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Cubos de rueda: estructura y función
El cubo de la rueda es una pieza clave dentro de la suspensión. El eje de transmisión pasa por el centro del cubo y conecta con los cojinetes de rueda que están firmemente encajados en él. Así, la rueda puede girar libremente pero permanece segura y unida al vehículo.
El cubo de la rueda es un componente relativamente pequeño, fabricado en acero o aluminio de alta calidad. Los cubos de aluminio son especialmente populares porque son ligeros y además no se oxidan, lo que contribuye a una mayor durabilidad. Por término medio, los cubos pueden durar más de 100.000 km, aunque su vida útil depende de factores como el estilo de conducción, el estado de las carreteras y la carga que soporta el vehículo. Según el modelo, los cubos y los cojinetes pueden sustituirse por separado o, en algunos casos, deben reemplazarse juntos como un conjunto combinado.
También es importante considerar que las llantas que puede montar en su vehículo dependen del cubo de rueda. La cantidad, el diámetro y la separación de los orificios de los tornillos determinan qué llantas son compatibles.
Daños en el cubo y el cojinete de la rueda
Los cubos de rueda son extremadamente resistentes y rara vez se dañan. Sin embargo, dado que soportan cargas elevadas (vibraciones intensas, fricción y fuerzas axiales), son considerados piezas de desgaste.
Los daños repentinos suelen deberse más a un estilo de conducción agresivo —como acelerones bruscos, curvas tomadas a alta velocidad y frenadas fuertes— que a un desgaste natural. También malas condiciones de la carretera, como baches o charcos profundos, pueden afectar al cubo de la rueda.
No obstante, a menudo, los problemas derivados de un estilo de conducción brusco afectan más a los rodamientos y juntas que al cubo en sí. Para proteger cubos y cojinetes, evite derrapes, bordillos y sobrecargar el vehículo.
Por ejemplo, si un sello protector se rompe, el cubo y el cojinete pueden perder lubricación, lo que provoca un sobrecalentamiento de las llantas. Los daños en el cubo o rodamiento se suelen manifestar con ruidos extraños al conducir, como zumbidos al tomar curvas o golpes y rugidos durante la marcha. Si nota que su vehículo pierde potencia o no alcanza su velocidad máxima habitual, es recomendable revisar la suspensión en un taller especializado.
Cambio seguro y correcto de los cubos de rueda
La revisión y sustitución de cubos, rodamientos y componentes relacionados debe ser realizada siempre por un profesional o mecánico con experiencia. Dado que en la suspensión de la rueda también se montan piezas críticas para la seguridad, como el disco de freno, las pinzas, latiguillos y sensores ABS, es fundamental desmontar e instalar correctamente cada componente. Para esto, suelen requerirse plataformas elevadoras y herramientas especiales.
El costo de cambiar un cubo varía según el modelo del vehículo y la complejidad del trabajo. Además del cubo, puede ser necesario reemplazar el cojinete. Los precios suelen oscilar entre 250 y 500 euros, aunque puede ahorrar si compra las piezas online y las instala usted mismo. En Motointegrator encontrará cubos de rueda de primera calidad para ejes delanteros y traseros, junto con tornillos, juntas y tuercas para un montaje completo. Solo seleccione su vehículo, modelo y año para ver la oferta adaptada.
Comprar cubos de rueda online en Motointegrator
Si busca un cubo de rueda nuevo para su coche, en Motointegrator lo encontrará fácilmente. Es fundamental verificar el patrón de tornillos del cubo y elegir la pieza adecuada para el eje delantero o trasero. Si no está seguro de cuál es el cubo correcto para su vehículo, nuestro equipo de atención al cliente estará encantado de asesorarle. Todos nuestros cubos y recambios económicos destacan por su calidad, excelente fabricación y larga durabilidad. Gracias a nuestra entrega rápida, recibirá su pedido en 3 a 5 días laborables. Motointegrator cuenta con certificación Trusted Shops, garantizando así su satisfacción.
¿Cómo funcionan los cubos de rueda?
El cubo de rueda es una pieza importante que forma el vínculo entre la transmisión y el chasis. Por lo general, los cubos de rueda duran toda la vida útil del vehículo. Sin embargo, pueden dañarse. A continuación respondemos a las preguntas más frecuentes sobre los cubos de rueda.
El cubo de rueda está unido al puntal de suspensión. También está conectado a la transmisión. Se trata de un
eje de transmisión o de un eje pasante en el caso de un eje rígido. El eje pasante o el propio cubo de rueda están alojados en un cojinete de rueda. Esto permite que se fije en su lugar, al tiempo que permite que la rueda gire.
¿Cuáles son los diferentes tipos de cubos de rueda?
Como ya hemos mencionado, hay cubos de rueda que se fijan al puntal o al eje pasante. Debido a la suspensión independiente de las ruedas, la primera variante es la más común en los coches de hoy en día. El eje pasante, que está conectado al diferencial en el lado opuesto, se monta de forma independiente o también en un cubo de rueda. En el caso del eje pasante, la parte delantera está diseñada como una rueda dentada larga. El cubo de rueda también tiene estos dientes y simplemente se desliza sobre él. La suspensión de rueda independiente también requiere un muñón o pivote.
