Piezas de carrocería BLIC

Filtros de combustible

(2598 resultados encontrados)

La función del termostato de agua es regular la temperatura del líquido refrigerante. Si este componente está defectuoso, se producen varios síntomas característicos. Por ejemplo, su vehículo se calienta. Al mismo tiempo, el testigo de advertencia de la temperatura del refrigerante se enciende a pesar de que el nivel de refrigerante es normal. Además, el motor puede tardar mucho tiempo en alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento. ¿Está buscando un termostato de agua nuevo para Mercedes, Audi, VW u otra marca? Entonces ha llegado al lugar correcto en Motointegrator.

KNECHT Filtros

Seleccione un coche para mostrar las piezas correspondientes de la categoría Filtros de combustible

Todos los fabricantes

¿Cuáles son las funciones de un termostato de agua en un vehículo?

La función del termostato de agua es regular la temperatura del líquido refrigerante. De este modo, eleva rápidamente el motor a la temperatura de funcionamiento correcta y la mantiene. Para ello existe un circuito de agua de refrigeración pequeño y otro grande. Si arranca el motor en frío, el termostato está cerrado. El refrigerante fluye primero exclusivamente por el motor, el circuito de refrigeración pequeño. Entre sus componentes esenciales se encuentran la bomba de agua y el intercambiador de calor para calentar el habitáculo. El propio bloque motor también forma parte de él. En cuanto se alcanza la temperatura de funcionamiento del motor, se abre el termostato. El radiador de agua de refrigeración se añade al circuito de refrigeración pequeño. El resultado es el circuito de refrigeración grande.

Tipos de termostatos

Para regular el flujo de refrigerante, existen dos tipos de termostatos de agua. El modelo clásico controla el movimiento del refrigerante mediante un elemento de expansión. También existe el termostato de mapa, que tiene un actuador eléctrico. Ambas variantes están equipadas con un disco de resorte. Este abre y cierra el paso entre el circuito de refrigeración pequeño y el grande. Esto ocurre cuando la temperatura del refrigerante es inferior o superior a la temperatura de apertura. A veces, el termostato está equipado con un segundo disco. Este disco se mueve junto con el primero. Cierra el conducto de derivación entre la bomba de agua de refrigeración y el termostato de agua.

Comprobación del termostato: ¿cómo reconocer un defecto?

Hay dos señales de que el termostato de agua está defectuoso. El motor alcanza su temperatura de funcionamiento demasiado rápido y se calienta. O se calienta demasiado despacio o no alcanza la temperatura necesaria. En ambos casos, el termostato está bloqueado. Está cerrado o permanentemente abierto. Este último caso se debe, por ejemplo, a un pistón atascado. La corrosión progresiva también puede provocar un defecto en la pieza. Más raramente, un cuerpo extraño bloquea el termostato en posición abierta, de modo que no puede cerrarse. A veces, el disco de resorte también se apoya en la carcasa del termostato. Si los soportes se aflojan, la pieza colgará floja en el circuito de refrigeración.

Si el termostato del líquido refrigerante permanece permanentemente cerrado, la culpa la tiene, por ejemplo, una junta con fugas. La cera, el material expansivo en los termostatos clásicos, se escapa como resultado. Falta para los procesos de trabajo necesarios, de modo que el disco de resorte no puede abrirse. En un termostato de mapa, un defecto en el actuador eléctrico es la causa de una obturación permanente. Esto puede ocurrir si el agua de refrigeración entra en la salida debido al movimiento del pistón.

¿Puedo sustituir yo mismo el termostato del líquido refrigerante?

Si el termostato falla, es aconsejable sustituirlo rápidamente para evitar daños en el motor. Puede encontrar la pieza de recambio necesaria para su vehículo en Motointegrator. Puede sustituir el componente del motor usted mismo. Es una buena idea empezar drenando el refrigerante. Si no lo hace, se derramará en el compartimento del motor. Entonces será más difícil recuperarlo.

