Filtros de aceite de transmisión para AGRO

Tarea del filtro de aceite de transmisión/hidráulico: cómo funciona el componente

Las transmisiones automáticas difieren significativamente de las transmisiones manuales. La versión manual tiene un diseño comparativamente simple: en una carcasa están dispuestos juntos dos rodillos dentados interconectados y un número manejable de otros componentes, que sin embargo tienen poco espacio para moverse. Una ligera contaminación aquí puede causar poco daño.

En cambio, en la transmisión automática, la situación es diferente. Esta es de construcción compleja y consta de una variedad de piezas móviles. Es un sistema complicado que funciona en base al funcionamiento preciso de cada componente y canal, por pequeño que sea. Si entra suciedad en este sistema, podrían producirse daños devastadores. Dado que la reparación de la transmisión no solo es complicada sino también costosa, es crucial evitar la contaminación. Por lo tanto, a diferencia de la transmisión manual, la transmisión automática tiene un filtro de aceite de transmisión/hidráulico adicional que se encarga de la función de limpieza. Este filtro se encuentra directamente detrás del depósito, filtra las partículas de suciedad y protege así el sistema.

Cuando falla el filtro de aceite de transmisión/hidráulico: signos frecuentes

Cuando el filtro de aceite de transmisión/hidráulico ya no funciona correctamente, esto puede manifestarse a través de una variedad de síntomas inicialmente bastante inespecíficos:

• El coche hace ruidos inusuales.
• La caja de cambios falla.
• Se producen depósitos de suciedad o pintura.
• En la bomba se producen procesos de cavitación.
• El aceite se contamina.
• El coche se mueve de forma irregular.
• El resultado es una mayor resistencia hidráulica.

¿Desea verificar si necesita cambiar el filtro de aceite de transmisión/hidráulico? Realice primero una inspección visual. El filtro de aceite de transmisión/hidráulico no debe estar más del tercio de su tamaño contaminado. Asegúrese de que no haya formación de óxido ni fugas de líquido visibles. También, daños y deformaciones visibles son razones para un cambio.

Con dispositivos de medición especiales se puede averiguar si al abrir la válvula de derivación se alcanza el valor de presión ajustado o si hay una desviación de los valores estándar. Compruebe si el filtro está obstruido, es decir, si los líquidos solo pueden pasar a través de él en cantidades reducidas.

Posibles causas de un defecto en el filtro de aceite de transmisión/hidráulico

Las posibles causas de un filtro de aceite de transmisión/hidráulico defectuoso son diversas:

• el desgaste habitual causado por los efectos de altas presiones e influencias térmicas
• el uso de aceite de baja calidad o incorrecto (no apto para el vehículo)
• la instalación de filtros de aceite de transmisión/hidráulico de baja calidad
• retrasar demasiado el cambio o exceder los intervalos de servicio de aceite y elementos filtrantes
• cambios frecuentes en el consumo de aceite

Si se producen uno o varios de estos síntomas, siempre se debe llegar al fondo de la causa y cambiar el filtro de aceite de transmisión/hidráulico si es necesario. De este modo, el sistema seguirá recibiendo un suministro óptimo de lubricante y se evitarán los costosos daños derivados.

Cambio del filtro de aceite de transmisión/hidráulico: ¿cómo proceder?

Puede cambiar el filtro de aceite de transmisión/hidráulico como parte de la inspección periódica o hacerlo en su taller de confianza. Si no conoce el plan de mantenimiento de su vehículo, debe cambiar el aceite de transmisión al menos cada 150.000 kilómetros y, en este proceso, también cambiar preventivamente el filtro de aceite de transmisión/hidráulico.

En una transmisión manual, el cambio no es difícil. Simplemente coloque un recipiente lo suficientemente grande debajo del cárter de aceite, abra el tornillo de drenaje de aceite y deje que el aceite se drene. Ahora puede cambiar el filtro, luego cierre nuevamente el cárter de aceite (cambiando la junta y el tornillo si es necesario) y rellene con aceite. Verifique el funcionamiento del filtro de aceite de transmisión/hidráulico.

Cambiar el filtro de aceite hidráulico de transmisión automática es un poco más complicado. Para hacerlo, debe saber:

• Deje que parte del aceite se drene a través del tornillo de drenaje del cárter de aceite en la parte inferior de la transmisión y recójalo. Abra adicionalmente el tornillo de entrada ubicado lateralmente. Esto evitará que se genere un vacío que dificultaría el drenaje del aceite.
• El aceite restante en el sistema debe eliminarse con aire comprimido.
• Desmonte el cárter de aceite de la transmisión automática desatornillando los tornillos opuestos. De este modo evitará que el cárter se deforme y no pueda montarse después de cambiar el filtro.
• Encontrará el filtro de aceite de transmisión/hidráulico debajo de la palanca de cambios. Sáquelo junto con el conector de manguera conectado.
• Instale el nuevo filtro de aceite hidráulico/de transmisión.
• Vuelva a montar el cárter de aceite y sustituya los tornillos de entrada y salida y las juntas correspondientes.
• Rellene con aceite de transmisión nuevo.

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