Bombas de aceite para CAMIONES

¿Cómo funciona una bomba de aceite en un camión?

Para garantizar una mayor fiabilidad, las bombas de aceite en camiones o automóviles suelen ser impulsadas mecánicamente en lugar de eléctricamente. Esto se logra fácilmente con bombas de engranajes, ya que son accionadas por los engranajes del control de motor. Las bombas de engranajes utilizan un par de engranajes para transportar el aceite a lo largo de la pared de la carcasa a través de los espacios dentados exteriores. De esta manera, el aceite se mueve desde la parte inferior del cárter de aceite (lado de succión) hacia el lado de presión de la bomba de aceite en el camión.

En su camino hacia los puntos de lubricación reales en el motor, el aceite pasa primero por el filtro de aceite para filtrar las partículas de desgaste del flujo de aceite. Dependiendo de la construcción y la carga térmica del motor, a veces también se instalan enfriadores de aceite para enfriar el aceite. El aceite de motor no solo permite movimientos sin fricción entre dos componentes deslizantes, sino que también puede disipar el calor generado en el motor.

¿Cuáles son los posibles defectos en las bombas de aceite de camiones?

Las bombas de aceite son solo una parte del sistema de lubricación del motor. Además del filtro de aceite y el enfriador de aceite, también forman parte de este sistema las tuberías de aceite y, en última instancia, los orificios de aceite de motor y los cojinetes. Si la bomba de aceite falla, falta la película lubricante importante y los componentes móviles pueden desgastarse rápidamente según su función.

La bomba de aceite en sí tiene un diseño robusto y rara vez se ve afectada por defectos, siempre que haya suficiente aceite en el motor y se respeten los intervalos de cambio de aceite. Por supuesto, debe utilizarse aceite de motor con la viscosidad correcta y solo aceites de motor aprobados para el motor por el fabricante del vehículo.

Sin embargo, sigue habiendo causas de fallo de la bomba de aceite, por ejemplo, si el muelle de la bomba de aceite está roto o desgastado. Una caída de presión en la línea de señal de control también puede ser la causa. Sin embargo, a menudo son otros componentes del sistema de lubricación del motor los que dificultan o interrumpen la correcta circulación del aceite.

Nivel de aceite demasiado bajo

Comprobar el nivel de aceite de motor forma parte del trabajo de mantenimiento periódico. En motores que consumen hasta 2 litros de aceite por cada 1.000 km, es común acostumbrarse a rellenar el aceite prematuramente. Los motores con bajo consumo de aceite son peligrosos porque se revisan con menos frecuencia. Si el consumo de aceite aumenta debido al desgaste o a juntas defectuosas, generalmente se percibe tarde.

Sin embargo, existe una luz de advertencia para el aceite de motor, que no se basa en el nivel de aceite, sino en la presión del aceite. Si se enciende, la presión de aceite es demasiado baja y el aceite ya no puede llegar a todos los puntos de lubricación relevantes. Si se apaga inmediatamente el motor, se puede evitar lo peor. Se necesitan algunos segundos para que el aceite existente se escape de los puntos de lubricación. Quien ignora la luz de advertencia de presión de aceite corre el riesgo de sufrir un daño grave en el motor.

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Líneas y perforaciones obstruidas

Incluso si la bomba de aceite en el camión funciona y hay suficiente aceite disponible, no se garantiza que el aceite de motor se transporte a los lugares adecuados de lubricación. Las líneas de ascenso para el aceite de motor están constantemente bajo la presión de la bomba de aceite, por lo que rara vez se obstruyen. Sin embargo, si una línea de ascenso se daña, por ejemplo, se aplasta o se dobla, la situación cambia por completo. En ese caso, la presión del aceite puede disminuir o la línea puede estar completamente bloqueada.

Sin embargo, los orificios de drenaje y los orificios en los puntos de lubricación se ven afectados con mayor frecuencia que en el caso de las tuberías de presión. Allí, las partículas de suciedad y el desgaste de metal pueden acumularse y obstruir fácilmente los orificios de aceite. Como resultado, el punto de lubricación se lubrica de manera deficiente o no se lubrica en absoluto. Esto resalta la importancia de no usar aceite de motor de baja calidad y de realizar cambios de aceite en los intervalos prescritos.

Por ejemplo, si el cambio del filtro de aceite está vencido, puede obstruirse por completo. Para proteger el motor, hay una válvula de derivación en la conexión del filtro de aceite que desvía el aceite alrededor del filtro en este caso. Esto mantiene el flujo de aceite con presión completa, pero ya no se filtran partículas. Estas partículas pueden llegar con el aceite entre los componentes deslizantes móviles y causar desgaste y daños.

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¿Cómo identificar defectos en el circuito de aceite?

Algunos vehículos cuentan con un indicador de presión de aceite. Si la presión de aceite indicada cae por debajo de los valores especificados por el fabricante, se recomienda revisar el circuito de aceite. Tenga en cuenta que la presión de aceite es más alta con el aceite frío que con el aceite caliente. Puede encontrar medidores de presión de aceite y sensores de presión de aceite, al igual que bombas de aceite y bombas de extracción de aceite para camiones en Motointegrator a través del cuadro de búsqueda.