Para sustituir el termostato, localice una manguera de refrigerante con un manguito grande cerca del bloque motor. Aquí es donde se encuentra la pieza necesaria del coche. El manguito está sujeto por dos tornillos. Dependiendo del vehículo, estos pueden ser de difícil acceso. Es posible que necesite una llave especial o que tenga que retirar piezas que interfieran. Una vez hecho esto, coloque un recipiente debajo del motor. A continuación, afloje la tapa del termostato de agua. De este modo, el líquido refrigerante podrá salir.

Retire el termostato y la junta de la carcasa. En primer lugar, sustituya el elemento de estanqueidad de la tapa del termostato. A continuación, coloque la nueva pieza de recambio en la carcasa de plástico. Colóquela en el motor. Asegúrese de que se inserta recta y no se atasca. No fuerce nunca la pieza. Si se producen daños mecánicos, deberá sustituirse el termostato de agua.

Tras la sustitución, vuelva a enroscar los tornillos de la carcasa. Apriételos con el par de apriete prescrito. A continuación, rellene con refrigerante. Después de llenar el depósito de expansión, espere varios minutos. Si el líquido se esparce por las tuberías, el nivel disminuirá automáticamente. Arranque el motor de su vehículo y deje que se caliente. El sistema de refrigeración funciona por autoventilación.

Rellene el líquido refrigerante si es necesario. El nivel debe estar siempre entre las marcas "Min" y "Máx". Si el nivel no cambia, la sustitución del termostato y el vaciado se han completado.

Pida termostatos de agua de alta calidad de forma rápida y barata

Si busca recambios baratos para su vehículo, le ofrecemos una amplia selección de más de cinco millones de productos. Entre ellos encontrará muchos componentes para la refrigeración y el aire acondicionado. Nuestros termostatos de agua provienen de fabricantes como:

  • Perkins
  • Vernet
  • BEHR
  • WAHLER

Las piezas de recambio de Motointegrator se adaptan a numerosas marcas y tipos de vehículos. Para facilitar la búsqueda de un producto, consulte nuestras categorías. También puede introducir el número de pieza deseado en el cuadro de búsqueda. Además de nuestra gran selección de piezas de recambio, también puede beneficiarse de una entrega rápida.

Productos principales de la categoría Filtros de combustible

Criterios de clasificación

¿Qué filtros de combustible hay?

Los motores de combustión interna necesitan naturalmente combustible para poder funcionar. Sin embargo, hay varias fuentes de contaminación del combustible por partículas de suciedad o agua. Por lo tanto, todo sistema de combustible en un motor de combustión interna requiere un filtro de combustible.

La tarea del filtro de combustible es tan importante que se diseña como filtro de flujo principal para cada tipo de motor (tanto diésel como de gasolina). Hay hasta cuatro filtros diferentes filtros:

- Filtros de combustible internos o insertos

- Cartuchos filtrantes

- Prefiltro

- Prefiltro con salida en el depósito

Prefiltro en el sistema de combustible

Este último filtro de combustible desempeña un papel secundario y no se instala en todos los vehículos. Los prefiltros suelen denominarse filtros de inspección o filtros de mirilla. Están disponibles tanto para los motores diésel como para los de gasolina, pero es más habitual encontrarlos en unidades diésel, sobre todo en vehículos comerciales. Además del filtrado, también se debe realizar una inspección visual, ya que esto proporciona un indicador muy informativo del estado del filtro principal. Se trata de un cartucho filtrante o de un pequeño filtro en una mirilla.

Filtro de combustible principal del sistema

Este principio también se encuentra en los filtros principales. Hasta hace unos años, los filtros de inserción eran habituales. Son fáciles de cambiar, pero tienen una desventaja fundamental: además de las partículas de suciedad, también puede entrar agua en el sistema de combustible. Por ello, los cartuchos filtrantes modernos están diseñados de tal manera que también tienen funciones adicionales. Esto les permite filtrar el agua. A menudo estos filtros están equipados con un desagüe (tornillo y manguera) para eliminar el agua. Este principio se aplica tanto a los filtros de diésel como a los de gasolina.

