Cárteres de aceite

Las tareas del cárter de aceite

El cárter de aceite es un recipiente de recogida y almacenamiento, pero también cumple otra tarea importante en el circuito de aceite: el aceite de retorno se desespuma y se enfría allí. La refrigeración tiene lugar a través de refrigeradores de aceite instalados en el circuito. Las nervaduras adicionales en el cárter de aceite mejoran el efecto de refrigeración en algunos modelos. Por regla general, en el sector de los turismos se utiliza chapa embutida como material, alternativamente aluminio o acero. En algunos modelos de vehículos, como el VW Golf VII, el cárter es de plástico. Según el modelo, la capacidad del cárter de aceite oscila entre 2 y 8 litros, dependiendo del tamaño y la potencia del motor. El cárter y su cantidad de llenado desempeñan un papel importante a la hora de rellenar el aceite de motor. Si se rellena demasiado aceite, existe el riesgo de que el cigüeñal quede sumergido en el aceite. El movimiento del aceite sobre el eje provoca la formación de burbujas. Estas burbujas de aire entran en el circuito de aceite y perjudican la lubricación del motor, lo que puede provocar daños en el motor. Otra desventaja es que el aceite espumoso fluye peor mientras está frío.

El cárter de aceite tiene fugas: se requiere una acción rápida

Los cárteres de aceite son componentes robustos y duraderos. Los daños y las fugas pueden reconocerse en primer lugar por una mancha de aceite debajo del vehículo parado. Un nivel de aceite en constante descenso también es un indicio serio. Si el cárter pierde aceite, suele deberse a una fuga del tapón de vaciado de aceite o a defectos en la junta. Sin embargo, si el motor se asienta mucho, por ejemplo sobre un bordillo, esto también puede dañar el propio cárter. En el caso de vehículos muy antiguos o en condiciones desfavorables, los daños pueden deberse a la corrosión. En este caso, el cárter debe sustituirse rápidamente, ya que las fugas de aceite dañan el medio ambiente y las aguas subterráneas.

Sustitución del cárter

Si la fuga en el cárter de aceite no es causada ni por la junta del cárter de aceite ni por el tapón de vaciado de aceite, entonces se recomienda reemplazar directamente el componente afectado. El primer paso es vaciar el aceite de motor y retirar el filtro de aceite. Para asegurarse de que el aceite de motor se vacía completamente, el motor debe calentarse previamente durante algún tiempo. A continuación se retira. Dependiendo del modelo y del tipo de vehículo, puede ser necesario desmontar previamente otras piezas del vehículo, como el colector o los tubos de escape. El desmontaje suele ser relativamente sencillo en los vehículos más antiguos.

Se aflojan los tornillos que fijan el cárter de aceite al cárter y se puede desmontar el cárter. Antes de la instalación, el cárter debe tratarse con un sellador o debe colocarse una nueva junta de cárter de aceite. Este se aplica en la superficie de contacto, dejando libres los orificios. Es importante que no penetre sellante en el propio cárter. Esto contaminaría el aceite de motor.

Instale el cárter de aceite sellado y apriete los tornillos con la llave dinamométrica. El par de apriete necesario puede consultarse en el manual de instrucciones del vehículo. A continuación, coloque el filtro de aceite y el tapón de vaciado de aceite. El compuesto de sellado debe endurecerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante (normalmente al menos 24 horas), tras lo cual se rellena con aceite de motor nuevo de acuerdo con los requisitos del vehículo.

El tiempo necesario para cambiar el cárter de aceite depende de su posición en el bloque motor. Cuanto más instalado esté el cárter, mayor será el esfuerzo y, por tanto, el tiempo necesario para desmontar y volver a montar todos los componentes. También merece la pena inspeccionar detenidamente el cárter defectuoso para determinar la causa de la fuga y evitar nuevos daños.

Importante para todos los trabajos: no debe llegar aceite a los discos de freno ni al suelo; los restos de aceite en el suelo deben eliminarse con un aglutinante.

¿Cuánto cuesta un cárter de aceite?

Los precios de un cárter de aceite nuevo o de su sustitución dependen del modelo de vehículo. El precio del componente oscila entre 100 y 450 euros, más el coste de accesorios como juntas, selladores y tapones de drenaje de aceite. Debido al efecto nocivo del aceite en el medio ambiente, el cambio debe realizarse en un taller, a ser posible con separador de aceite y plataforma elevadora. El alquiler supone un coste adicional. Por último, también hay que cambiar el aceite de motor y el filtro de aceite.

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