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¿Para qué se utilizan los anillos de pistón en un automóvil?
En un coche moderno hay de dos a tres anillos por cilindro. Cada uno cumple funciones diferentes. El anillo superior se denomina anillo de compresión. Este sella la cámara de trabajo dentro del cilindro y, al mismo tiempo, transporta el calor del pistón a la pared del cilindro. El anillo intermedio sella la cámara de gases y, junto con el anillo de compresión, influye en el ""soplado"" del motor. El tercer anillo se llama anillo rascador y sirve para raspar el aceite de la pared interior del cilindro, dosificando la película de aceite sobre la que se deslizan todos los anillos del pistón.
¿Cuáles pueden ser las causas de un anillo de pistón defectuoso?
Diversas causas pueden provocar un defecto en los anillos de pistón, lo que puede derivar en daños en el pistón, como el agarrotamiento. Un aumento predominante de las revoluciones del motor somete a los componentes a un esfuerzo mecánico y térmico mayor. Una refrigeración insuficiente en pistones y cilindros provoca un desgaste prematuro de los materiales. Lo mismo sucede cuando hay muy poco aceite lubricante entre ambos componentes. Como consecuencia, los anillos pueden deformarse o incluso romperse.
Además, el desgaste por la edad o defectos del material también pueden causar fallos en los anillos de pistón. Sea cual sea la causa, es importante que usted reconozca los síntomas a tiempo. En muchos casos, esto se puede hacer antes de que surjan consecuencias graves. Los anillos rotos suelen manifestarse con un aumento repentino del consumo de aceite, ya que no encajan bien en la pared interior del cilindro y el aceite se escapa y se extiende por el compartimento del motor.
Si los anillos están muy desgastados, el aceite puede gotear desde el compartimento del motor al suelo, formando manchas bajo el vehículo. Esto requiere una intervención rápida, pues puede indicar una pérdida grave de aceite. A veces, la rotura de los anillos también provoca pérdida de potencia del motor, debido al escape de gases de combustión hacia otras partes, como el cárter.
Aunque estos síntomas no siempre indican anillos defectuosos, es aconsejable que usted compruebe su estado. Si el deterioro pasa desapercibido, podrían producirse graves daños, como la formación de carbonilla en las cámaras de combustión y depósitos en el interior del motor. Los daños resultantes en válvulas e inyectores pueden requerir reparaciones costosas.
En el peor de los casos, un defecto en los anillos provoca el agarrotamiento del pistón, que queda atascado y soldado dentro del cilindro. Esto requiere una reparación mayor del motor, con sustitución de piezas como el cigüeñal y la biela. Para evitarlo, debe sustituir los anillos dañados o desgastados al primer indicio de daño. Aunque el proceso lleva tiempo, usted puede hacerlo por sí mismo si cuenta con las herramientas y conocimientos adecuados.
Sustitución de anillos de pistón: guía paso a paso
Debido a la complejidad del trabajo, se recomienda cambiar todos los anillos durante la sustitución. No utilice herramientas afiladas para evitar dañar las piezas nuevas. Antes de comenzar, retire los paneles inferiores de la carrocería y la cubierta del motor.
Para sustituir los anillos, proceda así:
- Retire los anillos preferiblemente con el vehículo caliente, ya que facilita la extracción del aceite.
- Desatornille los tornillos de la culata por fuera y por dentro en dos pasos.
- Retire la culata, extrayéndola en línea recta para evitar fugas de aceite o agua de refrigeración.
- Desenrosque el tapón de vaciado de aceite para vaciar completamente el motor.
- Desatornille los tornillos del cárter de aceite y retire el cárter.
- Separe la biela del cigüeñal y empuje el pistón hacia arriba para extraerlo.
- Use alicates para anillos para retirar con cuidado los anillos usados y mida las ranuras.
- Asegúrese de que los anillos nuevos encajen perfectamente.
- Coloque las juntas de los anillos desplazándolas aproximadamente 120 grados entre sí.
- Lubrique el pistón, introduzca el pistón en el cilindro y presione los anillos con los alicates, comprobando varias veces que estén bien asentados.