¿Qué sucede si el filtro de combustible no se ha cambiado durante mucho tiempo? ¿Cuáles son los peligros de un filtro de combustible obstruido?

Agua en el sistema

El agua en el sistema supone un problema muy específico: puede comprimirse, por lo que a las altas presiones de los motores modernos provocaría que se superaran las presiones requeridas con un alto grado de tolerancia. Además, el agua influye considerablemente en la combustión del combustible y el encendido ya no es óptimo.

Partículas de suciedad en el sistema de combustible

Las partículas de suciedad (por ejemplo, las partículas de corrosión del tanque, ya que aquí también hay agua) también conllevan un alto riesgo de empeorar significativamente la combustión. En el caso de las boquillas de inyección, las tolerancias están entre 0,002 y 0,003 mm. Incluso una partícula muy pequeña puede obstruir parcialmente una boquilla. Esto afecta a la cantidad de combustible que se inyecta en el cilindro correspondiente, a la presión de inyección, a la cantidad de inyección y, por último, al patrón de inyección. Todos estos factores empeoran considerablemente la combustión en su conjunto.

¿Cuáles son los efectos secundarios de un filtro de combustible viejo?

Reduce significativamente el rendimiento de un motor. Pero no sólo eso: a medio y largo plazo, la cámara del cilindro afectada se carbonizará, se acumularán residuos que, a su vez, acortarán la vida útil del motor en general. Por lo tanto, el filtro de combustible desempeña un papel decisivo en el mantenimiento del rendimiento y el buen funcionamiento del aparato, y por lo tanto tiene un efecto sobre la vida útil, el consumo de combustible, la eficiencia, etc. Por lo tanto, los intervalos de cambio deben ser estrictamente respetados.

Error al cambiar el filtro: ¿cómo instalar el filtro de combustible?

La instalación del filtro de combustible es relativamente sencilla. Los cartuchos no pueden instalarse al revés, ya que sólo están abiertos por un lado. En los prefiltros, la dirección del flujo se indica con una flecha. Con los cartuchos filtrantes, esto también se puede hacer. Sin embargo, en muchas aplicaciones, la junta de la parte superior no tiene el mismo diámetro que la inferior. Por lo tanto, asegúrese de que las juntas encajen entre sí (en la carcasa del filtro y en el filtro).

Error al cambiar el filtro: aire en el sistema

Especialmente aquellos que tienen un viejo diésel con inyección convencional están todavía familiarizados con el problema. Hoy en día, la inyección directa (bomba/boquilla, common rail) es la norma. Una vez sustituido el filtro, los sistemas deben ser ventilados, por lo que los vehículos también tienen un sistema de ventilación en el filtro.

Porque si la cantidad de aire es demasiado grande, es posible que el sistema no elimine el aire inmediatamente. Sin embargo, especialmente con los modernos motores de inyección directa, el manual de taller debe seguirse al pie de la letra. Estos motores modernos tienen una bomba de alta presión. Si éste funciona sin el combustible lubricante, puede dañar los componentes internos. Por lo tanto, deben respetarse las instrucciones de taller de los distintos fabricantes.

De lo contrario, debe observarse con el filtro de diésel o de gasolina

La mayoría de los intervalos de sustitución están entre 50.000 y 100.000 km. En este caso también se aplican las normas del fabricante del coche. Bajo ninguna circunstancia se deben subestimar o descuidar las necesidades de mantenimiento del sistema de combustible. Los retrasos en el mantenimiento siempre tienen un efecto negativo. El uso de productos de marca de alta calidad es igualmente importante. En particular, un filtro inferior y uno de alta calidad no pueden distinguirse visualmente, ya que el tamaño de los poros no puede apreciarse a simple vista. De hecho, el caudal que pasa por el filtro también es responsable de la presión en el sistema.