonda.
En general, un eje de pistón tiene una sección constante. En el ámbito del tuning y las competiciones automovilísticas, también se utilizan otras formas. Los ejes de pistón reforzados son, por ejemplo, muy apreciados y soportan cargas elevadas. También existen ejes de forma cónica en su interior. Estos modelos son extremadamente ligeros. Lo mismo ocurre con los ejes de pistón con chaflán, cuyos extremos están biselados. Estos últimos ahora se utilizan casi de forma estándar por los fabricantes de automóviles.
En los motores de dos tiempos, los ejes generalmente no están completamente perforados. Esto ayuda a evitar pérdidas de purga debidas a la conexión de los canales.
En los motores de gasolina sometidos a un esfuerzo considerable, así como en los motores diésel, el eje de pistón se encuentra alojado de manera « flotante », ya sea en el pistón o en el ojo de la biela. Ambos casos son poco frecuentes. Para los motores de potencia moderada, también puede estar fijado en el ojo de la biela.
El pequeño juego en el cojinete permite que el eje gire. Por lo tanto, está sujeto a cargas más o menos importantes, con fuerzas de los gases y fuerzas inerciales que tienen un impacto particular sobre él. Para garantizar una mayor durabilidad, se aplica un revestimiento sobre los ejes. El DLC (Diamond Like Carbon) se usa a menudo como revestimiento, ya que proporciona una superficie extremadamente dura que resiste bien el roce, el desgaste y la corrosión.
Debido al juego en el cojinete, el eje puede moverse axialmente. Esto podría dañar la pared del cilindro. Para evitarlo, se fija por ambos lados con anillos de seguridad, conocidos como circlips de pistón. Estos se colocan con una llave de boca ajustable.
Se hace la distinción entre:
Los especialistas y los aficionados experimentados prefieren utilizar circlips en C. Son especialmente confiables, ya que los extremos no se rompen fácilmente. Además, casi no existe riesgo de alargamiento excesivo debido a una instalación incorrecta.
Los ejes de pistón, los pistones y las bielas deben ser montados correctamente para evitar daños al motor. Para el montaje, primero se verifica la calidad de todos los componentes y posibles daños. Luego, se lubrica el eje y se desliza cuidadosamente dentro del pistón y el ojo de la biela. A menudo, el pistón se calienta previamente a unos 80 °C para facilitar esta operación. El siguiente paso es insertar el circlip en la ranura del ojo del eje de pistón.
Si el eje de pistón, el pistón y la biela no están montados correctamente, esto puede provocar daños devastadores en el motor. Entre los daños típicos se incluyen:
Pero la alta carga que se ejerce sobre el eje también puede causar daños, especialmente una ruptura del eje de pistón. Para prolongar la vida útil del pistón y el eje de pistón, es importante asegurarse de que el índice de octano del combustible sea el correcto y que el aceite de motor esté siempre en buenas condiciones. Además, las bujías deben ser controladas y reemplazadas regularmente.
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