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La mala visibilidad es una de las causas más comunes de accidentes de tráfico. Esto hace que los sistemas de iluminación inteligentes en los vehículos sean aún más importantes. Los faros multifuncionales se utilizan cada vez más en los camiones para garantizar la seguridad del tráfico y el confort de conducción incluso en la oscuridad y en condiciones húmedas.
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número del fabricante: | 712451601129 |
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número del fabricante: | 710301160201 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número del fabricante: | 1.51279 |
| Fabricante: | HELLA |
| Número del fabricante: | 1KL 007 834-067 |
Las funciones con las que está equipado un faro multifunción dependen del modelo y del fabricante. Sin embargo, siempre hay tres funciones básicas, a saber:
La luz de cruce garantiza que la carretera delante del camión esté óptimamente iluminada. Y sin deslumbrar al tráfico que circula en sentido contrario. A lo largo de su desarrollo, esta luz obligatoria se ha ido perfeccionando continuamente y ahora se realiza con diversas tecnologías. Entre ellas se incluyen faros halógenos de serie, luces de descarga de gas xenón y luces LED.
La luz de carretera suele estar instalada en los faros e ilumina la carretera más que la de cruce. Debido al mayor ángulo del haz de luz, la visibilidad es mejor, pero también deslumbra a los usuarios de la carretera que circulan en sentido contrario. Por eso existen normas para su uso: esta luz solo puede activarse en la oscuridad y cuando no haya tráfico en sentido contrario. Por cierto, la luz de carretera tiene otra función que los camioneros, en particular, utilizan con bastante frecuencia: gracias a un interruptor de intervalo manual, sirve como intermitente de los faros.
La luz de posición como luz auxiliar mejora la visibilidad del vehículo incluso cuando está parado. Por tanto, funciona como luz de estacionamiento, pero también puede utilizarse cuando el vehículo está en marcha. Esta función de los faros multifunción es especialmente importante para los camiones, que a menudo se estacionan en lugares aislados.
El perfeccionamiento de los vehículos exige también una adaptación constante en materia de seguridad. Esto incluye la iluminación fiable y suficientemente clara de la carretera, pero también la visibilidad del vehículo en condiciones de poca luz. A lo largo del tiempo, tres tecnologías estándar han cristalizado en la tecnología de iluminación para camiones y coches.
La iluminación halógena sigue considerándose un clásico. Esta tecnología básica se ha probado durante mucho tiempo y no requiere ningún control electrónico adicional. Es económica y fácil de sustituir. Los modelos de vehículos más nuevos suelen estar equipados con faros halógenos H7 de alta calidad; a diferencia de los antiguos faros H4, la luminosidad es mayor y hay más diferencias en el diseño.
Los nuevos faros de xenón, que también se utilizan desde hace muchos años, proporcionan una potencia luminosa aproximadamente 5 veces mayor en comparación con la tecnología halógena, la luz llega más lejos y, por lo tanto, la visibilidad aumenta. Dado que se requiere alto voltaje para encender el gas xenón en las luces, se requiere un balastro y un control electrónico.
Los LED funcionan con diodos emisores de luz dispuestos en módulos. Esta tecnología de iluminación es multifuncional y ofrece funciones como la luz de carretera adaptativa. Básicamente, esta tecnología es por tanto ideal para faros multifuncionales. Otra ventaja de esta moderna tecnología de iluminación es que la luz se emite en una sola dirección, lo que hace superfluos los reflectores o lentes adicionales. La potencia luminosa también es impresionante. En comparación con los faros halógenos, se multiplica por 10. Por último, la tecnología de iluminación LED para vehículos destaca por su larga vida útil. Esto se corresponde, al menos en teoría, con la vida útil del vehículo. Sin embargo, esta comodidad tiene un alto precio: la sustitución de las luces es larga y costosa.
Existen normas legales sobre el alumbrado de los camiones que se aplican en toda Alemania y, en algunos casos, en toda la UE. El Reglamento CEE 48 es la normativa definitiva y estipula, por ejemplo, el número de faros: en la parte delantera del vehículo puede haber un máximo de 6 faros activos. Se permiten dos luces de cruce y cuatro de carretera, así como dos faros antiniebla. Si el peso bruto autorizado está entre 3,5 y 12 toneladas, solo se permiten cuatro faros adicionales. También está regulada la luminosidad máxima permitida. El número de referencia de los faros de carretera encendidos no debe superar el 100.
Si un vehículo es inspeccionado por la policía, debe presentarse un certificado de piezas, especialmente en el caso de los faros reequipados, que en los camiones suelen estar montados en un soporte encima de la cabina del conductor. Esto se aplica principalmente a los elementos de montaje, como los soportes o los protectores de piedra de los faros. Hay una excepción para las barras de techo si se montan a una altura de más de 2 metros y no afectan, o lo hacen de forma insignificante, a las dimensiones y el peso total del vehículo.
Las luces de circulación diurna son obligatorias en los vehículos pesados con un peso bruto igual o superior a 3,5 toneladas desde 2012. Estas luces solo pueden funcionar por separado y no pueden combinarse con las luces de cruce.
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