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Los motores de combustión interna requieren una chispa para encender la mezcla comprimida en el cilindro. Para ello, se transmite una alta tensión a la bujía, que luego salta como una chispa entre los electrodos de la bujía como un arco de luz. La alta tensión necesaria, de hasta 24.000 voltios, se genera en la bobina de encendido. Si la bobina de encendido de la moto está defectuosa y no genera tensión, el motor no arrancará. Sin embargo, los defectos también pueden ser temporales y causar cortes de motor durante la conducción. Puede encontrar fácilmente bobinas de encendido nuevas adecuadas para su moto en la tienda en línea Motointegrator.
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Las motos, al igual que los coches, tienen un sistema eléctrico de 12 voltios. Solo las motos antiguas siguen teniendo 6 voltios. Pero ni siquiera los 12 voltios de las motos modernas son suficientes para provocar que salte una chispa entre los electrodos de la bujía.
Una bobina de encendido tiene dos devanados, uno con algunas vueltas (devanado primario) y un segundo devanado con muchas más vueltas (devanado secundario). Los 12 voltios de la motocicleta fluyen a través del devanado primario, creando un campo magnético. Solo cuando los 12 voltios dejan de fluir por el devanado primario o se interrumpe el flujo de corriente, el campo magnético se colapsa abruptamente y en ese momento se genera en el devanado secundario la alta tensión necesaria de más de 20.000 voltios. Por lo tanto, las chispas de encendido solo reciben su energía de ignición a través del constante encendido y apagado del devanado primario, coincidiendo con los ciclos de combustión en los cilindros.
Por supuesto, no solo es importante la tensión adecuada, sino también el momento de encendido correcto. Las motos más antiguas anteriores a 1980 solían utilizar distribuidores de encendido mecánicos para distribuir la tensión de encendido a los cilindros individuales, los cuales requerían un mantenimiento regular y estaban sujetos al desgaste. Si necesita reemplazar un distribuidor de encendido defectuoso, encontrará nuevos distribuidores de encendido asequibles en Motointegrator.
En cambio, las motos modernas utilizan distribuidores de encendido sin contacto, que no requieren mantenimiento. Los sensores detectan y controlan cuándo cada cilindro recibe su alta tensión de la bobina de encendido. Otro cambio en las motos modernas es que ya no se utiliza una bobina de encendido para todos los cilindros, sino que cada cilindro tiene su propia bobina de encendido. Estas bobinas se colocan directamente sobre las bujías y reciben las señales necesarias de la unidad de control del motor.
Las bobinas de encendido modernas son de construcción robusta. Sin embargo, se les exige mucho, porque las bobinas de encendido tienen que generar la tensión de encendido miles de veces por minuto. Esto sucede con mucha más frecuencia en motocicletas que en vehículos de motor debido al régimen del motor mucho más elevado. En el compartimento del motor de los vehículos, las bobinas de encendido están relativamente protegidas de las influencias externas. En las motos, esto es menos frecuente. Sin embargo, a menudo son otros componentes del sistema de encendido los que provocan un defecto en una bobina de encendido.
Las bujías son una causa frecuente de problemas. Son una pieza de desgaste y los electrodos se desgastan con el tiempo debido a la alta tensión y las altas presiones de encendido en el cilindro. El desgaste de una bujía significa que la separación de los electrodos es cada vez mayor. Al principio, la bobina de encendido todavía puede compensar la mayor separación entre electrodos con una tensión más alta de hasta 35.000 voltios. Sin embargo, este es también el momento en el que una bobina de encendido puede resultar dañada. El voltaje excesivo puede dañar el aislamiento de los devanados y sin devanados aislados se pueden producir cortocircuitos en la bobina de encendido de la moto. En la tienda online Motointegrator le ofrecemos bujías nuevas de alta calidad de fabricantes premium como NGK, Denso o Bosch a precios ventajosos.
Además de las bobinas de encendido para motos, que se conectan directamente a las bujías, las bobinas de encendido requieren cables o conductores de encendido (cables de encendido) para conducir la alta tensión desde la bobina de encendido hasta el conector de la bujía. Con el tiempo, el revestimiento de estos cables puede volverse frágil, lo que puede hacer que el conductor interior libere la alta tensión a otras piezas metálicas en su camino hacia la bujía. En este caso, o si el conductor está interrumpido, el cilindro correspondiente no recibirá la tensión de encendido necesaria para la bujía.
Los cables de encendido defectuosos tienen un efecto similar a las bujías defectuosas en la bobina de encendido. Si la resistencia en el cable de encendido es demasiado alta, la tensión secundaria de la bobina de encendido también aumentará, lo que a su vez puede dañar los devanados y el aislamiento. Si ha comprobado sus cables de encendido y no hay continuidad o hay una resistencia excesivamente alta, cambie los cables de encendido defectuosos de manera oportuna para evitar daños en la bobina de encendido. En Motointegrator, le ofrecemos cables de encendido en diferentes longitudes, preconfigurados o para autoconfiguración.
Si tiene una sola bobina de encendido para todos los cilindros, los efectos de un fallo en la bobina de encendido son más graves que en el caso de bobinas de encendido individuales para cada cilindro. Si la bobina de encendido falla por completo, el motor se detendrá o ni siquiera arrancará. En el caso de las bobinas de encendido individuales, la moto seguirá arrancando y funcionando si una de las bobinas de encendido falla. A bajas revoluciones, el motor funcionará de manera muy irregular, ya que uno de los cilindros no estará funcionando. Además, la potencia del motor disminuirá y el consumo de combustible aumentará.
Una bobina de encendido también puede producir un voltaje más bajo debido a un defecto, lo que provoca una combustión sucia en el motor. Si la combustión falla esporádicamente debido a un defecto en la bobina de encendido, la mezcla de gasolina no quemada a menudo se enciende en el escape caliente, lo que provoca fallos de encendido. Este problema debe ser solucionado de manera oportuna para evitar daños en el escape. En Motointegrator, elija la bobina de encendido adecuada para su moto utilizando nuestra herramienta de búsqueda en la tienda en línea y su repuesto de moto estará en sus manos en tan solo 3 a 5 días hábiles.
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