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Sin cadena, la moto no puede avanzar. Ciertamente existen alternativas como ejes cardán y correas de distribución. Sin embargo, la cadena de transmisión (por ejemplo, la cadena de moto DID) es uno de los tipos más comunes de transmisión de potencia. Este componente proporciona un rendimiento excepcional. Mientras que otras partes del motor necesitan tiempo para calentarse, la cadena de rodillos resiste cargas extremas desde el primer momento. Cuanta más potencia tenga una moto, más esfuerzo ejerce el conjunto de la cadena. Por lo tanto, la cadena de moto está sujeta a un desgaste considerable. El cuidado, un comportamiento de conducción moderado y un mantenimiento regular prolongan significativamente la vida útil de la cadena de la moto.
En este texto informativo, examinamos en detalle la cadena de motocicletas. Se responden las siguientes preguntas: ¿Qué tipos de cadenas existen además de DID? ¿Cómo se construye un juego de cadenas? ¿Cómo se mide el desgaste de la cadena? ¿Y cómo se puede limpiar, lubricar, tensar y, en caso necesario, cambiar la cadena de la moto?
Una cadena de moto consta de cinco a seis componentes diferentes. Las placas exteriores e interiores encierran un rodillo y un manguito. Un perno fija las piezas individuales. En las cadenas modernas para motos, se encuentra un relleno de grasa continua entre el perno y el manguito, que está sellado mediante una junta tórica o junta en X, dependiendo del fabricante. Los anillos de sellado se encuentran entre las placas exteriores e interiores. Un conjunto de cadena consta, además de la cadena de la moto, del piñón y la corona de cadena.
La tarea de una cadena de transmisión se puede reconocer por su nombre. Transmite el par motor del eje de salida de la transmisión a la rueda trasera. Por lo tanto, el conjunto de cadena convierte toda la potencia del motor en movimiento hacia adelante. Esto funciona conectando la cadena de la moto al pequeño piñón de salida en el motor con el piñón de cadena más grande. Dado que este proceso genera fuerzas inmensas, la cadena de rodillos sufre un desgaste considerable.
Algunos fabricantes de motocicletas utilizan otras formas de transmisión secundaria en sus máquinas. Harley Davidson, por ejemplo, utiliza correas dentadas. En la Suzuki GS 850, un eje cardán proporciona un buen viento en la carretera. Ambas alternativas funcionan perfectamente, son duraderas y, en comparación con el juego de cadenas, requieren menos mantenimiento. Sin embargo, la cadena de motocicleta se ha impuesto en la mayoría de las motos. Las razones son simples: las cadenas de rodillos como parte de un conjunto de cadena DID son increíblemente robustas, fáciles de mantener y, sobre todo, mucho más económicas que el cardán y la correa dentada.
La clásica cadena de moto estándar sin engrase permanente integrado tiene cada vez menos demanda en el mercado actual. A la hora de elegir una cadena de moto de alta calidad, las preferencias individuales son tan importantes como la elección del tipo de moto.
Los motociclistas tienen una amplia gama de opciones para elegir. Menos en términos de la estructura del respectivo juego de cadenas, pero más en términos del fabricante. Las tres marcas más grandes son DID, GM y JT.
Las cadenas de moto DID se caracterizan por el proceso especial de endurecimiento de los pernos. Gracias a una técnica especial, la superficie tiene una capa extremadamente dura, mientras que el núcleo del perno queda más suave. Esto hace que estas cadenas sean muy resistentes por un lado, pero absorben mejor las vibraciones por otro. Las cadenas GM, por su parte, ganan puntos con un anillo de sellado especial.
Es es precisamente este anillo de sellado lo que diferencia a las cadenas de moto actuales:
Cadena DID con junta tórica: la opción más económica de cadenas de moto con grasa permanente. La junta tórica (O-Ring) evita que el lubricante se escape y protege la parte interna de la suciedad.
Cadenas DID con anillo X: la función es la misma, aunque un anillo X (X-Ring) protege aún mejor contra la suciedad debido a su forma.
Cadenas de moto con anillo XW: estas son fabricadas exclusivamente por RK Takasago. El anillo XW (XW-Ring) tiene seis puntos de sellado y aumenta aún más la protección contra el polvo y la suciedad.
La ventaja crucial de las cadenas de moto con anillos de sellado en comparación con una cadena estándar es la vida útil significativamente más larga de los conjuntos de cadenas. Sin embargo, todas las cadenas de transmisión deben mantenerse regularmente, ya sea con o sin anillos de sellado.
Una cadena descuidada en una moto no solo hace que la conducción sea menos agradable. En el peor de los casos, puede romperse y poner en peligro su seguridad. Puede medir el desgaste de la cadena con la prueba del pulgar: si puede presionar hacia abajo más de 25 mm el tramo de la cadena de la motocicleta entre el piñón y el plato del piñón, entonces la cadena debe ser tensada y/o revisada. Importante: la holgura varía en función de la motocicleta. Puede encontrar información detallada en el manual de usuario.
La limpieza de la cadena funciona mejor con equipos y productos de limpieza especiales. No use disolventes fuertes (como la gasolina), ya que pueden dañar los anillos de sellado. Antes de engrasar la cadena de la motocicleta, asegúrese de que la cadena esté completamente seca.
Debe lubricar sus cadenas DID con regularidad. Solo así se garantiza una larga vida útil de la cadena de la motocicleta. Para ello, utilice exclusivamente grasa especial para cadenas. Estos productos protegen contra la corrosión y, al mismo tiempo, reducen significativamente la fricción.
Incluso la mejor cadena de moto acabará mostrando signos de desgaste. Tarde o temprano, no tendrá más remedio que comprar un nuevo juego de cadenas DID. En Motointegrator encontrará más de 500 juegos de cadenas diferentes o incluso cadenas individuales para motocicletas. Gracias a nuestros precios asequibles y tiempos de entrega rápidos, ahorrará mucho dinero y pronto estará de nuevo en la silla.
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