- Vuelva a colocar la culata siguiendo los pasos en orden inverso.
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¿Qué anillo de pistón se utiliza en cada ranura?
Esto también implica la instalación de los diferentes anillos de pistón incluidos en el juego de anillos de pistón. Mientras que los primeros dos anillos son principalmente anillos de compresión y sellado, el anillo inferior es el anillo de control de aceite, que también controla la lubricación en sí. Además, asegúrese de que cada anillo de pistón esté montado desplazado entre sí. Los anillos de pistón están abiertos. Cuando se comprime en el inserto, el anillo se comprime para formar una junta en los extremos del anillo.
¿Cómo se comprueban los segmentos del pistón? ¿Qué efectos puede indicar el desgaste de los segmentos del pistón?
Principalmente, se mide la carrera del pistón. En la zona de mayor desgaste de la camisa, es decir, justo por debajo del punto muerto superior (BDP o punto de inversión superior del pistón), se comprueba el impacto de los segmentos del pistón. Para la medición se utiliza una galga de espesores. La medición determinada se compara con las especificaciones y los parámetros especificados por el fabricante del vehículo o del motor en el manual de taller correspondiente. Además, también se debe tener en cuenta la holgura de inclinación del pistón en el punto muerto superior. El desgaste adicional puede derivarse del juego de inclinación del pistón, así como de otras mediciones importantes. Estas mediciones también dependen de si se realizan en un motor o pistón frío o caliente.
Diagnóstico preliminar de anillos de pistón desgastados
Esto suele ir precedido de un cambio en el motor durante el funcionamiento. El consumo de aceite aumenta mucho más allá de la tolerancia especificada por el fabricante, los gases de escape se vuelven azules a medida que se quema el aceite o el aceite del motor se acumula incluso en la parte trasera del vehículo durante el barrido. Estos efectos pueden indicar anillos de pistón defectuosos, pero también tienen otras causas. Esto también requiere otras comprobaciones.
Por ejemplo, el patrón de combustión de las bujías puede llevar a ciertas conclusiones. Pero también hay que descartar de antemano otras fuentes de fallos como causas. Esto se aplica especialmente a los posibles daños en la culata y la junta de culata. Este daño puede mostrar un patrón de daño similar. Para corroborar la sospecha de que los segmentos del pistón están desgastados, es necesario el conocimiento de un experto. Al fin y al cabo, el desmontaje y la comprobación de la culata requieren una gran cantidad de tiempo y también numerosas piezas de recambio nuevas.
¿Es suficiente con sustituir solo los segmentos de pistón?
Como regla general, no es suficiente con reemplazar el juego completo de segmentos del pistón. El diámetro del cilindro también es determinante, al igual que el corte transversal en la superficie de rodadura del cilindro. Además, la usura de los cojinetes de biela y del cigüeñal también es importante. Esto significa que todas estas dimensiones deben compararse y coordinarse entre sí. Luego se determina el costo real de la revisión del motor. También se determina si se necesitan segmentos de pistón de tamaño superior. Por lo general, el rodamiento necesario de los cilindros permite llevar la holgura a un sobretamaño definido por el fabricante. Luego, se determinan las dimensiones adicionales para los segmentos del pistón.
¿Quién debe realizar estos trabajos en los segmentos o pistones?
Se puede deducir que esta reparación y revisión de un motor es extremadamente exigente. No solo requiere amplios conocimientos especializados, sino también años de experiencia. Incluso en la mayoría de los talleres de automóviles, este trabajo rara vez se lleva a cabo. Si el motor necesita realmente una revisión, no es raro que este trabajo se entregue a un taller de reparación de motores.
Esto también se debe a que la reparación del motor requiere una gran cantidad de herramientas especiales y cierta maquinaria, que tampoco vale la pena comprar si el enfoque no es específicamente la revisión del motor. Por lo tanto, tenga siempre en cuenta que la reparación del motor y, por tanto, de los pistones, los segmentos, las camisas, etc., debe ser realizada por especialistas con experiencia.
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