El cubo de rueda se empuja sobre este muñón. Los cojinetes de la rueda proporcionan el soporte. El cubo de rueda puede adoptar diferentes formas. Puede ser un cubo de rueda real con un alojamiento para los tornillos de la rueda. También puede estar integrado en un tambor de freno o en un disco de freno. Los rodamientos de bolas libres de mantenimiento se introducen a presión. Los rodamientos de rodillos se insertan una vez que el anillo de soporte del rodamiento se ha introducido a presión en el buje. Sin embargo, la tendencia es claramente hacia los rodamientos de rueda sin mantenimiento, que tienen un suministro de grasa de por vida y no se pueden abrir.
¿Cómo desmontar un cubo de rueda?
Es raro que el cubo de rueda se dañe hasta el punto de requerir su sustitución. Sin embargo, pueden dañarse los tornillos o las roscas de la rueda. En ese caso, el cubo de rueda debe desmontarse de la mangueta y mecanizarse. Los cubos de rueda montados sobre dientes de engranaje pueden desmontarse con un extractor. Lo mismo se aplica a los cubos de rueda con cojinetes de rueda prensados.
Muchos fabricantes de automóviles ofrecen extractores especialmente diseñados para sus modelos, algunos de los cuales son polivalentes. Para ello, retire primero la cubierta protectora y, a continuación, la tuerca protectora. En la parte exterior del muñón hay una rosca para este dispositivo de bloqueo. Puede tratarse de una tuerca embutida o de una tuerca almenada.
Por otro lado, si el cubo de rueda está sujeto por un cojinete en la mangueta, hay que desmontar los cojinetes de la rueda. A continuación, el cubo de rueda se puede desmontar fácilmente.
¿Cómo limpiar el cubo de rueda?
Los cubos de rueda desmontados pueden empaparse en alcohol blanco y luego lavarse. A continuación, se soplan con aire comprimido. Antes de volver a montar el rodamiento, puede ser necesario engrasarlo. En el caso de cubos de rueda con cojinetes ajustables, los anillos prensados del cojinete permanecen en el cubo. Solo en el caso de que también haya que cambiar los rodamientos de la rueda, se retirarán estos anillos de rodamiento y se cambiarán por otros nuevos.
¿Cómo engrasar el cubo de rueda? ¿Qué tipo de grasa utilizar?
Los cubos de rueda y las manguetas deben engrasarse, ya que en ellos se alojan los rodamientos de rueda. La fricción genera temperaturas relativamente elevadas. Sin embargo, la grasa utilizada debe conservar su poder lubricante sea cual sea la temperatura, sobre todo a altas temperaturas. Debe utilizarse grasa para rodamientos. Asegúrese de que sólo compra grasa para rodamientos de fabricantes reputados. Sólo estas grasas pueden garantizar un rendimiento óptimo durante mucho tiempo. A veces se utiliza grasa de grafito. El fabricante del vehículo también permite el uso de diferentes grasas para rodamientos.
La mangueta debe estar bien engrasada para que se vea una capa generosa de grasa. Los cubos de rueda deben engrasarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. A veces se prevé una cavidad adicional para alojar la grasa. En el caso de los cojinetes de rueda ajustables, el cubo de la rueda se sella con un tapón de grasa (metálico). Este "tapón de grasa" también contiene grasa para rodamientos. La grasa usada debe eliminarse de acuerdo con la normativa, el tapón de grasa debe limpiarse con gasolina de quemar y secarse con aire comprimido. A continuación, llénelo de grasa para rodamientos y golpéelo con cuidado en el cubo de la rueda con una herramienta adecuada. Tenga cuidado. Si el tapón de grasa se golpea directamente y con demasiada fuerza con un martillo, puede deformarse gravemente.
¿Cómo se sustituyen los tornillos de rueda en el cubo de rueda?
Si solo están dañados los tornillos de la rueda (sus roscas), se aprieta el cubo de rueda y se calientan cuidadosamente los tornillos con un dispositivo de soldadura autógena o un mechero Bunsen. Previamente, se puede atornillar una tuerca vieja (asegúrese de que la rosca es adecuada) con una contratuerca. Una vez que el perno esté caliente, puede retirarse.
Para evitar que los tornillos de la rueda giren y garantizar que queden bien sujetos, el cubo de rueda sobresale ligeramente por la parte interior. Aquí se corta con precisión la cabeza redonda de los tornillos de rueda. Los nuevos tornillos de rueda se introducen y presionan sin calentarlos. A continuación, se aprietan las tuercas de rueda con el par de apriete especificado para asegurar la rueda.
¿En qué hay que fijarse al comprar cubos de rueda?
Compre cubos de rueda de fabricantes reconocidos. La aleación metálica utilizada está diseñada para las más altas exigencias. Los productos baratos cuyo origen no puede verificarse pueden estar compuestos por una aleación metálica de calidad inferior y presentar daños rápidos bajo presión o calor, lo que aumenta el riesgo de accidentes.
¿Reemplazar los cubos de rueda en ambos lados o por separado?
Los cubos de rueda suelen durar toda la vida útil de un automóvil. Sin embargo, si hay daños, puede indicar un retraso en el mantenimiento. Por ejemplo, es posible que la grasa de los rodamientos de rueda no se haya renovado con regularidad o que los rodamientos de rueda no se hayan lubricado. En este caso, ambos lados están afectados y tiene sentido cambiar ambos cubos de rueda. Si se sospecha que un cubo de rueda está sujeto a la fatiga del material, basta con sustituir el cubo de rueda en un lado.
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