Vredestein hoy - líder mundial en exportaciones a Asia
En 2009, Vredestein fue adquirida por la empresa india Apollo Tyres Ltd y pasó a llamarse Apollo Vredestein BV. La adquisición por Apollo Tyres Ltd ha permitido a Vredestein aumentar su cuota de mercado en Asia y Oriente Medio.
Vredestein emplea actualmente a más de 1.700 personas y comercializa sus propios productos en 18 países a través de 14 redes de distribución. Cada año se fabrican aproximadamente 6 millones de neumáticos de verano e invierno.
Neumáticos Vredestein - seguridad y rendimiento
Vredestein produce una amplia gama de modelos de neumáticos para satisfacer las necesidades más diversas. Ya sea una furgoneta familiar, un coche urbano o un deportivo, Vredestein tiene el juego de neumáticos adecuado para cada necesidad.
Las estaciones y sus condiciones meteorológicas plantean periódicamente nuevos retos a los conductores. Los neumáticos de los coches garantizan el contacto directo entre la carretera y el vehículo. En invierno, hay hielo, nieve y bajas temperaturas. En verano, en cambio, las condiciones de la carretera son más bien secas y las temperaturas exteriores son más altas. Para garantizar una seguridad de conducción óptima, los neumáticos deben cuidarse y los signos de desgaste deben controlarse periódicamente.
Basta con comprobar periódicamente la profundidad mínima del dibujo e inspeccionar visualmente los neumáticos y las bandas de rodadura. Los neumáticos dañados, desgastados o viejos deben sustituirse siempre por pares o juegos si es necesario. Esto garantiza que el vehículo siempre tenga un agarre perfecto al suelo. De lo contrario, existe el riesgo de que el vehículo patine en carreteras mojadas o nevadas.
Por tanto, los neumáticos adecuados para el vehículo tienen una influencia decisiva en la dinámica de conducción y la seguridad.
Neumáticos de verano Vredestein
- Profundidad mínima de la banda de rodadura para los neumáticos de verano
Antes de montar neumáticos de verano, debe asegurarse de que se respete la profundidad mínima de la banda de rodadura. Según la ley, debe ser de al menos 1,6 milímetros. Sin embargo, los expertos recomiendan una profundidad mínima de 2 milímetros para garantizar una conducción segura durante la temporada. Si la profundidad mínima de la banda de rodadura es inferior, los neumáticos deben desecharse y no pueden volver a montarse. Del mismo modo, si los neumáticos tienen más de 6 años, deben desecharse como medida de precaución. El riesgo de daños invisibles y de porosidad de la estructura es un riesgo importante para la seguridad durante la conducción y debe evitarse.
Antes de montar los neumáticos, deben examinarse desde el exterior para comprobar si presentan daños visibles. ¿Hay grietas o cuerpos extraños en el neumático? Si el neumático no presenta daños visibles y la profundidad mínima de la banda de rodadura sigue siendo suficiente, puede comenzar a montar el juego de neumáticos.
Después de cambiar los neumáticos, es esencial comprobar la presión de los mismos. Por razones de seguridad, las tuercas de las ruedas deben apretarse de nuevo cada 50 ó 100 kilómetros. Los fabricantes recomiendan un kilometraje máximo de unos 50.000 km por neumático.
Neumáticos de invierno Vredestein
- Neumáticos 3PMSF para un mejor reconocimiento
Los neumáticos con homologación 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) están marcados con el símbolo de una montaña de 3 picos con un copo de nieve. Los neumáticos de invierno obtienen este logotipo tras una prueba normalizada con criterios definidos. En el futuro, el 3PMSF sustituirá a la identificación M+S.
Los neumáticos de invierno fabricados a partir del 1 de enero de 2018 ya llevan el logotipo 3PMSF. Para todos los neumáticos de invierno producidos hasta el 31 de diciembre de 2017 y que muestren solo la etiqueta M+S, se proporciona un período de transición hasta el 30 de septiembre de 2024 inclusive.
- Un perfil adaptado a cada condición meteorológica
Los neumáticos de invierno tienen un perfil diferente al de los neumáticos de verano. Hay finas muescas en el perfil que crean el deseado efecto dentado creando un borde de agarre adicional en la carretera. A primera vista, los neumáticos de invierno se distinguen por la presencia de numerosas laminillas en el perfil del neumático. Pueden ser onduladas, rectas o en forma de panal. Esta estructura de laminillas aumenta la longitud de los bordes y, por tanto, el agarre a la carretera.
- Compuesto especial para temperaturas invernales
El neumático de invierno está fabricado con un compuesto especial para la banda de rodadura. Esta composición impide que el caucho del neumático se endurezca, incluso a temperaturas muy bajas. Esto significa que el neumático sigue siendo lo suficientemente blando como para agarrarse a la superficie de la carretera y mantenerse en ella de forma óptima, incluso en caso de heladas profundas.
Diferencias esenciales
Los grados de dureza de los neumáticos de verano y de invierno difieren considerablemente. Los neumáticos de verano solo deben utilizarse a partir de una temperatura de siete grados centígrados. Por el contrario, la dureza de los neumáticos de verano es un factor negativo en invierno. Se endurecen, pierden su flexibilidad y ya no alcanzan el nivel necesario de agarre a la carretera.
Asegúrese de montar neumáticos adecuados para la temporada
En el caso de los neumáticos de invierno, se aplica la obligación situacional de neumáticos de invierno, lo que significa que deben montarse neumáticos de invierno a partir de determinadas condiciones meteorológicas. Solo pueden utilizarse neumáticos con el marcado exigido, el marcaje 3PMSF o el M&S. Para el verano, no hay disposiciones legales y muchos conductores se ven tentados a conducir con sus viejos neumáticos de invierno en verano. Sin embargo, los neumáticos de invierno presentan muchos puntos débiles a temperaturas veraniegas, lo que puede comprometer la seguridad al volante.
El perfil de los neumáticos de invierno favorece el desgaste y aumenta el consumo de combustible con temperaturas primaverales suaves. En verano, los neumáticos de invierno tienen distancias de frenado significativamente mayores que los de verano debido al compuesto de la banda de rodadura utilizado, que evita el endurecimiento a bajas temperaturas. Las pruebas del ADAC han demostrado que la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno tiene un impacto significativo en las distancias de frenado en verano. Cuanto mayor sea la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno y mayor sea la temperatura exterior, mayor será la distancia de frenado medida del vehículo.
Utilice únicamente neumáticos adecuados y homologados para las temperaturas exteriores estacionales para garantizar un rendimiento óptimo del vehículo en carretera.
Neumáticos y recambios Vredestein para su vehículo
No escatime en la calidad y fiabilidad de los neumáticos que necesita, porque garantizan el dinamismo de la conducción y, sobre todo, la seguridad al volante, independientemente de las condiciones meteorológicas y de la carretera. Ya sea para tuning, estética o rendimiento, en la tienda online Motointegrator encontrará alrededor de 5 millones de artículos de los mejores fabricantes premium en nuestro selecto catálogo de piezas, incluido Vredestein, por supuesto.
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