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Al accionar el contacto, se ponen en marcha una serie de procesos para que el motor arranque. Al final de esta cadena interviene el embrague de arranque, que transmite el par del motor de arranque al volante motor. El embrague de arranque está formado principalmente por una corona dentada y un mecanismo de embrague. La corona dentada asegura la conexión con el volante motor, mientras que el mecanismo de embrague establece el enlace con el motor de arranque. En la mayoría de los casos, los fabricantes utilizan para esta función un embrague de rueda libre.
Una rueda libre permite conectar el volante motor con el motor de arranque durante el encendido y desacoplarlos en el momento adecuado. Esto ocurre cuando el motor ya gira por sí mismo y el volante motor comienza a superar la velocidad a la que el arranque podría impulsarlo. A partir de ese instante, el motor de arranque deja de ser necesario y, además, debe protegerse de la mayor velocidad de rotación del volante motor. Por ello, el embrague de arranque cumple un papel esencial y debe funcionar a la perfección. Si no es así, es imprescindible reemplazarlo de inmediato.
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