Filtros de aceite para AGRO

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Función del filtro de aceite en un camión

Durante el proceso de combustión en el motor, en los vehículos comerciales, turismos y vehículos de dos ruedas se depositan diversas partículas de suciedad, entre ellas hollín, cenizas, abrasión metálica, carbón vegetal y combustible no quemado. Sin un filtro adecuado, estas partículas se acumularían en el aceite con el tiempo y lo contaminarían. El resultado: el aceite se espesa, pierde fluidez y ya no puede lubricar adecuadamente el motor. El filtro de aceite libera el aceite de estas impurezas y garantiza así una lubricación óptima del motor.

Estructura y tipos de filtros de aceite

Dependiendo del modelo de vehículo, existen diferentes tipos de filtros de aceite para camiones. Por un lado, se distingue entre filtros de flujo principal y filtros fuera de línea. Mientras que un filtro de flujo total limpia toda la cantidad de aceite, solo del cinco al diez por ciento del aceite fluye a través del filtro de derivación. Son más finos y se utilizan para filtración ultrafina. Los filtros fuera de línea siempre se combinan con un filtro de flujo principal.

Los filtros también se clasifican según su estructura en:

• Los filtros de aceite enroscables, también conocidos como filtros de rosca, constan de una carcasa compacta con el material filtrante propiamente dicho en su interior. La carcasa suele estar hecha de chapa de acero y es bastante maciza, con un grosor máximo de 5 milímetros. Los filtros de aceite enroscables son eficientes, fiables y fáciles de instalar, ya que se cambian en su totalidad.
• Sin embargo, en los filtros de cartucho los elementos filtrantes de aceite se pueden sustituir individualmente. La carcasa del filtro está instalada permanentemente en el bloque del motor. Los filtros de repuesto suelen ser bastante económicos.
• Los módulos de filtro de aceite son sistemas complejos que se instalan cada vez más en automóviles y camiones. Además de la filtración, estos módulos realizan, entre otras cosas, una función de refrigeración.

Principio de limpieza de filtros de aceite

A la hora de limpiar, no todos los filtros de aceite son iguales. Mientras que algunos filtros de aceite funcionan según el principio de sedimentación, otros utilizan la filtración mecánica o se basan en el principio centrífugo:

• Limpieza mecánica: Son especialmente habituales los filtros que se basan en limpieza mecánica. Con ellos, el aceite de motor pasa a través de un elemento filtrante que atrapa las partículas de suciedad. Los elementos filtrantes suelen estar hechos de papel y reforzados con una malla metálica.
• Filtración por sedimentación: En un filtro de aceite, el hollín, el carbón o la abrasión metálica se hunden en un recipiente especial basado en el principio de sedimentación y allí se recogen.
• Filtro basado en el principio centrífugo: En estos filtros, el hollín y otras partículas de suciedad se eliminan del aceite de motor mediante rotación.

Defectos en el filtro de aceite

Los filtros de aceite generalmente se reemplazan y desechan al cambiar el aceite. Dependiendo de la carga, el aceite se cambia cada 10.000 a 15.000 km. Alternativamente, el filtro de aceite debe sustituirse a más tardar después de 30.000 km.

Rara vez se producen daños en forma de grietas u otros defectos en el filtro de aceite. El estreñimiento suele ser la causa de los problemas. Si se produce una avería, se le notificará a través de la correspondiente luz de aviso en el salpicadero de su vehículo.

Además, puede detectar una fuerte contaminación y posibles daños al comprobar el nivel de aceite. Si se adhieren partículas extrañas a la varilla medidora, lo más probable es que el filtro de aceite esté defectuoso. Además, la consistencia del aceite suele ser similar a la del agua. Manchas de aceite debajo del vehículo, un motor sobrecalentado y un consumo de aceite significativamente más alto también son signos de un filtro de aceite defectuoso.

En estos casos, debe reemplazar o renovar el filtro lo más rápido posible. De lo contrario, el aceite puede volverse cada vez más espeso, lo que se traduce, entre otras cosas, en un mayor consumo de combustible. Si el motor no está suficientemente lubricado, los pistones u otras piezas metálicas del motor pueden atascarse y, en el peor de los casos, provocar daños en el motor.

El filtro de aceite adecuado para su camión

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